专利名称：车辆转向锁止点火机构的制造方法及该点火机构的制作方法
车辆转向锁止点火机构的制造方法及该点火机构技术领域：
本发明涉及用于车辆转向机构的锁止系统，特别是一种车辆转向锁止 点火机构的制造方法及该点火机构。
背景技术：
现有车辆转向机构的锁止系统，其是车辆防盗的主要装置之一，所以 对其质量要求非常高，尤其该锁止系统的主要附件点火开关的质量要求更 高。
目前车辆转向锁止点火机构，其包括一线束、多个铜触点、多个接线 片及静触点座，其采用装配的方式集合在一起，即铜触点焊接固定于接线 片，线束铆接固定于接线片，最后将接线片固定于静触点座。
现有结构存在以下缺陷 一、车辆在运输过程中，转向机构锁止系统 相互碰撞很容易将铆接的线束碰掉，导致汽车转向机构锁止系统报废；二、 车辆在颠簸的道路上行使时，容易将铆接的线束或焊接的铜触点碰掉，导 致车辆转向机构锁止系统失效；三、车辆在组装的过程中，由于分步将铜 触点焊接于接线片、线束铆接于接线片，工序多，装配时间长，影响生产 效率。
发明内容
为了解决现有的技术问题，本发明提供一种车辆转向锁止点火机构的 制造方法及该点火机构，其采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容， 使凸型触点和线束无法脱落，保证锁止系统的正常工作。
本发明解决现有的技术问题，提供一种车辆转向锁止点火机构的制造 方法，该方法包括以下步骤
A:在触点接头上设置凸型触点，将具有凸型触点的触点接头连接于 静触点座；
B:实施注塑工艺，注塑后形成的注塑体局部包容所述触点接头和所 述静触点座。本发明更进一步的改进是
步骤A包括以下分步
Al-先将电线一端连接于所述触点接头；
A2:后将触点接头连接于所述静触点座。
步骤A包括以下分步
Al:先将触点接头连接于所述静触点座；A2:后将电线一端连接于所述触点接头。
所述电线为焊接固定于所述触点接头；所述触点接头为嵌设于所述静触点座。
所述电线与所述触点接头一一对应连接，多个所述电线形成一线束。
相较于现有技术，本发明的有益效果是采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为线束或凸型触点脱落而影响锁止系统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本发明制造点火机构的工作可靠性。
本发明解决现有的技术问题，提供一种车辆转向锁止点火机构，其包括静触点座、触点接头和连接于所述触点接头的线束，本点火机构还包括注塑体，所述注塑体局部包容所述触点接头和所述静触点座。
本发明更进一步的改进是
所述触点接头包括设置其上的凸型触点，所述凸型触点外露于所述注塑体。
所述触点接头为一体式。所述凸型触点为球型或柱型。
所述线束焊接于所述触点接头，所述注塑体包容所述焊接部位。相较于现有技术，本发明的有益效果是采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为线束或凸型触点脱落而影响锁止系统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本发明制造点火机构的工作可靠性。
图1为本发明所述点火机构的结构示意图2为所述线束与所述触点接片焊接后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合
及具体实施方式
对本发明进一步说明。 如图1和图2所示， 一种车辆转向锁止点火机构的制造方法，该方法 包括以下步骤
A:在触点接头12上设置凸型触点15，将具有凸型触点15的触点接
头12连接于静触点座11;
B:实施注塑工艺，注塑后形成的注塑体14局部包容所述触点接头12
和所述静触点座ll。
将触点接头12固定安装于静触点座11以后，经由注塑体14进一步固 定，从而预防触点接头12松动，或凸型触点15脱落，从而使本发明点火 机构的制造方法制得的点火机构质量更牢固。
特别是本发明的制造方法优选以下两种
具体实施例方式
具体实施方式
一
步骤Al:先将电线13 —端连接于所述触点接头12，即将所述电线13
焊接固定于所述触点接头12;
步骤A2:后将触点接头12连接于所述静触点座U，即将所述触点接 头12嵌设于所述静触点座11;
步骤B:实施注塑工艺，注塑后形成的注塑体14局部包容所述触点接
头12和所述静触点座11。
将电线13焊接在触点接头12上，再将触点接头12嵌设入静触点座 11，最后实施注塑工艺。注塑体14包容电线13与触点接头12的焊接部位， 使电线13不会因脱落而失效；同时，注塑体14局部包容触点接头12和静
触点座ll，从而使触点接头12牢固固定在静触点座11上；另外，凸型触
点15外露，保证使用的方便性。 一电线13对应于一触点接头12，多电线 13形成一线束，多个触点接头12设置于一静触点座11上，从而制得车辆 转向锁止所需的点火机构。
具体实施方式
二
Al:先将触点接头12连接于所述静触点座11,即所述触点接头12嵌设于所述静触点座ll;
A2:后将电线13 —端连接于所述触点接头12,即将所述电线13焊接固定于所述触点接头12。
B:实施注塑工艺，注塑后形成的注塑体14局部包容所述触点接头12和所述静触点座ll。
将触点接头嵌设入静触点座，再将电线焊接在触点接头上，最后注塑工艺。注塑体包容电线与触点接头的焊接部位，使电线不会因脱落而失效;同时，注塑体局部包容触点接头和静触点座，从而使触点接头牢固固定在静触点座上；另外，凸型触点外露，保证使用的方便性。 一电线对应于一触点接头，多电线形成一线束，多个触点接头设置于一静触点座上，从而制得车辆转向锁止所需的点火机构。
本发明采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为线束或凸型触点脱落而影响锁止系统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本发明制造点火机构的工作可靠性。
如图1和图2所示， 一种车辆转向锁止点火机构，其包括静触点座11、触点接头12和连接于所述触点接头12的电线13，本点火机构还包括注塑体14，所述注塑体局部包容所述触点接头12和所述静触点座11。
将电线13焊接在触点接头12上，再将触点接头12嵌设入静触点座11，最后实施注塑工艺。注塑体14包容电线13与触点接头12的焊接部位，使电线13不会因脱落而使点火机构失效；同时，注塑体14局部包容触点接头12和静触点座11，从而使触点接头12牢固固定在静触点座11上；一电线13对应于一触点接头12，多电线13形成一线束，多个触点接头12有序设置于一静触点座11上，从而制得车辆转向锁止所需的点火机构。
所述触点接头12包括设置其上的凸型触点15，所述凸型触点15外露于所述注塑体14。所述触点接头12为一体式，在其上一体制成凸型触点15，从而保证凸型触点15的牢固性，不易脱离触点接头12。同时，凸型触点15外露，保证使用的方便性。本发明的所述凸型触点15为球型或柱型，若为球形，则为点接触点火开关；若为柱形，则为面接触点火开关。
为了提高生产效率，采用所述电线13焊接于所述触点接头12,效率 高，速度快，由于具有注塑体的包容，所以牢固性亦符合要求。
本发明采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输 过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为电线或凸型触点脱落而影响锁止系 统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体 式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本发明制得点火机构的工作可 靠性。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说 明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若 干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种车辆转向锁止点火机构的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤A在触点接头上设置凸型触点，将具有凸型触点的触点接头连接于静触点座；B实施注塑工艺，注塑后形成的注塑体局部包容所述触点接头和所述静触点座。
2. 根据权利要求1所述的车辆转向锁止点火机构的制造方法，其特征 在于-步骤A包括以下分步Al:先将电线一端连接于所述触点接头； A2:后将触点接头连接于所述静触点座。
3. 根据权利要求1所述的车辆转向锁止点火机构的制造方法，其特征 在于-步骤A包括以下分步Al:先将触点接头连接于所述静触点座； A2:后将电线一端连接于所述触点接头。
4. 根据权利要求2或3所述的车辆转向锁止点火机构的制造方法，其 特征在于所述电线为焊接固定于所述触点接头；所述触点接头为嵌设于所述 静触点座。
5. 根据权利要求2或3所述的车辆转向锁止点火机构的制造方法，其 特征在于所述电线与所述触点接头一一对应连接，多个所述电线形成一线束。
6. —种车辆转向锁止点火机构，其包括静触点座、触点接头和连接于 所述触点接头的线束，其特征在于本点火机构还包括注塑体，所述 注塑体局部包容所述触点接头和所述静触点座。
7. 根据权利要求6所述的车辆转向锁止点火机构，其特征在于所述 触点接头包括设置其上的凸型触点，所述凸型触点外露于所述注塑体。
8. 根据权利要求7所述的车辆转向锁止点火机构，其特征在于所述 触点接头为一体式。
9. 根据权利要求6或7所述的车辆转向锁止点火机构，其特征在于-所述凸型触点为球型或柱型。
10. 根据权利要求9所述的车辆转向锁止点火机构，其特征在于所述 线束焊接于所述触点接头，所述注塑体包容所述焊接部位。
全文摘要
本发明提供一种车辆转向锁止点火机构的制造方法，该方法包括以下步骤A在触点接头上设置凸型触点，将具有凸型触点的触点接头连接于静触点座；B实施注塑工艺，注塑后形成的注塑体局部包容所述触点接头和所述静触点座。本发明的有益效果是采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为线束或凸型触点脱落而影响锁止系统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本发明制造点火机构的工作可靠性。
文档编号B60R25/02GK101665107SQ20091011419
公开日2010年3月10日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者张丙战, 韩红周 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司