专利名称：后卸车防侧翻安全装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及载重汽车安全辅助装置，尤其涉及后卸车防侧翻安全装置。
背景技术：
自卸式载重车在卸货现场实施卸货时，需要将车停稳，以顶升液压油缸使载重 车厢的前端升高，呈后倾斜状，货物由车厢后端自动滑出。由于这种载重车卸货的 地点往往地面不平，很容易造成卸货过程中车身倾斜或者车身下陷，都有可能因为
车厢的重心偏移而导致翻车。中国专利200620088128.9公开了一种"自卸车防侧翻 装置"，应该说在某种程度上是有效的，但整体结构复杂，安装和操作使用的程序 复杂，尤其在卸货过程中的不可移动性，影响了正常的使用，所以也就难以真正达 到有效防止自卸式载重车辆防侧翻的目的。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种后卸车防侧翻安全装 置，在车架两侧的重心居中位置设置支撑装置，以折叠式的支撑臂实现卸车状态的 稳定支撑，以支撑臂端的车轮实现任意的移位和自由调整，确保防侧翻的安全效果。
本发明所述的后卸车防侧翻安全装置，涉及有车架纵梁、联接固定装置、上联 接耳轴、主液压油缸、上支撑臂、下联接耳轴、外端垂直支撑具、接地轮、轴头、 下支撑臂、内端垂直支撑具和辅助液压油缸组成。本发明所述的后卸车防侧翻安全 装置整体上采用与载重车两纵梁横向固定联接的结构形式，根据载重车的实际长 度，设置在负重基本居中的位置。在载重车两纵梁之间，并且延伸到两纵梁的外侧， 设置有联接固定装置，使得位于载重车两侧的防侧翻装置成为一体，至少可以增加 两侧防侧翻装置的整体性。在固定于车架纵梁上的联接固定装置的两端，具体也是 在车架纵梁的外侧，设置有内端垂直支撑具。在所说的内端垂直支撑具的上端外侧 面，居中设置有上联接耳轴，在所说的上联接耳轴上以轴销联接的形式，联接设置 有主液压油缸。所说主液压油缸的外端也是以销轴联接的形式，联接在下联接耳轴 上，所说的下联接耳轴则设置在外端垂直支撑具的内端面下方居中的位置。在所说
3的内端垂直支撑具和外端垂直支撑具之间，靠上位置设置有上支撑臂，靠下位置设 置有下支撑臂。为了保证支撑强度， 一般应设置成并列双臂支撑的形式，即上面设 置有基本呈并列形式的两个上支撑臂，下面设置有基本呈并列形式的两个下支撑
臂。在外端垂15:撑具的外端面靠下的位置，设置有横置形式的轴头，在所说的轴 头上设置有可以自由转动的接地车轮。在两纵梁之间的联接固定装置上，分左右设 置有辅助ffi油缸，辅助液压油缸的外端联接设置在内端垂直支撑具，可以使得本 发明的支撑装置打开或者收回，收回时，可以使支撑装置,上与纵梁并拢。卸货 时则通过辅助液压油缸将支撑装置展开，本装置的接地车轮接地，可以使卸货时车 辆更稳定，有效地防止发生侧翻事故。因为本发明的支撑点使用接地车轮，所以卸 载时能够随时短距离移动车辆，提高载重车卸货过程中的稳定性和机动性。
本发明所述的后卸车防侧翻安全装置，整体结构简单，力学结构性合理，安装 和操作使用方便，尤其可以有效地防止载重车辆的侧翻，较好地避免载重车辆侧翻 而导致的车毁人亡事故。
附图是本发明所述后卸车防侧翻安^S的结构示意图。附图1是单侧防侧翻 装置的结构示意图；附图2是本发明所述后卸车防侧翻安全装置整体状态的结构示 意图。1—车架纵梁2—联接固定装置3—上联接耳轴4一主液压油缸5—上 支撑臂6—下联接耳轴7^外端垂直支撑具8^接地车轮94由头10~下 支撑臂ll一内端垂直支撑具12l助液压油缸
具体实施方式
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现参照附图1和附图2，结合实施例说明如下本发明所述的后卸车防侦卿安 全装置，涉及有车架纵梁l、联接固定装置2、上联接耳轴3、主液压油缸4、上支 撑臂5、下联接耳轴6、外端垂直支撑具7、接地轮8、轴头9、下支撑臂IO、内端 垂直支撑具11和辅助液压油缸12组成。本发明所述的后卸车防侧翻安，置，整 体上采用与载重车两车架纵梁1横向固定联接的结构形式，根据载重车的实际长度， 设置在负重基本居中的位置。在载重车两车架纵梁l之间，并且延伸到两车架纵梁 1的外侧，设置有联接固定装置2，使衞立于载重车两顶啲防侧翻装置成为一体， 至少可以增加两侧防侧翻装置的整体性。在固定于车架纵梁1上的联接固定装置2 的两端，具体也是在车架纵梁1的外侧，设置有内端垂直支撑具ll。在所说的内端垂直支撑具ll的上端外侧面，居中设置有上联接耳轴3，在所说的上联接耳轴3上 以轴销联接的形式，联接设置有主液压油缸4。所说主液压油缸4的外端也是以销
轴联接的形式，联接在下联接耳轴6上，所说的下联接耳轴6则设置在外端垂直支
撑具7的内端面下方居中的位置。在所说的内端垂l^:撑具11和外端垂直支撑具7
之间，靠上位置设置有上支撑臂5，靠下位置设置有下支撑臂10。为了保证支撑强 度，所说的支撑臂一般应设置成并列双臂支撑的形式，即上面设置有基本呈并列形 式的两个上支撑臂5，下面设置有基本呈并列形式的两个下支撑臂10。在外端垂直 支撑具7的外端面靠下的位置，设置有横置形式的轴头9，在所说的轴头9上设置 有可以自由转动的接地车轮8。在两车架纵梁1之间的联接固定装置2上，分左右 设置有辅助液压油缸12，辅助液压油缸12的外端联接设置在内端垂直支撑具11 ， 可以使得本发明的支撑装置打开或者收回。收回时，可以使支撑装置整体上与车架 纵梁1并拢。卸货时则通过辅助液压油缸12将支撑装置展开，也就是将上支撑臂5 和下支撑臂10同步展开，通过主液压油缸4的控制，使得本装置的接地车轮8接 地，可以使卸货时车辆更稳定，有效地防止发生侧翻事故。因为本发明的支撑点使 用接地车轮，所以卸载时能够随时短距离移动车辆，提高载重车卸货过程中的稳定 性和机动性。本发明所述的后卸车防侧翻安全装置，整体结构简单，力学结构性合 理，安装和操作使用方便，尤其可以有效地防止载重车辆的侧翻，较好地避免载重 车辆侧翻而导致的车毁人亡事故，安全可靠。
权利要求
1、后卸车防侧翻安全装置，其特征在于整体上采用与载重车两纵梁横向固定联接的结构形式，根据载重车的实际长度，设置在负重基本居中的位置，在载重车两车架纵梁(1)之间，并且延伸到两车架纵梁(1)的外侧，设置有联接固定装置(2)，使得位于载重车两侧的防侧翻装置成为一体。
2、 根据权利要求1所述的后卸车防侧翻安全装置，其特征在于在固定于车架 纵梁(1)上的联接固定装置的两端，具体也是在车架纵梁(1)的外侧，设置有内 端垂直支撑具(11)，在所说的内端垂直支撑具(11)的上端外侧面，居中设置有 上联接耳轴(3)，在所说的上联接耳轴(3)上以轴销联接的形式，联接设置有主 液压油缸(4)。
3、 根据权利要求1所述的后卸车防侧翻安全装置，其特征在于主液压油缸(4) 的外端也是以销轴联接的形式，联接在下联接耳轴(6)上，所说的下联接耳轴(6) 则设置在外端垂直支撑具(7)的内端面下方居中的位置。
4、 根据权利要求1所述的后卸车防侧翻安全装置，其特征在于在所说的内端 垂直支撑具(11)和外端垂直支撑具(7)之间，靠上位置设置有上支撑臂(5)， 靠下位置设置有下支撑臂(10)。
5、根据权利要求1和4所述的后卸车防侧翻安全装置，其特征在于所说的支 撑臂一般应设置成并列双臂支撑的形式，即上面设置有基本呈并列形式的两个上支 撑臂(5)，下面设置有基本呈并列形式的两个下支撑臂(10)。
6、 根据权利要求1所述的后卸车防侧翻安全装置，其特征在于在外端垂直支 撑具(7)的外端面靠下的位置，设置有横置形式的轴头(9)，在所说的轴头(9) 上设置有可以自由转动的接地车轮(8)。
7、 根据权利要求1所述的后卸车防侧翻安全装置，其特征在于在两车架纵梁 (1)之间的联接固定装置(2)上，分左右设置有辅助液压油缸(12)，辅助液压油缸(12)的外端联接设置在内端垂直支撑具(11)，可以使得本发明的支撑装置 打开或者收回，收回时，可以使支撑装置整体上与车架纵梁(1)并拢。 '
全文摘要
后卸车防侧翻安全装置，涉及有联接固定装置、联接耳轴、主液压油缸、上支撑臂、垂直支撑具、接地轮、轴头、下支撑臂和辅助液压油缸组成。整体上采用与载重车两纵梁横向固定联接的结构形式，设置在负重基本居中的位置。在固定于车架纵梁上的联接固定装置的两端，设置有内端垂直支撑具。内端垂直支撑具上端外侧面居中设置有上联接耳轴，上联接耳轴上以轴销联接的形式联接设置有主液压油缸。主液压油缸的外端以销轴联接的形式联接在下联接耳轴上，下联接耳轴则设置在外端垂直支撑具的内端面下方居中位置。在外端垂直支撑具外端面靠下位置，设置有轴头，轴头上设置有可以自由转动的接地车轮。本发明整体结构简单，力学结构性合理，安装和操作使用方便，安全可靠。
文档编号B60S9/10GK101423052SQ20081015837
公开日2009年5月6日 申请日期2008年10月29日 优先权日2008年10月29日
发明者贾新建 申请人:贾新建