专利名称：载重汽车内循环水冷制动装置的制作方法
技术领域：
载重汽车内循环水冷制动装置
发明领域
本实用新型涉及一种汽车制动装置，特别是一种载重汽车内循环 水冷制动装置。
背景技术：
目前我国货运除了铁路运输外，主要靠汽车运输。特别是山区， 物资运输基本是以汽车运输为主。这些货运载重汽车在山区行进过程 中，都自制了一套制动洒水装置，行车途中需不断加水，在汽车下坡 时对刹车片不断洒水，以减少载重汽车在下坡时因制动磨擦产生的热
量。 一般载重20吨的汽车所带的水箱水重达500-1000kg,每天需加 水4-5次，费工费时且增加了运输成本，又浪费了资源。 发明内容
本实用新型的目的旨在公开一种在行进途中不用不断加水的载 重汽车内循环水冷制动装置。
本实用新型的载重汽车内循环水冷制动装置包括冷却水箱、刹车 水泵、进水管、回水管、轮毂、刹车片、刹车蹄片、进出水管接口、 刹车轴、刹车凸轮、回位弹簧、车桥固定组件、半轴及连接管。刹车 片固定在轮毂内侧，刹车蹄片为内空结构，冷却水在刹车蹄片腔内循 环，其进出水管分别与发动机冷却水箱连接。
本实用新型的载重汽车内循环水冷制动装置釆用空腔刹车蹄片 注循环冷却水为刹车片降温，不会造成水箱缺水而导致刹车片升温失 效，而且采用循环水只需一次注水，不需每天经常加水，省时省工， 又节约了水资源。
图1为本实用新型内部结构示意图。
图2为本实用'新型图1的A-A向剖视图。
2、刹车水泵 3、进水管 4、回水管 6、刹车片7、刹车蹄片8、进出水管接口 10、剎车凸轮11、回位弹簧12、车桥固定组件 14、连接管
如图l、图2所示，本实用新型的载重汽车内循环水冷制动装置 由冷却水箱(1 )、刹车水泵(2 )、进水管(3 )、回水管(4 )、轮毂(5 )、 刹车片(6)、刹车蹄片(7)、进出水管接口 (8)、剎车轴(9)、刹车 凸轮(10)、回位弹簧(11)、车桥固定组件(U)、半轴(13)及连 接管(14)构成，剎车蹄片(7)为内空结构，冷却水在刹车蹄片(7) 腔内循环，其进出水管(8)分别与发动机冷却水箱连接(1);刹车 片(6)固定在轮毂(5)内侧随其转动，载重汽车下坡行进中，当踩 踏刹车踏板时，刹车轴(9)转动，带动刹车凸轮(10)旋转并推动 刹车蹄片(7)张开与刹车片(6)产生磨擦，制动轮毂(5)转动； 刹车蹄片(7)另一端铰接在车桥固定组件(12)上，松开刹车时，
1、冷却水箱 5、轮毂 9、刹车轴 13、半轴具体实施方式
刹车轴(9)回转，刹车凸轮(10)回转，在回位弹簧(11)的作用
下刹车蹄片(7)被拉回位，刹车蹄片(7)与刹车片(6)分离，完 成其刹车过程。同时，当踩踏刹车踏板时，触击剎车水泵(2)开关, 冷却水由冷却水箱(1)经进水管(3)进入刹车蹄片(7)并循环带 走热量后，由回水管(4)流回冷却水箱(1)，完成冷却循环。
本实用新型的载重汽车内循环水冷制动装置日可节水500kg左 右；且釆用发动机循环冷却水，取消另加水箱，减轻了车辆载荷。
权利要求1、一种载重汽车内循环水冷制动装置，包括冷却水箱(1)、刹车水泵(2)、进水管(3)、回水管(4)、轮毂(5)、刹车片(6)、刹车蹄片(7)、进出水管接口(8)、刹车轴(9)、刹车凸轮(10)、回位弹簧(11)、车桥固定组件(12)、半轴(13)及连接管(14)。其特征在于刹车片(6)固定在轮毂(5)内侧，刹车蹄片(7)为内空结构，冷却水在刹车蹄片(7)腔内循环
专利摘要本实用新型公开了一种载重汽车内循环水冷制动装置，包括冷却水箱(1)、刹车水泵(2)、进水管(3)、回水管(4)、轮毂(5)、刹车片(6)、刹车蹄片(7)、进出水管接口(8)、刹车轴(9)、刹车凸轮(10)、回位弹簧(11)、车桥固定组件(12)、半轴(13)及连接管(14)。其特征在于刹车片(6)固定在轮毂(5)内侧，刹车蹄片(7)为内空结构，冷却水在刹车蹄片(7)腔内循环。本实用新型采用空腔刹车蹄片注循环冷却水为刹车片降温，不会造成水箱缺水而导致刹车片升温失效，而且采用循环水只需一次注水，不需每天经常加水，省时省工，又节约了水资源。
文档编号B60T5/00GK201189861SQ20082005287
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月12日 优先权日2008年4月12日
发明者袁征付 申请人:袁征付