专利名称：用以节省油耗的运输设备的制作方法
技术领域：
本发明关于一种运输设备，尤指用以节省油耗的运输设备。
背景技术：
在油源逐渐耗竭，能源危机日益高升的今日，油价节节攀升，高耗油的运输设备不 仅浪费金钱，油料燃烧不完全产生废气所带来的温室效应，更可能是未来大于能源危机的 另一项浩劫。 燃油引擎是当前的动力主流，如汽车、火车、飞机......等燃油运输设备，无不需
要利用引擎燃烧油料来产生动力。油料在地球上是有限的资源，过度恣意的消耗会发生缺 乏的危机，此外，燃烧的过程中会产生废气，污染环境且破坏生态。 所以，关于省油的各式技术因应而生，特别是在汽车领域。汽车的数量惊人，是地 球上最大宗的油耗族群，为解决汽车耗油量大的问题，有完全以其它能源取代的技术，例如
太阳能汽车、电动车......等，如中国台湾专利M332599的风力电动车，但此类的技术有两
大问题l.技术尚不成熟，所制成的成品不方便使用或制造成本过高。2.并非以现车修改。 所以厂商观望，消费者意愿也随之缺乏。 因此，有些技术以贴近市场的观点，直接修改现用的车辆，使油耗节省；如中国 台湾专利M327923、 M315259利用放射体将进气中氧粒子改善，以增加燃烧率，M313170、 M245085电解氢氧导入引擎与油料混合，M304580、M248908磁化燃油以增加燃烧率， M295694磁化远红外线的节油球，M261597磁化进气以增加燃烧率，这类技术密集开发，已 俨然成为依技术密集的领域，然而，以实验结果而言，上述方式虽能节省油耗，但并非完美 而仍须继续寻找更佳的方式。 此外，市场有所谓汽电共生的汽车问世，其以汽车耗油行进所产生的的电力，辅助 也为汽车行进所需的额外动力，如此确实大幅节省了油耗，但目前采用的电池以及充、供电 模式，仍须再进一步改进，必须降低成本与增加效率才能使商品普及。 因此，本发明的主要目的在于提供一种利用以节省油耗的运输设备，以改善上述 问题。
发明内容
本发明的目的在提供一种用以节省油耗的运输设备，使此运输设备除了能利用原 本燃油产生的动力之外，能再利用电力所提供的额外动能，达成汽电共生的效果，进一步， 本发明所产生的电力较以往汽电共生系统更为有效率。 本发明关于一种用以节省油耗的运输设备，该运输设备需要以动能来运作功能。 该运输设备除了原有的燃油引擎之外，主要包含一电解装置、一氢气输气管、一燃料电池、 以及一电动机。 该电解装置利用该运输设备运动的动能所产生的电能来电解水成为氧以及氢。该 氢气输气管用以输送该电解装置所产生的氢。
该燃料电池将该氢气输气管所导入的氢燃烧，以产生大量的电能。该电动机接收
该燃料电池所供给的电能，产生一第二动能，以供给该运输设备运作功能的所需。 因此，借助本发明用以节省油耗的运输设备，在现有的燃油运输设备中加装电解
装置与燃料电池，使此运输设备除了能利用原本燃油产生之动力之外，能再使用电力所提
供的额外动能，达成汽电共生的效果；进一步，本发明所产生的电力较以往汽电共生系统更
为有效率。这样，除了能减少环境污染破坏以外，能以更省油、成本更低的方式，直接以现有
的燃油运输设备进行修改来商品化，使厂商、消费者的接受意愿更高，以确实达到环保节能
的目的。 以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
图1本发明运输设备的示意图2本发明具磁化装置实施例的示意图
图3本发明磁化装置的示意图。
其中，附图标记30运输设备31油箱32电解装置33氢气输气管34燃料电池35电动机36引擎37油管38发电机39蓄电瓶40磁化装置42氧气输气管50磁性物体
具体实施例方式
请参阅图1，图1为本发明运输设备30的示意图。本发明关于一种用以节省油耗 的运输设备30，如汽车、机车的运输设备30需要以动能来运作其功能。运输设备30主要包 含一电解装置32、一氢气输气管33、一燃料电池34、以及一电动机35。
首先加入水至电解装置32中；电解装置32利用运输设备30运动所产生的电能来 电解水成为氧以及氢。氢气输气管33用以输送电解装置32所产生的氢，并将此氢送往燃 料电池34中。 燃料电池34将氢气输气管33所导入的氢燃烧，以大量的产生电能。电动机35接 收燃料电池34所供给的电能，产生一第二动能，以供给运输设备30运动的所需。
针对电解装置32所需要的电力说明，如汽车的运输设备30原本就包含有一发电 机38、以及一蓄电瓶39。 发电机38利用运输设备30运动过程中所产生转动的动能来发生电力。蓄电瓶39 用以储存发电机38所产生的电力，例如为汽车中12伏特的电瓶。 其中，当蓄电瓶39的电力超过一预定值后，例如充饱电瓶所能储藏的电力，将多 余的电力供应为电解装置32所需的电力。这样，并不会额外耗去油耗来发电，只是将原车 无法利用的电来进行电解的工作，这样才是真正的节能。
针对运输设备30原本需要的燃油动力来说明，其中运输设备30本来就包含一油 箱31、一引擎36、以及一油管37。 油箱31用来储油。油管37将油箱31中的油导入引擎36中。引擎36燃烧油以 产生一第一动能，以供应运输设备30运动所需的动能。 在实际应用上，如汽车的运输设备30在耗油产生该第一动能来推动运输设备30 时，仅将多余的电力另行储存或是电解水来另行储存氢以及氧。待氢量足够后，关闭耗油系 统，再启动燃料电池34与电动机35，以该第二动能来驱使运输设备30前进。
请参阅图2，图2为本发明具有磁化装置40实施例的示意图。如前述的运输设备 30，还更可包含一磁化装置40、以及一氧气输气管42。 磁化装置40设置于油管37上，用以磁化油管37中的油，磁化过的油除了变成小 分子易于燃烧之外，以N极邻近，更会使油分子带负电，这些带负电的油分子会彼此互斥而 均匀分散，易与助燃气体接触而较能完全燃烧。氧气输气管42将电解装置32所电解的氧 导入引擎36，助燃受磁化的油来进行燃烧。因为前述过程中使油粒子均匀分布，使氧能与油 粒子能充分混合，遂使油的燃烧更为完全、快速，因此能大幅增加燃烧所产生的动力。因此， 除能节能、增加动力之外，更能兼顾环保减碳的重要目的。 请参阅图3，图3为本发明磁化装置40的示意图。如前述的运输设备30，其中磁
化装置40为至少三磁性物体50所设置而成。此类技术多设置在交通工具上，所以这些磁
性物体70采用永久磁铁为佳，以螺旋方向设置于油管37的周围，并以同极性朝向油管37
内部来磁化该油，特别是为了使油带负电，以N极邻近内侧为佳。因为以螺旋方向设置，所
以所产生的磁力线均匀的以螺旋方向穿透油管37中的油，达到良好的磁化效果。 因此，借助本发明用以节省油耗的运输设备30，在现有的燃油运输设备30中加装
电解装置32与燃料电池34，使此运输设备30除了能利用原本燃油产生的动力之外，能再使
用电力所提供的额外动能，达成汽电共生的效果；进一步，本发明所产生的电力较以往汽电
共生系统更为有效率。这样，除了能减少环境破坏以外，能以更省油、成本更低的方式，直接
以现有的燃油运输设备进行修改来商品化，使厂商、消费者的接受意愿更高，以确实达到环
保节能的目的。 当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟 悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变 形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
权利要求
一种用以节省油耗的运输设备，该运输设备需要以动能来运作，其特征在于，该运输设备包含一电解装置，利用该运输设备的动能所产生的电能来电解水成为氧以及氢；一氢气输气管，用以输送该电解装置所产生的氢；一燃料电池，将该氢气输气管所导入的氢燃烧，以产生电能；以及一电动机，接收该燃料电池所供给的电能，产生一第二动能，以供给该运输设备的所需。
2. 根据权利要求1所述的用以节省油耗的运输设备，其特征在于，该运输设备更包含 一引擎，燃烧油以产生一第一动能，以供应该运输设备所需的动能；以及 一油管，将该油导入该引擎中。
3. 根据权利要求2所述的用以节省油耗的运输设备，其特征在于，该运输设备更包含 一磁化装置，设置于该油管上，用以磁化该油管中的油；以及一氧气输气管，将该电解装置所电解的氧导入该引擎，助燃受磁化的油来进行燃烧。
4. 根据权利要求3所述的用以节省油耗的运输设备，其特征在于，该磁化装置为至少 三磁性物体，这些磁性物体以螺旋方向设置于该油管的周围，并以同极性朝向该油管内部 来磁化该油。
5. 根据权利要求1所述的用以节省油耗的运输设备，其特征在于，该运输设备更包含 一发电机，利用该运输设备的动能产生电力；以及 一蓄电瓶，用以储存该发电机所产生的电力；其中，当该蓄电瓶的电力超过一预定值后，供应该电解装置所需的电力。
6. 根据权利要求1所述的用以节省油耗的运输设备，其特征在于，所述的运输设备为一汽车。
全文摘要
一种用以节省油耗的运输设备，运输设备原本利用燃油以产生第一动能来运作功能，进一步，运输设备具有电解装置以及燃料电池，电解装置利用运输设备的动能所产生的电能来电解水成为氧以及氢，燃料电池将氢导入燃烧以产生大量的电能，然后以燃料电池所产生的电能供应电动机来产生第二动能，以供给运输设备运作功能所需；这样，既会节能又能减碳，符合全球环保及能源危机的急迫需求。
文档编号B60K8/00GK101716881SQ20081016184
公开日2010年6月2日 申请日期2008年10月9日 优先权日2008年10月9日
发明者龙仁生 申请人:鼎岳科技股份有限公司