专利名称：车辆内装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆内装置。
背景技术：
作为车辆内装置(例如车辆音频系统、车辆导航系统等)，已经有 这样的装置，它包括装置本体，该装置本体安装在车辆车厢内；以 及前部面板，该前部面板布置在装置本体的前表面处，并设有用于操 作该装置本体的操作部件，例如参考日本专利公开No.2002-166786。
车辆内装置在前部面板朝后的状态下并入车辆车体位置中，例如 仪表板、中心控制板等。
因此，当车辆内装置布置在车辆车体的、面对驾驶员座位或副驾 驶座位前侧的位置处时，坐在这两个座位中的一个上的用户能够很容 易地操作该操作部件，但是坐在其它座位上的用户就不能很容易地操 作所述部件。
发明内容
同时，在大部分这种车辆内装置中，车辆内装置布置在中心控制 板处并在驾驶员座位和副驾驶座位之间的中间位置处。因此，坐在驾 驶员座位和副驾驶座位上的用户在操作该操作部件时都感觉困难。
因此，需要一种车辆内装置，它能够由坐在驾驶员座位和副驾驶 座位上的用户很容易地操作。
4根据本发明的一个实施例，提供了一种车辆内装置，它包括装 置本体，该装置本体安装在车辆车厢内；以及前部面板，该前部面板 布置在装置本体的前表面处，并设有用于操作该装置本体的操作部件； 其中，设有一个使装置本体和前部面板相互连接的驱动机构，且该驱 动机构可操作而使得前部面板在一安装使用位置和一倾斜的使用位置 之间运动，在该安装使用位置，前部面板安装在装置本体的前表面上， 而在该倾斜的使用位置，前部面板的左侧部分和右侧部分中的一个比 另 一个相对于装置本体的前表面更向前凸出。
根据本发明的所述实施例，前部面板能够运动至所述倾斜的使用 位置，在该处，前部面板的左侧部分和右侧部分中的一个比另一个相 对于装置本体的前表面更向前凸出。因此，不管装置本体的安装位置 如何，前部面板的前表面都能够朝着用户。因此，用户更容易操作该 操作部件，这有利于提高在使用车辆内装置时的方便性。
图1是表示根据一实施例的车辆内装置的前部面板处于安装位置 时的状态的透视图2是表示根据所述实施例的车辆内装置的前部面板处于向前运 动的位置时的状态的透视图3是表示车辆内装置的前部面板处于向前运动的位置且为笫二 姿态时的状态的透视图4A是表示车辆内装置的前部面板处于左侧倾斜的使用位置时 的状态的透视图；而图4B是表示车辆内装置的前部面板处于右侧倾 斜的使用位置时的状态的透视图5A是表示车辆内装置的前部面板处于左侧倾斜的使用位置且 处于第二姿态时的状态的透视图；而图5B是表示车辆内装置的前部 面板处于右侧倾斜的使用位置且处于第二姿态时的状态的透视图6是表示车辆内装置的前部面板处于左侧倾斜的使用位置时的 状态的透视图7是表示车辆内装置的前部面板处于右侧倾斜的使用位置时的状态的透视图8是前部面板和驱动机构的正视图9是前部面板和驱动机构的平面图IO是前部面板和驱动机构的左侧视图11是前部面板和驱动机构的右侧视图12是前部面板和驱动机构的透视图13是左侧驱动机构的分解透视图14是右侧驱动机构的分解透视图15表示左侧驱动机构的操作；
图16表示左侧驱动机构的操作；
图17表示左侧驱动机构的操作；
图18表示左侧驱动机构的操作；
图19表示左侧驱动机构的操作；
图20表示左侧驱动机构的操作；
图21表示右侧驱动机构的操作；
图22表示右侧驱动机构的操作；
图23表示右侧驱动机构的操作；
图24表示右侧驱动机构的操作；
图25表示右侧驱动机构的操作；
图26表示右侧驱动机构的操作；
图27表示右侧驱动机构的操作；
图28表示右侧驱动机构的操作；
图29表示右侧驱动机构的操作；
图30是第一和笫二球窝接头的透视图31表示车辆内装置安装在车辆车厢内时的状态；以及
图32是表示车辆内装置中的控制系统的结构的方框图。
具体实施例方式
下面将参考附图介绍本发明实施例。
图1至7是本发明该实施例的车辆内装置10的透视图。如图l至7所示，本实施例中的车辆内装置IO是车辆音频系统， 该车辆音频系统通过对记录介质进行装载和卸载来使用盘形记录介质 (光盘)例如CD、 MD、 DVD等。
车辆内装置10包括装置本体12,车辆音频系统的主要部件装 入该装置本体12中；以及前部面板16，该前部面板16有多个操作部 件14，用于操作装置本体12。装置本体12和前部面板16通过驱动机 构18而相互连接。
如图l和3所示，装置本体12有壳体20,该壳体20有扁长方体 的形状。
装置本体12的前表面有沿左右方向拉长的矩形形状，且前表面设 有装载/卸载门22，用于通过它来对盘形记录介质进行装载和卸载。
前部面板16用于打开和关闭装置本体12的前表面，且在前部面 板16的前表面处，显示单元1012 (见图32)以朝前状态布置。显示 单元1012例如包括LED或液晶显示器。
多个操作部件14布置在前部面板16的前表面处，且操作部件14 构成操作单元1010 (见图32 )。
尽管未示出，但操作部件14包括音量控制装置，用于控制扬 声器180产生的音量(见图32);操作开关，用于开始和停止对记录 在盘形记录介质D上的信号的再现、音调的选择、盘形记录介质D 的快速前进、快速后退和弹出等；以及调谐开关，用于在调谐器单元 中调谐。
而且，如图32所示，操作部件14包括打开/关闭按钮14A，用 于打开和关闭前部面板16;左侧正常旋转按钮14B和左侧反向旋转按 钮14C,用于使左侧驱动机构26 (后面将介绍)中的马达30正常旋 转和反向旋转；以及右侧正常旋转按钮14D和右侧反向旋转按钮14E， 用于使右侧驱动机构28 (后面将介绍)中的马达74正常旋转和反向 旋转。
在本实施例中，操作部件14和显示单元1012通过可弯曲的基板 11 (见图32)而与控制单元1014 (后面将介绍)电连接，该可弯曲的
7基板11布置在装置本体12和前部面板16之间，因此，控制信号从控 制单元1014传送给操作部件14和显示单元1012,或者反向。
图31表示车辆内装置10安装在车辆车厢中时的状态，而图32 是表示在车辆内装置10中的控制系统的结构的方框图。
如图31所示，装置本体12并入车辆车体的一位置中，例如位于 车辆车厢2中的仪表板2A和中心控制板2B;在本实施例中，装置本 体12并入中心控制板2B中，该中心控制板位于驾驶员座位和副驾驶 座位之间，且装置本体12的前表面面对车辆车厢内部。
如图32所示，车辆音频系统的主要部分例如包括再现单元1002、 调谐器单元1004、音频输出单元1006、操作单元1010、显示单元1012、 控制单元1014等。
再现单元1002是用于再现记录在盘形记录介质D(例如CD、MD、 DVD等)上的数据(例如音频数据)的单元，并用于输出音频信号等。 顺便说明，可以提供用于记录和再现盘形记录介质D上的数据的记录 /再现单元，以代替再现单元1002。
调谐器单元1004是用于接收从无线广播站传播的电磁波(例如 AM波和FM波)并用于输出音频信号的单元。
音频输出单元1006是用于进行预定信号处理(包括对通过控制单 元1014供给的音频信号进行放大)的单元，并用于将处理后的信号供 给装于车辆车厢2中的扬声器180，从而由扬声器180产生声音。
操作单元1010是用于给出再现单元1002、调谐器单元1004和音 频输出单元1006的操作指令的单元，且根据操作单元1010上的操作 而产生的控制信号被供给控制单元1014。
显示单元1012是用于通过使用字符、标记、图标或图像等根据由 控制单元1014进行的控制而显示再现单元1002、调谐器单元1004、 音频输出单元1006等的工作状态的单元。
控制单元1014是用于控制再现单元1002、调谐器单元1004、音 频输出单元1006、操作单元1010和显示单元1012的单元。
顺便说明，在本实施例中，再现单元1002、调谐器单元1004、音频输出单元1006和控制单元1014布置在装置本体12中，而操作单元 1010和显示单元1012布置在前部面板16中。
另外，装置本体12设有用于使驱动机构18运动的马达30和74, 且马达30和74的旋转由控制单元1014来控制。
下面将介绍驱动才几构18。
图8是前部面板16和驱动机构18的正视图，图9是前部面板16 和驱动机构18的平面图，图10是前部面板16和驱动机构18的左侧 视图，图11是前部面板16和驱动机构18的右侧视图，图12是前部 面板16和驱动机构18的透视图，图13是左侧驱动机构的分解透视图， 而图14是右侧驱动机构的分解透视图。
前部面板16布置成可从保持器24上拆卸，该保持器24由驱动机 构18支承。
在第一姿态的前部面板16 (这时前部面板16平行于装置本体12 的前表面)通过驱动机构18而运动至如图1所示的安装使用位置、如 图2所示的向前运动的位置和如图4至7所示的倾斜的使用位置，在 所述安装使用位置时，前部面板16安装在装置本体12的前表面上； 在所述向前运动的位置时，前部面板16向前运动，同时保持与装置本 体12的前表面平行；而在所述倾斜的使用位置时，前部面板16的左 侧部分和右侧部分中的一个比另一个相对于装置本体12的前表面更 向前凸出。
如图8至12中所示，驱动才几构18包括左侧驱动才几构26，该左 侧驱动4几构26布置在装置本体12左侧部分处，并与前部面板16的 左侧部分连接；以及右侧驱动机构28，该右側驱动机构28布置在装 置本体12的右侧部分处，并与前部面板16的右侧部分连接。
如图13中所示，左侧驱动机构26包括马达30、齿轮组32、凸轮 板34、引导板36、左侧前后运动臂38、垂直摆动臂40等。
马达30的动力通过齿轮组32而减速传递给凸轮板34，且凸轮板 34通过马达30的正常和反向旋转而正常和反向旋转。
凸轮板34布置成使它的轴线沿左右方向设置，前后运动第一凸轮销42凸出地布置在凸轮板34的端面上，且凸轮板34设有止动凸轮槽 44和垂直摆动凸轮槽46。
顺便说明，构成齿轮组32的齿轮3203和凸轮板34通过支承轴 4802、 4804而被可旋转地支承在板48上，该板48安装在壳体20上。
如图13所示，引导板36设在凸轮板34的外侧，引导板36安装 在壳体20上。
引导板36沿前后方向延伸，且引导板36的后半部分设有上部引 导槽50和下部引导槽52，该上部引导槽50和下部引导槽52线性延 伸，且在它们之间垂直隔开。下部引导槽52比上部引导槽50更向前 延伸。
引导板36的前半部分设有上部引导槽54和下部引导槽56，该上 部引导槽54和下部引导槽56线性延伸，且在它们之间垂直隔开。下 部引导槽56在它的前端设有释放槽5602，用于前后运动第一凸轮销 42。释放槽5602经过上部引导槽54的下侧和前侧而伸向上侧。
如图13所示，左侧前后运动臂38在装置本体12的左侧部分处沿 前后方向延伸，且它的前端与前部面板16的左侧部分连接。
垂直延伸且在它的上端开口的槽58A布置在沿左侧前后运动臂 38的延伸方向的中间部分中，向内侧凸出的止动凸轮销60和向外侧 凸出的凸轮销62布置在槽58A后侧的一定位置处，且向内侧凸出的 凸轮销64布置在沿左侧前后运动臂38的延伸方向的后端处。
顺便说明，槽58A的下部形成为前后运动第一凸轮槽58，因此， 前后第一凸轮槽58的上端打开。
凸轮板34的前后运动第一凸轮销42穿过引导板36中的下部引导 槽56或释放槽5602而延伸，并与前后运动第一凸轮槽58接合。
布置在左侧前后运动臂38的中间部分处的止动凸轮销60与引导 板36中的上部引导槽54接合，并容纳于凸轮板34中的止动凸轮槽 44中。
在左侧前后运动臂38的后端处的凸轮销64与引导板36中的上部 引导槽50接合。如图13和30中所示，在左侧前后运动臂38的前端处，布置在保 持器24左端的球形元件2402与布置在左侧前后运动臂38前端的管形 部件3802接合。球形元件2402和管形部件3802构成第一球窝接头 102;因此，左侧前后运动臂38的前端和保持器24的左端通过第一球 窝接头102而相互连接。
如图13中所示，垂直摆动臂40沿前后方向在左侧前后运动臂38 的外侧延伸，且它的前端与前部面板16的左侧部分的下端连接。
垂直延伸并在它的上端开口的前后运动第一凸轮槽66布置在沿 垂直摆动臂40的延伸方向的中间部分中，向内侧凸出的垂直摆动凸轮 销68布置在前后运动第一凸轮槽66后侧的位置处，凸轮槽70布置在 垂直摆动凸轮销68的下侧，且向内侧凸出的凸轮销72布置在垂直摆 动臂40的后端处。
凸轮板34的前后运动第一凸轮销42穿过引导板36中的下部引导 槽56或释放槽5602并穿过左侧前后运动臂38中的前后运动第一凸轮 槽58而延伸，并与在垂直摆动臂40中的前后运动第一凸轮槽66接合。
在垂直摆动臂40的中间部分处的垂直摆动凸轮销68形成为这样， 即，使它能够穿过在引导板36中的下部引导槽56或释放槽5602而延 伸，并能够与在凸轮板34中的垂直摆动凸轮槽46接合。
在左侧前后运动销38的中间部分处的凸轮销62与垂直摆动臂40 的中间部分中的引导槽70接合。
在垂直摆动销40的后端处的凸轮销72与引导板36中的下部引导 槽52接合。
如图13和30中所示，在垂直摆动臂40的前端处，布置在垂直摆 动臂40的前端处的球形元件4002与布置在保持器24的左端处的管形 部件2404接合。球形元件4002和管形部件2404构成第二球窝接头 104。
因此，垂直摆动臂40沿前后方向运动时，保持器24垂直摆动， 且以第一球窝接头102的位置作为中心。
如图14所示，右侧驱动才几构28包括马达74、齿轮组76、凸轮板
ii78、引导板80、右侧前后运动臂82等。
马达74的动力通过齿轮组76而减速传递给凸轮板78，且凸轮板 78通过马达74的正常和反向旋转而正常和反向旋转。
凸轮板78布置成使它的轴线沿左右方向设置，前后运动第一凸轮 销84布置在凸轮板78的端面上，且凸轮板78设有前后运动第二凸轮 槽86。
顺便说明，构成齿轮组76的齿轮7602和凸轮板78通过支承轴 8802、 8804而被可旋转地支承在板88上，该板88安装在壳体20上。 板88设有向外侧凸出的凸轮销89。
如图14中所示，引导板80布置在凸轮板78的外侧，且引导板 80安装在壳体20上。
引导板80沿前后方向延伸，且引导板80的后半部分设有线性延 伸的引导槽90。
引导板80的前半部分设有沿前后方向线性延伸的引导槽92，且 用于前后运动第一凸轮销84的释放槽9202 (该释放槽9202与引导槽 92连通)布置在该引导槽92的前端处。
如图14所示，右侧前后运动臂82在装置本体12的右侧部分处沿 前后方向延伸，且它的前端与前部面板16的右侧部分连接。
垂直延伸且在它的上端开口的前后运动第一凸轮槽94布置在沿 右侧前后运动臂82的延伸方向的中间部分中，向内侧凸出的前后运动 第二凸轮销96布置在前后运动第一凸轮槽94后侧的一定位置处，且 向内侧凸出的凸轮销98布置在沿右侧前后运动臂82的延伸方向的后 端处。
沿右侧前后运动臂82的延伸方向的后半部分设有沿前后方向延 伸的引导槽99。
凸轮板78的前后运动第一凸轮销84穿过引导板80中的引导槽 92或释放槽9202而延伸，并与在右侧前后运动臂82中的前后运动第 一凸轮槽94接合。
布置在右侧前后运动臂82的中间部分处的前后运动第二凸轮销96选择性地与引导板80中的引导槽92和凸轮板78中的前后运动第 二凸轮槽86中的一个接合。
在右侧前后运动臂82的后端处的凸轮销98与引导板80中的引导 槽90接合。
板88的凸轮销89与右侧前后运动臂82中的引导槽99接合。 如图14中所示，在右侧前后运动臂82的前端处，布置在安装件 2410右端的球形元件2404与布置在右侧前后运动臂82前端的管形部 件8202接合，球形元件2404和管形部件8202构成第三球窝接头106; 因此，右侧前后运动臂82的前端和前部面板16的右侧部分通过第三 球窝接头106而相互连接。顺便说明，安装件2410安装在保持器24 的右侧部分上。
下面将介绍运动。
在下面的说明中，假定马达30和74的正常旋转、反向旋转和停 止由控制单元1014来控制。 〈安装使用位置〉
下面将从前部面板16位于安装使用位置且处于它的第一姿态时 的状态(如图1所示)开始介绍。 下面将介绍左侧驱动才几构26。
如图15中所示，凸轮板34的前后运动第一凸轮销42与在左侧前 后运动臂38中的前后运动第一凸轮槽58的垂直中间部分接合，同时， 前后运动第一凸轮销42与在垂直摆动臂40中的前后运动第一凸轮槽 66的上部部分接合。
在左侧前后运动臂38的中间部分处的止动凸轮销60与引导板36 中的上部引导槽54的后端接合，并位于凸轮板34中的止动凸轮槽44 的外端附近的一位置处。
在左侧前后运动臂38的后端处的凸轮销64与在引导板36中的凸 轮槽54的后端接合。
左侧前后运动臂38的凸轮销62与在垂直摆动臂40的中间部分中 的凸轮槽70的前端接合。垂直摆动臂40的垂直摆动凸轮销68与引导板36中的下部引导槽 56的后端接合。
在垂直摆动臂40的后端处的凸轮销72与在引导板36中的下部引 导槽52的后端接合。
下面将介绍右侧驱动机构28。
如图21所示，凸轮板78的前后运动第一凸轮销84与在右侧前后 运动臂82中的前后运动第一凸轮槽94的上端接合。
在右侧前后运动臂82的中间部分处的前后运动第二凸轮销96与 引导板80中的引导槽92的后端接合。
右侧前后运动臂82的凸轮销89与引导槽99的前端接合。
在右侧前后运动臂82的后端处的凸轮销98与在引导板80中的凸 轮槽90的后端接合。
在该状态下，前部面板16处于它的第一姿态，这样，它的前表面 平行于壳体20的前表面，且装载/卸载门22通过该前部面板16而关 闭。
〈向前运动的位置〉
下面将介绍前部面板16从安装使用位置运动至向前运动的位置 时的情况。
当在左侧驱动机构中的马达30在前部面板16位于安装使用位置 的状态下进行正常旋转时，如图15所示，凸轮板34正常旋转，因此， 左侧前后运动臂38和垂直摆动臂40通过前后运动第一凸轮销42、前 后运动第一凸轮槽58和前后运动第一凸轮槽'66的作用而成一体向前 运动。
在这样向前运动时，在中间部分处的止动凸轮销60在上部引导槽 54中向前运动，并朝着止动凸轮槽44中的内端运动。另外，在后端 处的凸轮销64和72分别在上部引导槽50和52中向前运动。另外， 垂直摆动凸轮销68在下部引导槽56中向前运动。
另外，当在右侧驱动机构中的马达74在前部面板16位于安装使 用位置的状态下正常旋转时，如图21所示，凸轮板78正常旋转，因此，右侧前后运动臂82通过前后运动第一凸轮销84和前后运动第一 凸轮槽94的功能而向前运动，前后运动第二凸轮销96在引导槽92 中向前运动，而在后端处的凸轮销98在凸轮槽90中向前运动。
在左侧驱动机构26中，通过马达30进一步正常旋转，如图16 中所示，前后运动第一凸轮销42与在左侧前后运动臂38中的前后运 动第一凸轮槽58的上端接合并与在垂直摆动臂40中的前后运动第一 凸轮槽66的上端接合，且左侧前后运动臂38和垂直摆动臂40分别位 于它的向前运动的位置处。
另外，止动凸轮销60位于凸轮槽54的前端。
另外，垂直摆动臂40的凸轮销72位于沿下底部引导槽52的延伸 方向的中间部分处，而左侧前后运动臂38的凸轮销62位于凸轮槽70 的前端。
另外，凸轮销64位于上部凸轮槽50的前端。
在右侧驱动机构28中，通过马达74进一步正常旋转，如图22 所示，凸轮板78的前后运动第一凸轮销84在右侧前后运动臂82的前 后运动第一凸轮槽94中先向下运动，然后向上运动，并与前后运动第 一凸轮槽94的上端接合，因此，右侧前后运动臂82位于它的向前运 动的位置。
另外，前后运动第二凸轮销96位于在前后运动第二凸轮槽86的 弓形部分之前的位置处。
另外，凸轮销98位于沿引导槽卯的延伸方向的中间部分处，且 凸轮销89位于沿引导槽99的延伸方向的中间位置处。
通过使左侧前后运动臂38、右侧前后运动臂82和垂直摆动臂40 位于它们各自的向前运动的位置，前部面板16位于它的向前运动的位 置，这样，它的前表面平行于壳体20的前表面，如图2中所示。
顺便说明，马达30和74的旋转量由控制单元1014来控制，这样， 左侧前后运动臂38、右侧前后运动臂82和垂直摆动臂40从它们的安 装使用位置至它们的向前运动的位置的运动量相等。 〈在向前运动的位置从第一姿态转变成第二姿态〉
15通过在前部面板16到达向前运动的位置之后使在右侧驱动机构 28中的马达74停止并只使得在左侧驱动机构26中的马达30进一步 正常旋转，前部面板16从第一姿态转变成第二姿态。
更具体地说，在左侧驱动机构26中，如图17和18中所示，通过 使凸轮板34进一步旋转，前后运动第一凸轮销42从前后运动第一凸 轮槽58、 66的上端脱开至上侧。
在左侧前后运动臂38中，当前后运动第一凸轮销42从前后运动 第一凸轮槽58中脱开时，止动凸轮销60与止动凸轮槽44的弓形部分 接合，这样，即使凸轮板34进一步旋转，左侧前后运动臂38也保留 在它的向前运动的位置。
在垂直摆动臂40中，当前后运动第一凸轮销42从前后运动第一 凸轮槽66中脱开时，垂直摆动凸轮销68与垂直摆动凸轮槽46接合， 且垂直摆动臂40随着凸轮板34的旋转而向前运动。
具体地说，在左侧驱动机构26中，左侧前后运动臂38保留在它 的向前运动的位置，只有垂直摆动臂40向前运动。
另一方面，在右侧驱动机构28中，马达74停止，如图23和24 中所示，这样，凸轮板78并不旋转，且右侧前后运动臂82保留在它 的向前运动的位置。
通过只有垂直摆动臂40向前运动，保持器24以第一和第三球窝 接头102、 106的位置作为中心而向上摆动，从而形成保持器24斜朝 向上的状态。如图3中所示，前部面板16处于它的第二姿态，这样， 它的前表面斜朝向上，且盘形记录介质能够通过装载/卸载门22而被 装载和卸载。
另夕卜，当左侧驱动机构26的马达30在前部面板16处于第二姿态 的状态下反向旋转时，只有垂直摆动臂40通过与上述相反的运动而缩 回，因此，前部面板16从第二姿态返回第一姿态。
顺便说明，通过使左侧和右^1驱动机构26、 28中的马达30、 74 在前部面板返回第一姿态并处于它的向前运动的位置时反向旋转，前 部面板16通过与上述运动相反的运动而从向前运动的位置返回安装使用位置。
〈从安装使用位置至左侧倾斜的使用位置〉
另外，当只有左侧驱动机构26中的马达30在前部面板16位于图 1中所示的安装使用位置的状态下正常旋转时，左侧前后运动臂38和 垂直摆动臂40通过前后运动第一凸轮销42和前后运动第一凸轮槽 58、 66的作用而向前运动，如图19中所示。然后，当左侧前后运动 臂38和垂直摆动臂40到达它们的向前运动的位置时，如图20中所示， 马达30停止。
在该状态下，如图4A所示，前部面板16处于它的倾斜的使用位 置，在该处，它的左侧部分相对于它的右侧部分凸出，且以第三球窝 接头106为支点。换句话说，前部面板16处于左侧倾斜的使用位置， 在该处，它的左侧部分朝着前侧凸出，同时它的右侧部分保持在安装 使用位置。在该状态下，在本实施例中保证操作部件14能够由坐在驾 驶员座位上的用户很容易地操作。
顺便说明，当在左侧驱动机构26中的马达30在前部面板16位于 图4A中所示的左侧倾斜的使用位置的状态下正常旋转时，左侧前后 运动臂38和垂直摆动臂40通过与上迷相反的运动而缩回，因此前部 面板16返回图1中所示的安装使用位置。
〈从安装使用位置至右侧倾斜的使用位置〉
另外，当只有右侧驱动机构28中的马达74在前部面板16位于图 1中所示的安装使用位置的状态下正常旋转时，右侧前后运动臂82通 过前后运动第一凸轮销84和前后运动第一凸轮槽94的作用而向前运 动，如图25中所示。然后，当右侧前后运动臂82到达它的向前运动 的位置时，马达74停止。
在该状态下，如图4B所示，前部面板16处于它的倾斜的使用位 置，其中，它的右侧部分相对于它的左侧部分凸出，且以第一球窝接 头102为支点。换句话说，前部面板16处于右侧倾斜的使用位置，其 中，它的右侧部分朝着前侧凸出，同时它的左侧部分保持在安装使用 位置。在该状态下，在本实施例中保证操作部件14能够由坐在副驾驶座位上的用户很容易地操作。
顺便说明，当右侧驱动机构28中的马达74在前部面板16位于图 4B中所示的右侧倾斜的使用位置的状态下反向旋转时，右侧前后运动 臂82通过与上述相反的运动而缩回，因此前部面板16返回图1中所 示的安装使用位置。
〈在向前运动的位置从第 一姿态向第二姿态转变，以便获得左侧 倾斜的使用位置〉
当只有右侧驱动机构28中的马达74在前部面板16位于向前运动 的位置和处于第二姿态的状态下反向旋转时，如上所述，前部面板直 接设置成左侧倾斜的使用位置，同时采取第二姿态。
具体地说，当马达74反向旋转时，前后运动第二凸轮销96在前 后运动凸轮槽94中向下运动，而右侧前后运动臂82缩回，然后停止 于在安装使用位置前侧的一位置处，从而形成左侧倾斜的使用位置， 其中，前部面板16的左侧部分相对于右侧部分凸出，如图5A和27 所示。
在前部面板16位于左侧倾斜的使用位置并处于第二姿态的状态 下，操作部件14能够由坐在驾驶员座位上的用户更容易地操作。另外， 在该状态下，盘形记录介质能够通过装载/卸载门而被装载和卸载。
顺便说明，当右侧驱动机构28中的马达74在前部面板16位于左 侧倾斜的使用位置并处于第二姿态的状态下正常旋转时，右侧前后运 动臂82通过与上述相反的运动而向前运动，因此，前部面板16返回 向前运动的位置，同时采取笫二姿态。
〈在向前运动的位置从第一姿态向笫二姿态转变，以便获得右侧 倾斜的使用位置〉
当只有右侧驱动机构28中的马达74在前部面板16位于向前运动 的位置和处于第二姿态的状态下正常旋转时，如上所述，前部面板16 设置成右侧倾斜的使用位置，同时采取第二姿态。
具体地说，当右侧驱动机构28的马达74正常旋转时，如图28 中所示，前后运动第一凸轮销84从前后运动凸轮槽94的上端脱开，同时，前后运动第二凸轮销96与前后运动第二凸轮槽86接合，这样， 右侧前后运动臂82通过凸轮板78的正常旋转而向前运动。
当右侧前后运动臂82从向前运动的位置凸出预定量时，如图29 中所示，前后运动第二凸轮销96到达前后运动第二凸轮槽86的内端 部分，且马达74停止，从而使前部面板16设置在右侧倾斜的使用位 置，其中，前部面板16的右侧部分相对于左侧部分凸出，如图5B所 示。
当前部面板16这样处于右侧倾斜的使用位置且采取第二姿态时， 操作部件14能够由坐在副驾驶座位上的用户更容易操作。另外，在该 状态下，盘形记录介质能够通过装载/卸载门而被装载和卸载。
顺便说明，当右侧驱动机构28中的马达74在前部面板16位于右 侧倾斜的使用位置并处于第二姿态的状态下反向旋转时，右侧前后运 动臂82通过与上述相反的运动而缩回。当左侧驱动机构26中的马达 30反向旋转时，垂直摆动臂40通过与上述相反的运动而缩回，因此， 前部面板16返回向前运动的位置，同时采取第二姿态。
〈在向前运动的位置设置成左侧倾斜的使用位置，随后从第一姿 态转变成第二姿态〉
当只有右侧驱动机构28中的马达74在前部面板16位于向前运动 的位置且处于第一姿态的状态下反向旋转时，如上所述，前部面板16 进入左侧倾斜的使用位置，同时采取第一姿态。
具体地说，当马达74反向旋转时，前后运动第二凸轮销96在前 后运动凸轮槽94中向下运动，且右侧前后运动臂82缩回并停止于在 安装使用位置前侧的位置处，从而形成左侧倾斜的使用位置，其中， 前部面板16的左侧部分相对于右侧部分凸出，如图5A和27所示。
在前部面板16这样位于左侧倾斜的使用位置的状态下，操作部件 14能够由坐在驾驶员座位上的用户很容易地操作。
顺便说明，当这时马达74正常旋转时，前部面板16通过与上述 相反的运动而从左侧倾斜的使用位置返回向前运动的位置。
当只有左侧驱动机构26中的马达30在前部面板16位于左侧倾斜
19的使用位置的状态下进一步向前旋转时，如上所述，前部面板16从第 一姿态转变成第二姿态，且当在左侧驱动机构26中的马达30反向旋 转时，前部面板16返回第一姿态。
当前部面板16转变成第二姿态且处于左侧倾斜的使用位置时，操 作部件14能够由坐在驾驶员座位上的用户更容易地操作。另外，在该 状态下，盘形记录介质能够通过装载/卸栽门22而被装栽和卸载。
〈在向前运动的位置设置成右侧倾斜的使用位置，随后从第一姿 态转变成第二姿态〉
当只有右侧驱动机构28中的马达74在前部面板16位于向前运动 的位置且处于第一姿态的状态下正常旋转时，如上所述，前部面板16 进入右侧倾斜的使用位置，同时采取第一姿态。
具体地说，当马达74正常旋转时，如图28所示，前后运动第一 凸轮销84从前后运动凸轮槽94的上端脱开，同时，前后运动第二凸 轮销96与前后运动第二凸轮槽86接合。在这种情况下，通过凸轮板 78正常旋转，右侧前后运动臂82向前运动，并停止于在向前运动的 位置前侧的位置处，从而形成右侧倾斜的使用位置，其中，前部面板 16的右侧部分相对于左侧部分凸出，如图5B和29所示。
当前部面板16这样位于右侧倾斜的使用位置时，操作部件14能 够由坐在副驾驶座位上的用户很容易地操作。
顺便说明，当这时马达74在该状态下反向旋转时，前部面板16 从右侧倾斜的使用位置返回向前运动的位置。
当只有左侧驱动机构26的马达30在前部面板16位于右侧倾斜的 使用位置的状态下进一步正常旋转时，如上所述，前部面板16从第一 姿态转变成第二姿态，且当左侧驱动机构26中的马达30反向旋转时， 前部面板16返回笫一姿态。
当前部面板16转变成第二姿态且处于右侧倾斜的使用位置时，操 作部件14能够由坐在副驾驶座位上的用户更容易地操作。另外，在该 状态下，盘形记录介质能够通过装载/卸载门22而被装载和卸载。
如上所述，根据本实施例，前部面板16运动至倾斜的使用位置，其中，前部面板16的左侧和右侧部分中的一个比另 一个相对于装置本 体12的前表面更向前凸出。因此，不管装置本体12的安装位置如何， 都将使得前部面板16的前表面朝着用户，这样，操作部件14能够很 容易由用户操作，这有利于提高使用时的方便性。
另外，在本实施例中，前部面板16能够在第一姿态和第二姿态之 间转变，因此，操作部件14能够更容易地由用户操作，这更有利于提 高使用时的方便性。
另外，在本实施例中，垂直摆动臂40通过前后运动第一凸轮销 42、前后运动第一凸轮槽66和垂直摆动凸轮销68的作用而沿前后方 向运动。因此，尽管使用单个凸轮板78，也保证垂直摆动臂40有较 大的前后行程，这有利于使得左侧驱动机构26紧凑。
另外，在本实施例中，右侧前后运动臂82通过前后运动第一凸轮 销84、前后运动凸轮槽94、前后运动第二凸轮销96和前后运动第二 凸轮槽86的作用而沿前后方向运动。因此，尽管使用单个凸轮板78， 也保证右侧前后运动臂82有较大的前后行程，这有利于使右侧驱动机 构28紧凑。
顺便说明，前部面板16通过左侧驱动机构26和右侧驱动机构28 而在安装使用位置、向前运动的位置、左侧倾斜的使用位置、右侧倾 斜的使用位置、第一姿态和第二姿态之间运动的方式能任意设置。
例如，可以采用这样的结构，其中，通过按压开/关按钮14A而使 前部面板16从安装使用位置运动至向前运动的位置以及从第一姿态 转变成第二姿态。另外，可以采用这样的结构，其中，在前部面板16 位于向前运动的位置且处于第二姿态的状态下，通过按压开/关按钮 14A而使前部面板16从第二姿态返回第一姿态以及从向前运动的位 置返回安装使用位置。
或者，可以采用这样的结构，其中，通过按压左侧正常旋转按钮 14B，在左侧驱动机构26中的马达30正常旋转，因此，前部面板16 运动至左侧倾斜的使用位置，且通过按压左侧反向旋转按钮14C,马 达30反向旋转，因此，前部面板16返回安装使用位置。或者，可以采用这样的结构，其中，通过按压右侧正常旋转按钮
14D,在右侧驱动机构28中的马达74正常旋转，因此，前部面板16 运动至右侧倾斜的使用位置，且通过按压右侧反向旋转按钮14E，马 达74反向旋转，因此，前部面板16返回安装使用位置。
或者，可以采用这样的结构，其中，提供了左侧倾斜的使用位置 操作按钮，因此，通过按压该操作按钮，前部面板16从安装使用位置 向前运动至向前运动的位置，然后右侧前后运动臂82从向前运动的位 置缩回，以便使前部面板16进入左侧倾斜的使用位置，且通过再次按 压该操作按钮，前部面板16返回安装使用位置。
或者，可以采用这样的结构，其中，提供了右侧倾斜的使用位置 操作按钮，因此，通过按压该操作按钮，前部面板16从安装使用位置 向前运动至向前运动的位置，然后右侧前后运动臂82向前运动，以便 使前部面板16进入右侧倾斜的使用位置，且通过再次按压该操作按 钮，前部面板16返回安装使用位置。
顺便说明，尽管本发明的特征在于将前部面板16布置成倾斜的使 用位置，从而使得坐在驾驶员座位上的用户或坐在副驾驶座位上的用 户很容易操作在前部面板16处的操作部件14,但是本发明的特征并 不在于左侧驱动机构26和右侧驱动机构28自身的结构。例如，左侧 驱动机构26和右侧驱动机构28可以构成为这样使得左侧和右侧前 后运动臂38和82通过各马达、由马达旋转的小齿轮和与该小齿轮接 合的齿条的作用而沿前后方向运动，且垂直摆动臂40通过各马达、由 马达旋转的小齿轮和与该小齿轮接合的齿条的作用而沿前后方向运 动。而且，用于使左侧和右侧前后运动臂38和82以及垂直摆动臂40 沿前后方向运动的结构并不局限于上述实施例，且可以使用用于将马 达的旋转运动转变成线性运动的各种已知结构。而且，当直接作用类 型的促动器(例如螺线管和线性马达)用于代替上述马达作为促动器 时，可以考虑这样的结构，其中，例如准备三个这样的促动器，它们 分别与左侧和右侧前后运动臂38和82以及垂直摆动臂40直接联接。 不过应当知道，采用上述实施例的结构能够通过单个凸轮板而使得沿前后方向运动的臂有较大的前后行程，这有利于获得紧凑的结构。
另外，尽管上述实施例中介绍了车辆内装置10是车辆音频系统的
情况，但是车辆内装置当然也可以用于其它类型的车辆内装置，例如
车辆导航系统。
本领域技术人员应当知道，根据设计要求和其它因素，可以进行 各种变化、组合、子组合和替换，它们在附后的权利要求或它们的等
效物范围内。
权利要求
1. 一种车辆内装置，包括装置本体，该装置本体安装在车辆车厢内；以及前部面板，该前部面板布置在所述装置本体的前表面处，并设有用于操作所述装置本体的操作部件；其中，设有使所述装置本体和所述前部面板相互连接的驱动机构，以及所述驱动机构可操作而使得所述前部面板在安装使用位置和倾斜的使用位置之间运动，在该安装使用位置，所述前部面板安装在所述装置本体的所述前表面上，而在该倾斜的使用位置，所述前部面板的左侧部分和右侧部分中的一个比另一个相对于所述装置本体的所述前表面更向前凸出，所述驱动机构包括左侧驱动机构，该左侧驱动机构布置在所述装置本体的左侧部分处，并与所述前部面板的左侧部分连接；以及右侧驱动机构，该右侧驱动机构布置在所述装置本体的右侧部分处，并与所述前部面板的右侧部分连接，所述左侧驱动机构有左侧前后运动臂，该左侧前后运动臂在所述装置本体的左侧部分处沿前后方向延伸，且该左侧前后运动臂的前端与所述前部面板的左侧部分连接，并向前和向后运动；所述右侧驱动机构有右侧前后运动臂，该右侧前后运动臂在所述装置本体的所述右侧部分处沿前后方向延伸，且该右侧前后运动臂的前端与所述前部面板的所述右侧部分连接，并向前和向后运动；当所述左侧前后运动臂和所述右侧前后运动臂中的一个停止于所述安装使用位置，而所述左侧前后运动臂和所述右侧前后运动臂中的另一个从所述安装使用位置向前运动时，将获得所述倾斜的使用位置，布置在另一侧并向前运动的、由所述左侧驱动机构支配的所述左侧前后运动臂和由所述右侧驱动机构支配的所述右侧前后运动臂中的一个具有圆盘形凸轮板；所述凸轮板设有前后运动第一凸轮销；所述左侧前后运动臂和所述右侧前后运动臂中的另一个设有前后运动第一凸轮槽；以及所述左侧前后运动臂和所述右侧前后运动臂中的另一个的所述的向前运动通过所述前后运动第一凸轮销与所述前后运动第一凸轮槽的接合以及所述凸轮板的正常旋转来进行。
2. 根据权利要求l所述的车辆内装置，其中所述前部面板的所 述左侧部分与所述左侧前后运动臂的前端的连接以及所述前部面板的 所述右侧部分与所述右侧前后运动臂的前端的连接各自通过球窝接头 来实现。
3. 根据权利要求l所述的车辆内装置，其中所述前部面板设有 显示单元，用于显示关于所述装置本体的操作的信息。
4. 根据权利要求l所述的车辆内装置，其中所述前部面板有水 平细长矩形形状，它的左右宽度大于它的垂直高度。
5. 根据权利要求l所述的车辆内装置，其中设置了用于可拆卸 地保持所述前部面板的保持器，且所述驱动机构使得所述装置本体和 所述保持器相互连接。
全文摘要
本发明公开了一种车辆内装置，它包括装置本体，该装置本体安装在车辆车厢内；以及前部面板，该前部面板布置在装置本体的前表面处，并设有用于操作所述装置本体的操作部件；其中，提供了使装置本体和前部面板相互连接的驱动机构，且驱动机构可操作而使得前部面板在安装使用位置和倾斜的使用位置之间运动，在该安装使用位置，前部面板安装在装置本体的前表面上，而在该倾斜的使用位置，前部面板的左侧部分和右侧部分中的一个比另一个相对于装置本体的前表面更向前凸出。
文档编号B60R11/02GK101445079SQ20081017441
公开日2009年6月3日 申请日期2007年3月16日 优先权日2006年3月16日
发明者山田研次, 田中壮彦 申请人:索尼株式会社