专利名称：汽车主动保护防撞安全气囊的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车主动保护防撞安全气囊，属于交通工具主动防撞安全 气囊缓冲吸能保护装置中的主动气囊、高压储气瓶、气体发生器、探测器。二背景技术：
在背景技术中，市场上销售的汽车装配的安全气囊，只有汽车在行驶中当 前方撞到物体时才能被动打开，它安装在汽车内部方向盘上及侧面，对所碰撞 的道路行人、骑自行车人、骑摩托车人双方车内的乘员、物体、车辆及追尾 车辆不具备缓冲吸能保护作用，仅仅对车内的人起到保护作用。在现代生活中， 随着汽车数量不断增加，人民生活水平和安全意识不断提高，人们在出行和选 购汽车时对安全性"以人为本"的要求越来越重视，在人们日常生活中，身边 最大的危险物就是汽车，"汽车有价，生命无价"，我国每年因车祸丧生的人 数达10万人以上，并每年在不断递增，我国道路交通情况复杂，多数属于混 合交叉道路，车辆、道路行人、骑自行车人、骑摩托车人情况多，在道路交通 事故中占50%以上的是道路行人、骑自行车人、骑摩托车人，给人们的生命 和财产带来极大损失，所以研制一种汽车主动保护防撞安全气囊已刻不容缓。三、 技术内容本发明的目的是研制一种汽车主动保护防撞安全气囊，在发明人原专利技 术"带有主动防撞气囊保护功能汽车保险杠"(申请号2004100734181)的基 础上，改进和完善原有技术，提高主动安全气囊多功能智能化的性能，适应各 种不同环境下气囊能够及时主动打开后，所要求的气压强度不变，提高气囊工作的安全性、有效性、多功能智能化，效果是解决汽车在行驶中发生碰撞时对 道路行人、骑自行车人、骑摩托车人、双方车内乘员、司机、物体、车辆及追 尾车辆起到有效缓冲吸能保护作用，以最大可能减少人员伤亡、物体及车辆的 损坏，最大程度减少因碰撞而带来的损失。本发明的技术解决方案如下汽车主动保护防撞安全气囊，由气体发生器 18、储气瓶25、进气管道23、探测器3、前气囊l、后气囊2和发动机护盖气 囊5组成，其特征是气体发生器18接到电路指令，瞬间点燃工作，使储气 瓶25内的高压惰性气体56瞬间喷出，通过气体发生器18经过进气管道23 充进前气囊1 、后气囊2和发动机护盖气囊5内，在车体7前保险杠12外部、 后保险杠9外部和发动机护盖15下部，同步展开形成充气橡胶气囊。本发明的技术解决方案还包括；所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是所述的气体发生器18， 由壳体46内部装有镶嵌胶囊式点火药54，左端用内六方螺栓45将金属挡帽 43连接储气瓶25两端对应储气瓶瓶嘴52内，用顶丝44通过顶丝孔53顶紧 内六方螺栓45;右端用壳体46将金属挡帽43连接螺栓、螺帽、螺垫14和进 气管道23的下端；上部用点火管螺栓49连接点火管48和点火管插头26，点 火管插头26与车体7内控制电路连接；下部用螺栓、螺帽、螺垫14与车体7 连接为一体；前部用外六方螺栓47的一端连接金属密封垫51，另一端连接金 属挡帽43与螺栓、螺帽、螺垫14和进气管道23的下端；后部有进气与排气 孔42，由制成的金属挡帽43，其形状顶部呈半圆体形，或者呈拱体形，中部 呈锥体形，下部呈圆柱体形，金属挡帽43的内顶部和金属密封垫51内侧有压 制成的十字线，壁厚均采用0.5至2.5毫米之间任意数值。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是所述的前气囊I、后气囊 2、上气囊4和发动机护盖气囊5折叠有序压实装配在车体7的气囊储存室29 内，用1至3块气囊扣板11镶嵌压扣在气囊储存室29上，连接在气囊内壁的 气体分流器10通过气囊储存室29上的气体分流器连接孔38连接固定后，经 过进气管道23和进气管道橡胶连接件24与气体发生器18 —端连接，固定在 车体7上，气体发生器18另一端连接储气瓶25，储气瓶25内装有高压惰性 气体56,储气瓶25后部车体7上装有防撞保护开关，在车体7内部装有方向 盘手动压力开关8和电源总开关，刹车踏板21后面装有自动刹车器16和刹车 踏板定位开关22。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是前气囊l、后气囊2、上 气囊4和发动机护盖气囊5在气体发生器18接到电路指令后，瞬间点燃工作， 使储气瓶25内的高压惰性气体56瞬间喷出，通过气体发生器18经过进气管 道23充进前气囊1、后气囊2、上气囊4和发动机护盖气囊5内，推出气囊扣 板11、发动机护盖15和缓冲器6，在车体7前保险杠12外部、后保险杠9 外部和发动机护盖15下部同步形成充气橡胶气囊，使发动机护盖15升起，前 气囊1上的上气囊4和发动机护盖气囊5气体互通，上气囊4形成框架式橡胶 气囊后，有彼此并列的气囊拉带27和上气囊透视窗57连接为一体，后气囊2 为防止车辆追尾。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是在平头车前气囊l、后气 囊2和上气囊4在气体发生器18接到电路指令后，瞬间点燃工作，使储气瓶 25内的高压惰性气体56瞬间喷出，通过气体发生器18经过进气管道23充进 前气囊l、后气囊2和上气囊4内，推出气囊扣板ll，在平头车体7前部和后气囊，使前气囊1上的上气囊4气体互通，上气囊4形成 框架式橡胶气囊后，有彼此并列的气囊拉带27和上气囊透视窗57连接为一体。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是前气囊l、后气囊2和发 动机护盖气囊5在气体发生器18接到电路指令后，瞬间点燃工作，使储气瓶 25内的高压惰性气体56瞬间喷出，通过气体发生器18经过进气管道23充进 前气囊1、后气囊2和发动机护盖气囊5内，推出气囊扣板11、发动机护盖 15和缓冲器6，在车体7前保险杠12外部、后保险杠9外部和发动机护盖15 下部同步形成充气橡胶气囊，使发动机护盖15升起，前气囊l和发动机护盖 气囊5的气体互通。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是前气囊1和后气囊2在气 体发生器18接到电路指令后，瞬间点燃工作，使储气瓶25内的高压惰性气体 56瞬间喷出，通过气体发生器18经过进气管道23充进前气囊1和后气囊2， 推出气囊扣板ll，在车体7前部和后部同步形成充气橡胶气囊，采用气体发 生器18将发动机护盖15和缓冲器6升起。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是由高强度凃胶布制成的前 气囊l、后气囊2、上气囊4和发动机护盖气囊5，其形状中部呈圆柱体形， 或者呈扁体形，两端顶部呈半圆体形，或者呈扁体形，壁厚均采用0.2至1.5 毫米之间任意数值。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是汽车在行驶中，当车前方 出现障碍物或突发事故前，经驾驶员采取刹车后，刹车踏板21踩到极限，会 压在刹车踏板定位开关22上，并躲避不开障碍物时，启动安装在车体7内的 方向盘手动压力开关8，瞬间在车体7前部和后部形成充气橡胶气囊，使发动机护盖15升起，对道路行人、骑自行车人、骑摩托车人、双方车内乘员、司 机、物体、车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保护作用，形成手动控制保护防撞安 全气囊。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是汽车在行驶中，设定车速 达到40km/h—60km/h以上时电路自动导通，同时安装在车体7前的探测器3 导通，当车前方出现障碍物时，能语言提醒驾驶员、报警注意安全、保持车距 提示，在突发事故或碰撞前会自动保护，经驾驶员通过人工或自动刹车器16 刹车后，设定车速仍在的40km/h—60km/h以上，刹车踏板21踩到极限，会 压在刹车踏板定位开关22上，并自动延时1一3秒后躲避不开障碍物，刹车踏 板21不离开刹车踏板定位开关22，这时启动安装在车体7内的方向盘手动压 力开关8，瞬间在车体7前部和后部形成充气橡胶气囊，同时发动机护盖15 升起，对道路行人、骑自行车人、骑摩托车人、双方车内的乘员、司机、物体、 车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保护作用，形成半自动控制保护防撞安全气囊。所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是.*汽车在行驶中，设定车速 达到40km/h—60km/h以上时电路自动导通，同时安装在车体7前的探测器3 导通，当车前方出现障碍物时，能语言提醒驾驶员、报警注意安全、保持车距 提示，在突发事故或碰撞前会自动保护，经过自动刹车器16刹车后，设定车 速仍在的40km/h—60km/h以上，并探测器3探测障碍物距车前2—5米时， 瞬间在车体7前部和后部形成充气橡胶气囊，使发动机护盖15升起，对道路 行人、骑自行车人、骑摩托车人、双方车内的乘员、司机、物体、车辆及追尾 车辆起到缓冲吸能保护作用，形成全自动控制保护防撞安全气囊。 本发明技术的优点和效果如下1. 由于采用控制电路的指令，通电后起爆，气体发生器使气体冲进气囊 内瞬时展开，形成充气橡胶气囊的工作原理，故汽车主动保护防撞安全气囊结 构简单、造价低廉、安装方便、安全性强、工作性能稳定、易于人工控制或者 易于设定碰撞前自动化控制，为全自动化控制打下基础。2. 适应各种不同温度环境下气囊能够及时主动打开后，所要求的气压强 度不变，提高了气囊工作的安全性、时效性、有效性。3. 汽车主动保护防撞安全气囊，适用于汽车、船舶等交通工具，在行驶 中，发生碰撞时对双方起到缓冲吸能保护作用，以及交通工具上的救生用品， 用途广泛，如可以做成救生气囊漂浮游船、救生气囊救生衣，以最大可能减少 人员伤亡、物体及交通工具的损坏，最大程度减少因碰撞带来的损失。四
图l:是气囊工作后的侧面结构示意图；图2:是气囊在平头汽车工作后的侧面结构示意图；图3:是气囊工作前的侧面结构示意图；图4:是图3气囊工作后的侧面结构示意图；图5:是图4气囊工作前的正面结构示意图；图6:是图5气囊工作后的正面结构示意图；图7:是图5气囊工作后未安装上气囊的正面结构示意图；图8:是图7气囊工作后的侧面结构示意图；图9:是图8气囊储存室安装连接孔正面结构示意图；图10:是图9储气瓶与气体发生器和进气管道连接正面结构示意图；图11:是图IO储气瓶与气体发生器和进气管道连接侧面结构示意图；图12:是图IO储气瓶与气体发生器和进气管道装配连接结构示意图 图13:是图12储气瓶与气体发生器和进气管道装配后结构示意图； 图14:是图13气体发生器工作后结构示意图； 上述图中的标号说明如下l一前气囊，2—后气囊，3—探测器，4一上气囊，5—发动机护盖气囊，6 一缓冲器，也称作伸縮支架、升降器，7—车体，8—方向盘手动压力开关，9 一后保险杠，IO—气体分流器，ll一气囊扣板，12—前保险杠，13—前车牌， 14一螺栓、螺帽、螺垫，15—发动机护盖，也称作引擎盖，16—自动刹车器， 17—缓冲器固定支架，18—气体发生器，也称作触发器、高压电子阀，19一发 动机护盖锁扣支架，20_支架，21—刹车踏板，22—刹车踏板定位开关，23 —进气管道，24—进气管道橡胶连接件，25—储气瓶，26—点火管插头，27 一气囊拉带，28—缓冲器支架，29—气囊储存室，30—发动机护盖支架，31 一进气管道固定卡，32—中网进风口， 33—中网压边固定条，34—前保险杠进 风口， 35—前小灯，36—前大灯，37—中网，38—气体分流器连接孔，39—气 囊固定连接孔，40—储气瓶加强层，41一气体分流器滤网排气孔，42—进气与 排气孔，43—金属挡帽，44一顶丝，45—内六方螺栓，46—壳体，47—外六方 螺栓，48—点火管，49—点火管螺栓，50—密封垫，51—金属密封垫，52—储 气瓶瓶嘴，53—顶丝孔，54—胶囊式点火药，55—点火管排气孔，56—惰性气 体，57—上气囊透视窗。 五具体实施例方式参见图1至图6，以小轿车和平头车为例，车体7前有1一3个探测器3， 前气囊l、后气囊2、上气囊4和发动机护盖气囊5折叠有序压实装配在气囊储存室29内，固定在前气囊1、后气囊2和发动机护盖气囊5内壁的气体分 流器10经过进气管道23上的螺栓、螺帽、螺垫14连接为一体，在进气管道 23上连接有进气管道橡胶连接件24，起到减振作用，进气管道23的下端连接 气体发生器18，气体发生器18的下部螺栓、螺帽、螺垫14与支架20紧固连 接在车体7上，在车体7前面和后面有气囊扣板11遮盖前气囊1和后气囊2， 只有当工作打开时，气囊扣板11才被推出，并连接在车体7前保险杠12和后 保险杠9上，在前保险杠12、气囊扣板11下端有前车牌13，后面装配的是储 气瓶25，在车体7内的方向盘上装有手动启动气囊打开工作的方向盘手动压 力开关8和电源总开关，刹车踏板21后面有刹车踏板定位开关22和自动刹车 器16，刹车踏板定位开关22只有在刹车到极点时才导通工作，通过车体7前 探测器3探测到障碍物时自动刹车器16自动刹车，经人工或自动刹车后设定 车速仍在50km/h以上，并探测器3探测障碍物距车前2—5米时，气体发生器 18瞬间点燃工作，使储气瓶25内的高压惰性气体56喷出，通过气体发生器 18经过进气管道23充进前气囊1、后气囊2、上气囊4和发动机护盖气囊5， 推出气囊扣板11和缓冲器6，在车体7前保险杠12外部、后保险杠9外部和 发动机护盖15下部同步形成充气橡胶气囊，使发动机护盖15升起，并前气囊 1、上气囊4与发动机护盖气囊5气体互通，前气囊1和上气囊4根据车体大 小不同而尺寸不等。参见图6，上气囊4工作展开后，有彼此并列的气囊拉带 27和上气囊透视窗57连接为一体，且不影响司机视线，对道路行人、骑自行 车人、骑摩托车人、双方车内乘员、司机、车辆及物体起到缓冲吸能保护作用。 参见图7、图8，前气囊1和发动机护盖气囊5接到指令工作展开后，同 步形成充气橡胶气囊，前气囊1与发动机护盖气囊5气体互通，前气囊1工作展开后，在车体7前保险杠12外部形成充气橡胶气囊，发动机护盖气囊5与 缓冲器6升起，配合前气囊1同步使用。参见图9至图12，储气瓶25外层是紧紧裹着带有树脂胶的纺纶或碳纤维 合成的储气瓶加强层40，迸一步起到安全保护作用；储气瓶25两侧(一侧也 可以)的储气瓶瓶嘴52密封连接气体发生器18左端，气体发生器18右端和 中部的进气与排气孔42连接进气管道23的螺栓、螺帽、螺垫14，进气管道 23上连接有进气管道橡胶连接件24，起到减振作用，进气管道23另一端通过 螺栓、螺帽、螺垫14连接前气囊1、后气囊2和发动机护盖气囊5内的气体 分流器10固定在气囊储存室29内气体分流器连接孔38上，在气体发生器18 中部下端的螺栓、螺帽、螺垫14与车体7支架20紧固连接为一体。参见图10至图14，气体发生器18由壳体46、储气瓶瓶嘴52、进气管道 23、点火管48和金属挡帽43组成，壳体46内部装有镶嵌胶囊式点火药54， 左端用内六方螺栓45将金属挡帽43与密封垫50连接储气瓶25两端对应储气 瓶瓶嘴52内，用顶丝44通过顶丝孔53顶紧内六方螺栓45，并壳体46左端 与储气瓶瓶嘴52连接；右端用壳体46将金属挡帽43连接螺栓、螺帽、螺垫 14和进气管道23的一端；壳体46上部用点火管螺栓49连接点火管48与密 封垫50和点火管插头26;壳体46下部螺栓、螺帽、螺垫14与车体7连接为 一体；壳体46前部的进气与排气孔42内将金属密封垫51和密封垫50连接外 六方螺栓47后，再将密封垫50与金属挡帽43连接螺栓、螺帽、螺垫14和进 气管道23的一端；壳体46前部对应的后部有进气与排气孔42。参见图14， 当点火管插头26接到指令，点火管48点火，胶囊式点火药54起爆，金属挡 帽43和金属密封垫51同步打开，使左端储气瓶25中的高压惰性气体56通过气体发生器18经过进气管道23。制成的金属挡帽43，其形状顶部呈半圆体 形，或者呈拱体形，中部呈锥体形，下部呈圆柱体形，金属挡帽43的内顶部 和金属密封垫51内侧有压制成的十字线，壁厚均采用0.5至2.5毫米之间任意 数值。工作原理汽车在行驶中，设定车速达到40km/h—60km/h以上时电路自 动导通，同时安装在车体7前的探测器3导通，当车前方出现障碍物时，能语 言提醒驾驶员、报警注意安全、保持车距提示，在突发事故或碰撞前，经探测 器3探测到障碍物时自动刹车器16自动刹车，经自动刹车后，设定车速仍在 40km/h—60km/h以上，并探测器3探测障碍物距车前2—5米时，电压为12 伏的电流经过触点，点燃气体发生器18，使储气瓶25内的高压惰性气体56 瞬间自动喷出，经过进气管道23与气体分流器10充入前气囊1、后气囊2、 上气囊4和发动机护盖气囊5内，推出气囊扣板ll、发动机护盖15和缓冲器 6，在车体7前保险杠12外部、后保险杠9外部和发动机护盖15下部同步形 成充气橡胶气囊，使发动机护盖15升起，对道路行人、骑自行车人、骑摩托 车人、双方车内的乘员、司机、物体、车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保护作用， 以最大程度减少人员伤亡、车辆及物体因碰撞带来的损失，形成全自动控制保 JTP刀:埋文王'飞囊。在半自动和手动控制的前提下，汽车在行驶中，设定车速达到40km/h— 60km/h以上时电路自动导通，同时安装在车体7前的探测器3导通，当车前 方出现障碍物时，能语言提醒驾驶员、报警注意安全、保持车距提示，在突发 事故或碰撞前会自动保护，经人工或自动刹车器16刹车后，设定车速仍在 40km/h—60km/h以上，刹车踏板21踩到极限，会压在刹车踏板定位开关22上，并自动延时1一3秒后躲开障碍物，这时安装在车体7内的方向盘手动压 力开关8不工作；自动延时l一3秒后躲避不开障碍物，刹车踏板21不离开刹 车踏板定位开关22,这时安装在车体7内的方向盘手动压力开关8通过电压 为12伏的电流经过触点，点燃气体发生器18，使储气瓶25内的高压惰性气 体56瞬间自动喷出，经过进气管道23与气体分流器10充入前气囊1、后气 囊2、上气囊4和发动机护盖气囊5内，推出气囊扣板ll、发动机护盖15和 缓冲器6，在车体7前保险杠12外部、后保险杠9外部和发动机护盖15下部 同步形成充气橡胶气囊，使发动机护盖15升起，对道路行人、骑自行车人、 骑摩托车人、双方车内的乘员、司机、物体、车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保 护作用，以最大程度减少人员伤亡、车辆及物体因碰撞带来的损失，形成半自 动和手动控制保护防撞安全气囊。在人工手动控制的前提下，汽车在行驶中，当车前方出现障碍物或突发事 故前，经驾驶员采取刹车后，刹车踏板21踩到极限，会压在刹车踏板定位开 关22上，这时启动安装在车体7内的方向盘手动压力开关8通过电压为12 伏的电流经过触点，点燃气体发生器18，使储气瓶25内的高压惰性气体56 瞬间自动喷出，经过进气管道23与气体分流器10充入前气囊1、后气囊2、 上气囊4和发动机护盖气囊5内，推出气囊扣板11 、发动机护盖15和缓冲器 6，在车体7前保险杠12外部、后保险杠9外部和发动机护盖15下部同步形 成充气橡胶气囊，使发动机护盖15升起，对道路行人、骑自行车人、骑摩托 车人、双方车内的乘员、司机、物体、车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保护作用， 以最大程度减少人员伤亡、车辆及物体因碰撞带来的损失，形成人工手动控制 保护防撞安全气囊。
权利要求
1、汽车主动保护防撞安全气囊，由气体发生器(18)、储气瓶(25)、进气管道(23)、探测器(3)、前气囊(1)、后气囊(2)和发动机护盖气囊(5)组成，其特征是气体发生器(18)接到电路指令，瞬间点燃工作，使储气瓶(25)内的高压惰性气体(56)瞬间喷出，通过气体发生器(18)经过进气管道(23)充进前气囊(1)、后气囊(2)和发动机护盖气囊(5)内，在车体(7)前保险杠(12)外部、后保险杠(9)外部和发动机护盖(15)下部，同步展开形成充气橡胶气囊。
2、 根据权利要求1所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是所述 的气体发生器(18)，由壳体(46)内部装有镶嵌的胶囊式点火药(54),左端 用内六方螺栓(45)将金属挡帽(43)连接储气瓶(25)两端对应储气瓶瓶嘴(52)内，用顶丝(44)通过顶丝孔(53)顶紧内六方螺栓(45);右端用壳 体(46)将金属挡帽(43)连接螺栓、螺帽、螺垫(14)和进气管道(23)的 下端；上部用点火管螺栓(49)连接点火管(48)和点火管插头(26)，点火 管插头(26)与车体(7)内控制电路连接；下部用螺栓、螺帽、螺垫(14) 与车体(7)连接为一体；前部用外六方螺栓(47)的一端连接金属密封垫(51 )， 另一端连接金属挡帽(43)与螺栓、螺帽、螺垫(14)和进气管道(23)的下 端；后部有进气与排气孔(42)，由制成的金属挡帽(43)，其形状顶部呈半圆 体形，或者呈拱体形，中部呈锥体形，下部呈圆柱体形，金属挡帽(43)的内 顶部和金属密封垫(51)内侧有压制成的十字线，壁厚均采用0.5至2.5毫米 之间任意数值。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征是 所述的前气囊(1)、后气囊(2)、上气囊(4)和发动机护盖气囊(5)折叠有 序压实装配在车体(7)的气囊储存室(29)内，用1至3块气囊扣板(11) 镶嵌压扣在气囊储存室(29)上，连接在气囊内壁的气体分流器(10)通过气 囊储存室(29)上的气体分流器连接孔(38)连接固定后，经过进气管道(23) 和进气管道橡胶连接件(24)与气体发生器(18) —端连接，固定在车体(7) 上，气体发生器(18)另一端连接储气瓶(25)，储气瓶(25)内装有高压惰 性气体(56)，储气瓶(25)后部车体(7)上装有防撞保护开关，在车体(7) 内部装有方向盘手动压力开关(8)和电源总开关，刹车踏板(21)后面装有 自动刹车器(16)和刹车踏板定位开关(22)。
4、 根据权利要求1或2或3所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征 是前气囊(1)、后气囊(2)、上气囊(4)和发动机护盖气囊(5)在气体发 生器(18)接到电路指令后，瞬间点燃工作，使储气瓶(25)内的高压惰性气 体(56)瞬间喷出，通过气体发生器(18)经过进气管道(23)充进前气囊(1)、后气囊(2)、上气囊(4)和发动机护盖气囊(5)内，推出气囊扣板(ll)、 发动机护盖(15)和缓冲器(6)，在车体(7)前保险杠(12)外部、后保险 杠(9)外部和发动机护盖(15)下部同步形成充气橡胶气囊，使发动机护盖(15)升起，前气囊(1)上的上气囊(4)和发动机护盖气囊(5)气体互通， 上气囊(4)形成框架式橡胶气囊后，有彼此并列的气囊拉带(27)和上气囊 透视窗(57)连接为一体，后气囊(2)为防止车辆追尾。
5、 根据权利要求1或3或4所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特是在平头车前气囊(1)、后气囊(2)和上气囊(4)在气体发生器(18)接 到电路指令后，瞬间点燃工作，使储气瓶(25)内的高压惰性气体(56)瞬间 喷出，通过气体发生器(18)经过进气管道(23)充进前气囊(1)、后气囊(2) 和上气囊(4)内，推出气囊扣板(11)，在平头车体(7)前部和后部同步形 成充气橡胶气囊，使前气囊(1)上的上气囊(4)气体互通，上气囊(4)形 成框架式橡胶气囊后，有彼此并列的气囊拉带(27)和上气囊透视窗(57)连 接为一体。
6、 根据权利要求1或3或4所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征 是前气囊(1)、后气囊(2)和发动机护盖气囊(5)在气体发生器(18)接 到电路指令后，瞬间点燃工作，使储气瓶(25)内的高压惰性气体(56)瞬间 喷出，通过气体发生器(18)经过进气管道(23)充进前气囊(1)、后气囊(2) 和发动机护盖气囊(5)内，推出气囊扣板(11)、发动机护盖(15)和缓冲器(6)，在车体(7)前保险杠(12)外部，后保险杠(9)外部和发动机护盖(15) 下部同步形成充气橡胶气囊，使发动机护盖(15)升起，前气囊(1)和发动 机护盖气囊(5)的气体互通。
7、 根据权利要求1或4或6所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征 是前气囊(1)和后气囊(2)发动机护盖(15)在气体发生器(18)接到电 路指令后，瞬间点燃工作，使储气瓶(25)内的高压惰性气体(56)瞬间喷出， 通过气体发生器(18)经过进气管道(23)充进前气囊(1)和后气囊(2)， 推出气囊扣板(11)，在车体(7)前部和后部同步形成充气橡胶气囊，发动机 护盖(15)采用气体发生器(18)将发动机护盖(15)和缓冲器(6)升起。
8、 根据权利要求1或3或4所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征 是由高强度凃胶布制成的前气囊(1)、后气囊(2)、上气囊(4)和发动机 护盖气囊(5),其形状中部呈圆柱体形，或者呈扁体形，两端顶部呈半圆体形， 或者呈扁体形，壁厚均采用0.2至1.5毫米之间任意数值。
9、 根据权利要求1或3或4所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征 是汽车在行驶中，当车前方出现障碍物或突发事故前，经驾驶员采取刹车后， 刹车踏板(21)踩到极限，会压在刹车踏板定位开关(22)上，并躲避不开障 碍物时，启动安装在车体(7)内的方向盘手动压力开关(8)，瞬间在车体(7) 前部和后部形成充气橡胶气囊，同时发动机护盖(15)升起，对道路行人、骑 自行车人、骑摩托车人、双方车内的乘员、司机、物体、车辆及追尾车辆起到 缓冲吸能保护作用，形成手动控制保护防撞安全气囊。
10、 根据权利要求1或4或9所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特征 是汽车在行驶中，设定车速达到40km/h—60km/h以上时电路自动导通，同 时安装在车体(7)前的探测器(3)导通，当车前方出现障碍物时，能语言提 醒驾驶员、报警注意安全、保持车距提示，在突发事故或碰撞前会自动保护， 经驾驶员通过人工或自动刹车器(16)刹车后，设定车速仍在的40km/h— 60km/h以上，刹车踏板(21)踩到极限，会压在刹车踏板定位开关(22)上， 并自动延时l一3秒后躲避不开障碍物，刹车踏板(21)不离开刹车踏板定位 开关(22)，这时启动安装在车体(7)内的方向盘手动压力开关(8)，瞬间在 车体(7)前部和后部形成充气橡胶气囊，同时发动机护盖(15)升起，对道 路行人、骑自行车人、骑摩托车人、双方车内的乘员、司机、物体、车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保护作用，形成半自动控制保护防撞安全气囊。
11、根据权利要求1或4或10所述的汽车主动保护防撞安全气囊，其特 征是汽车在行驶中，设定车速达到40km/h—60km/h以上时电路自动导通， 同时安装在车体(7)前的探测器(3)导通，当车前方出现障碍物时，能语言 提醒驾驶员、报警注意安全、保持车距提示，在突发事故或碰撞前会自动保护， 经过自动刹车器(16)刹车后，设定车速仍在的40km/h—60km/h以上，并探 测器(3)探测障碍物距车前2—5米时，瞬间在车体(7)前部和后部形成充 气橡胶气囊，同时发动机护盖(15)升起，对道路行人、骑自行车人、骑摩托 车人、双方车内的乘员、司机、物体、车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保护作用， 形成全自动控制保护防撞安全气囊。
全文摘要
本发明涉及汽车主动保护防撞安全气囊，是汽车在行驶中所发生碰撞前的安全保护装置。结构是车体7前有探测器3，前气囊1、后气囊2、上气囊4和发动机护盖气囊5折叠有序装配在车体7气囊储存室29内，经过进气管道23连接气体发生器18，并装有刹车踏板定位开关22和自动刹车器16。本发明是解决车辆行驶中，在突发事故碰撞前，经人工或自动刹车后车速仍在50km/h以上，并探测器3探测距障碍物3米时，瞬间在车体7前部和后部形成充气橡胶气囊，同时发动机护盖15升起，对道路行人、双方车内乘员、物体、车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保护作用，以最大程度减少人员伤亡、车辆及物体因碰撞带来的损失。
文档编号B60R21/01GK101327774SQ200810150519
公开日2008年12月24日 申请日期2008年8月1日 优先权日2008年8月1日
发明者王运韬 申请人:王运韬