专利名称：用于越野车的座椅滑轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于越野车的座椅滑轨，它主要适用于江铃欧宝小型越野车，属于汽车内饰件领域。
技术背景现有技术中，用于越野车的座椅滑轨包括手柄、下滑轨前支脚、上滑轨、下 滑轨后支脚、下滑轨、齿板、锁头和卡板，由于小型越野车都是单门，上车必须 从副驾驶座处走入，故没有设计拉簧，就只能靠人力将座椅往前推，否则人走不 出，也没有设计长摇臂，不能与调角器连接，使用不同步去，功能单一。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提 供-种重量轻、成本低的用于越野车的座椅滑轨。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该用于越野车的座椅滑 轨包括手柄、下滑轨前支脚、上滑轨、下滑轨后支脚、下滑轨、齿板、锁头和卡 板，手柄与卡板连接，下滑轨前支脚和下滑轨后支脚与下滑轨套接，齿板固定在 下滑轨上，锁头固定在上滑轨上，卡板卡在齿板上，其特征在于还设置有拉簧、 上拉簧座、下拉簧座和长摇臂，拉簧的两端分别与上拉簧座、下拉簧座连接，上 拉簧座与上滑轨固定，下拉麵座固定在下滑轨上，而长摇臂则焊接在手柄上，由 此使得汽车座椅能与调角器连接，使用方便；且上滑轨滑动方便。本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果:结构设计合理，由于设置 有拉簧，使上滑轨滑动方便；同时，由于设置有长摇臂，使得汽车座椅能与调角 器连接，使用及解锁方便。
图1为本实用新型的主视示意图。 图2为本实用新型的左视示意图。
具体实施方式
参见图1一图2，本实旛例主要由手柄l、下滑轨前支脚2、上滑轨3、下滑
轨后支脚4、上拉簧座5、下拉簧座6、下滑轨7、拉簧8、齿板9、锁头IO、卡 板il和长摇臂12组成，手柄l与卡板ll连接，下滑轨前支脚2和下滑轨后支 脚4与下滑轨7套接，齿板9固定在下滑轨7上，锁头10固定在上滑轨3上， 卡板11卡在齿板9上，拉簧8的两端分别与上拉簧座5、下拉簧座6连接，上 拉簧座5与上滑轨3固定，下拉簧座6固定在下滑轨7上，而长摇臂12则焊接 在手柄1上。
使用时，扭动手柄L，使卡板11与齿板9脱开，上滑轨3在拉簧8的作用 下可向前滑动；而长后滑动是在人力的作用下，上滑轨3向后滑动放开手柄1， 卡板11与齿板9锁住。此外，可在长摇臂12上连有一连接线，该连接线与调角器相连，能使调角器几解锁。
权利要求1、一种用于越野车的座椅滑轨，包括手柄、下滑轨前支脚、上滑轨、下滑轨后支脚、下滑轨、齿板、锁头和卡板，手柄与卡板连接，下滑轨前支脚和下滑轨后支脚与下滑轨套接，齿板固定在下滑轨上，锁头固定在上滑轨上，卡板卡在齿板上，其特征在于还设置有拉簧、上拉簧座、下拉簧座和长摇臂，拉簧的两端分别与上拉簧座、下拉簧座连接，上拉簧座与上滑轨固定，下拉簧座固定在下滑轨上，而长摇臂则焊接在手柄上。
专利摘要本实用新型涉及一种用于越野车的座椅滑轨，它主要适用于江铃欧宝小型越野车，属于汽车内饰件领域。本实用新型在现有技术的基础上，增设有拉簧、上拉簧座、下拉簧座和长摇臂，拉簧的两端分别与上拉簧座、下拉簧座连接，上拉簧座与上滑轨固定，下拉簧座固定在下滑轨上，而长摇臂则焊接在手柄上。本实用新型由于设置有拉簧，使上滑轨滑动方便；同时，由于设置有长摇臂，使得汽车座椅能与调角器连接，使用及解锁方便。
文档编号B60N2/075GK201026808SQ20072010882
公开日2008年2月27日 申请日期2007年4月30日 优先权日2007年4月30日
发明者俞龙生 申请人:杭州市汽车内饰件有限公司