专利名称：外摆式客车车门的内置密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车门的密封装置，特别是指一种外摆式客车车门的新内 置密封装置。
技术背景近几年来，国内客车行业都得以长足发展。与此同时，人们对大客车的造 型、质量、舒适性的要求也在不断的提高。大客车车门(外摆门)是车身上 相对独立的、较复杂的总成，它与车身组成一个有机的整体，是客车设计的 重要组成部分，好的结构设计和美的造型，不仅给客车的造型增添美观和动 感，而且还给客车带来良好的空气动力性、密封性、燃料经济性。现有的内置密封全景粘接玻璃外摆门的结构(如附图1)是门框外密封胶条贴合于车 身侧裙，含有流水槽，既遮风又防雨；门板釆用全景玻璃(即玻璃全部粘在门板骨架上)，门板玻璃周边装上玻璃装饰胶条， 一方面起到密封作用， 一方面 起到周圈装饰作用，该胶条压在门框内密封胶条上。门框外密封胶条、玻璃 装饰胶条密封在门、车身的外侧，加之门板上可视的玻璃，美观大方。门框 内密封胶条、内装饰胶条均装在门框型材上，内装饰胶条一方面对门框型材与门框之间的缝隙进行密封， 一方面对门洞内侧进行装饰；门框内密封胶条 内侧对门板的内侧进行密封，外侧与门板上的玻璃胶条进行密封，从而达到 双重密封的效果。上述现有技术现应用于诸多客车公司，并得到了用户的好 评，但是该密封形式外摆门的结构较为复杂，装配繁瑣，从外看门周边有一 圏黑胶条，玻璃的可视面积小，且在车高速行驶中会形成气动噪声和阻力。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构和装配简单、可视面积大、密封性 能良好的外摆式客车车门的内置密封装置。本实用新型的整体技术解决方案是外摆式客车车门的内置密封装置，包括间隙装配于汽车门框l内、且由
四连杆驱动装置驱动的对称设置的外摆式门体5，固定于外摆式门板5外表面上部的门板玻璃6,设置于门板玻璃6周边内侧和汽车门框1之间的门框内密 封条4,门框内密封条4的外侧边弹性密贴配合于汽车门框1内侧边，门框内 密封条4的内侧边弹性密贴配合于外摆式门体5的内侧边，外摆式门板5的 侧边、门板玻璃6的侧边与门框内密封条4之间设置有截面为"0"型的密封 条3。本使用新型的具体结构是截面为"0"型的密封条3的根部卡装固定于外摆式门板5的侧边开设的 凹槽内。汽车门框l内侧边装有门框内装饰条2。 门框内密封条4的外侧边、内侧边的断面为弧形。装配于外摆式门板5的侧边的截面为"0"型的密封条3与门框内密封条 4之间为弹性密贴配合。截面为"0"型的密封条3与门板外蒙皮和玻璃的侧边釆用粘接固定配合。 外摆式门板5的外表面与相邻的车身共面。门板玻璃6与外摆式门板5的外表面之间通过粘接胶粘接固定配合，在 与外摆式门板5的外表面粘接的门板坡璃6的粘接处为网紋或网点结构。 本实用新型所取得的技术进步在于本实用新型的门框内密封条的外侧边依靠自身的弹性与门框内侧形成大 空心结构，和门板上的截面为"0"形密封条形成双0形圈密封，效果更好， 如出现密封缺陷可靠门框内密封胶条实现再密封，从而达到双重密封的效果。 相比现有技术其密封效果更好，结构更趋于合理,装配更简单。同时可给客 车带来良好的空气动力性。
本实用新型的附图有图l是现有外摆门的内置密封装置的结构示意图。图2是本实用新型外摆门的内置密封装置的结构示意图。
图3是本实用新型应用于大客车的外形效果图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述，但不作为对本实用 新型的进一步限定。本实施例的整体结构如图2所示，其中包括间隙装配于汽车门框l内、 且由驱动装置驱动的对称设置的外摆式门板5,固定于外摆式门板5外表面上 部的门板玻璃6，设置于门板玻璃6周边内侧和汽车门框1之间的门框内密封 条4，门框内密封条4的外侧边弹性密贴配合于汽车门框1内侧边，门框内密 封条4的内侧边弹性密贴配合于外摆式门体5的内侧边，外摆式门板5的侧 边、门板玻璃6的侧边与门框内密封条4之间设置有截面为"0"型的密封条 3。截面为"0"型的密封条3的根部卡装固定于外摆式门板5的侧边开设的 凹槽内。汽车门框l内侧边装有门框内装饰条2。 门框内密封条4的外侧边、内侧边的断面为弧形。装配于外摆式门板5的侧边的截面为"0"型的密封条3与门框内密封条 4之间为弹性密贴配合。截面为"0"型的密封条3与门板外蒙皮和玻璃6的侧边采用粘接固定配合。外摆式门板5的外表面与相邻的车身共面。门板玻璃6与外摆式门板5的外表面之间通过粘接胶粘接固定配合，在 与外摆式门板5的外表面粘接的门板玻璃6的粘接处为网紋或网点结构。
权利要求1. 外摆式客车车门的内置密封装置，包括间隙装配于汽车门框(1)内、且由四连杆驱动装置驱动的对称设置的外摆式门板(5)，固定于外摆式门板(5)外表面上部的门板玻璃(6)，设置于门板玻璃(6)周边内侧和汽车门框(1)之间的门框内密封条(4)；其特征在于所述的门框内密封条(4)的外侧边弹性密贴配合于汽车门框(1)内侧边，门框内密封条(4)的内侧边弹性密贴配合于外摆式门体(5)的内侧边，外摆式门板(5)的侧边、门板玻璃(6)的侧边与门框内密封条(4)之间设置有截面为“O”型的密封条(3)。
2、 根据权利要求l所述的外摆式客车车门的内置密封装置，其特征在于 所述的截面为"0"型的密封条(3)的根部卡装固定于外摆式门体(5)的侧 边开设的凹槽内。
3、 根据权利要求l所述的外摆式客车车门的内置密封装置，其特征在于 所述的汽车门框(1)内侧边表面固定有门框内装饰条(2)。
4、 根据权利要求l所述的外摆式客车车门的内置密封装置，其特征在于 所述的门框内密封条(4)的外侧边、内侧边的断面为弧形。
5、 根据权利要求l所述的外摆式客车车门的内置密封装置，其特征在于 所述的截面为"0"型的密封条(3)与外摆式门板(5)的侧边及门框内密封 条(4)之间为弹性密贴配合。
6、 根据权利要求1或5所述的外摆式客车车门的内置密封装置，其特征 在于所述的截面为"0"型的密封条(3)与门板玻璃(6)和门板(5)的侧 边釆用粘接胶粘接固定配合。
7、 根据权利要求l所述的外摆式客车车门的内置密封装置，其特征在于 所述的外摆式门体(5)的外表面和与相邻的车身共面。
8、 根据权利要求l所述的外摆式客车车门的内置密封装置，其特征在于 所述的门板玻璃(6)与外摆式门体(5)的外表面之间通过粘接胶粘接固定 配合，在与外摆式门板(5)的外表面粘接的门板玻璃(6)的粘接处为网紋 或网点结构。
专利摘要本实用新型涉及车门的密封装置，特别是指一种外摆式客车车门的内置密封装置。包括间隙装配于汽车门框内、且由四连杆驱动装置驱动的对称设置的外摆式门体，固定于外摆式门体外表面上部的玻璃，设置于门板周边的“O”型密封条，设置于门板周边内侧和汽车门框之间的门框内密封条，门框内密封条的内侧边弹性密贴配合于外摆式门体的内侧边，门框内密封条的外侧边弹性密贴配合于汽车门框内侧边，和门板周边的“O”型密封条形成双O”型密封。它解决了现有技术存在的结构复杂，装配繁琐，玻璃的可视面积小，且在车高速行驶中会形成气动噪声和阻力的问题。具有结构合理，装配简单，密封效果更好，同时可给客车带来良好的空气动力性等优点。
文档编号B60J10/00GK201080122SQ200720102199
公开日2008年7月2日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日
发明者彭建超, 王亚辉, 范金建 申请人:石家庄飞机工业有限责任公司