专利名称：一种电动汽车前动力仓布局结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车动力仓布局结构，尤其涉及一种电动汽车前动力仓 布局结构。
背景技术：
目前，由于能源危机的发生及对环保的日益重视，世界各国纷纷开始开发电动汽 车，在电动汽车的动力仓布局设计上，燃油发动机和变速箱被电机和变速箱等部件所代替， 因此必须要对动力仓布局做出新的设计以有效合理利用空间，并使布置合理安全。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种有效合理利用前仓空间的电动汽车前动 力仓布局结构。为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是电动汽车前动力仓布局结构， 包括交流驱动电机、变速箱、DSP (Digital Signal Processing，即数字信号处理)变频控制 器、DC-DC转换器(直流转换器)、真空泵，所述电动汽车采用前驱式，所述交流驱动电机、 变速箱、DSP变频控制器、DC-DC转换器、真空泵设于电动汽车前仓，所述交流驱动电机固定 于前仓车身上，并与变速箱通过连接盘横向连接以传递动力，连接轴线水平布置且垂直于 汽车前进方向，所述变速箱与左右传动轴连接以输出动力，所述交流驱动电机、变速箱上方 固定有一控制器安装支架，控制器安装支架与前仓车身连接，交流驱动电机上方的控制器 安装支架上安装有DSP变频控制器，变速箱上方的控制器安装支架上安装有DC-DC转换器、 真空泵。上述方案中，为便于交流驱动电机固定于前仓车身，所述交流驱动电机通过电机 安装支架固定于前仓车身上，所述电机安装支架包括两片电机固定面板，所述电机固定面 板设有封闭孔或不封闭孔与电机上安装止口对应定位，所述电机固定面板边缘设有连接螺 栓孔以便于与电机两端面边缘连接固定，两片电机固定面板两侧各通过一支撑板连接，电 机固定面板、支撑板共同围成一框架，所述每一支撑板还设有一个以上支脚以便连接前仓 车身，这样通过灵活地设计不同的安装支架即可使同一电机适应不同的车身尺寸位置，降 低了设计难度和生产成本。上述方案中，根据各部件具体尺寸大小情况，所述控制器安装支架呈台阶状，交流 驱动电机上方亦即下级台阶处安装有DSP变频控制器，变速箱上方亦即上级台阶处安装有 DC-DC转换器、真空泵。所述电动汽车前动力仓布局结构还包括电器元件安装板，所述电器元件安装板安 装固定于前仓后侧壁上。本实用新型的有益效果是本实用新型根据电机和变速箱等部件的具体空间尺寸 情况，将二者横向连接轴线水平布置且垂直于汽车前进方向，配置平衡，同时充分利用二者 上方空间将控制部件置于其上，缩短了连接线的长度，还能减少故障发生可能性，安装维护也更为方便，整个布局精巧紧凑，有利于实现前驱式，并最大限度的合理利用汽车空间，在 同等整车车身大小的情况下，可以提供更大的驾驶室空间。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型具体实施方式
的整体布局示意图；图2是本实用新型具体实施方式
的电机和变速箱连接关系结构示意图；图3是本实用新型具体实施方式
的电机安装支架结构示意图；图4是本实用新型具体实施方式
的控制器安装支架结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，电动汽车前动力仓布局结构，包括交流驱动电机1、变速箱2、DSP变 频控制器3、DC-DC转换器4、真空泵5，电动汽车采用前驱式，交流驱动电机1、变速箱2、DSP 变频控制器3、DC-DC转换器4、真空泵5设于电动汽车前仓，交流驱动电机1通过电机安装 支架6固定于前仓车身上(为清楚起见，将车身部件去除)，并与变速箱2通过连接盘7横 向连接以传递动力，连接轴线水平布置且垂直于汽车前进方向，
图1、2中的箭头代表汽车 前进方向，如图2所示为交流驱动电机1和变速箱2具体连接关系，变速箱2再与左右传动 轴8、9连接以输出动力，交流驱动电机1、变速箱2上方固定有一控制器安装支架10，控制 器安装支架10与前仓车身连接，交流驱动电机1上方的控制器安装支架上安装有DSP变频 控制器3，变速箱2上方的控制器安装支架10上安装有DC-DC转换器4、真空泵5，电器元件 安装板11安装固定于前仓后侧壁上，其上可供设置电孔盒、高压盒、空调控制器等。如图3所示为电机安装支架结构示意图，电机安装支架6包括两片电机固定面 板601，电机固定面板601呈半圆环状，半圆环内孔直径与交流驱动电机1上安装止口相配 合对应定位，这样即可通过止口进行定位安装，电机固定面板601边缘上设有螺栓安装孔 6011以便通过螺栓固定电机，两片电机固定面板601之间两侧各通过一支撑板602连接，电 机固定面板601与支撑板602连接共同围成方形框架结构，两片支撑板602上各固定有一 个安装支脚6021以便连接到车身，安装支脚6021上带有螺栓安装孔6022，装配电机时，将 电机安装支架6套于交流驱动电机1外部，将电机固定面板601半圆环内孔对准交流驱动 电机1上的安装止口即可定位，此时两片电机固定面板601贴合交流驱动电机1两个端面， 然后将螺栓穿过螺栓安装孔6011拧入交流驱动电机1实现安装，最后通过安装支脚6021 连接到车身即可实现将交流驱动电机1安装固定到车身上。如图4所示为控制器安装支架10结构示意图，控制器安装支架10呈台阶状，交流 驱动电机1上方亦即下级台阶处供安装DSP变频控制器3，变速箱2上方亦即上级台阶处供 安装DC-DC转换器4、真空泵5。如以上所述实施方式可见，布局精巧紧凑，有利于实现前驱式，并最大限度的合理 利用汽车空间，在同等整车车身大小的情况下，可以提供更大的驾驶室空间。
上述实施例仅仅是为说明本实用新型而述的较佳实施例，当然，本实用新 型还可有其他实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人 员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本 实用新型的权利要求的保护范围。
权利要求一种电动汽车前动力仓布局结构，包括交流驱动电机、变速箱、DSP变频控制器、DC DC转换器、真空泵，所述电动汽车采用前驱式，其特征在于所述交流驱动电机、变速箱、DSP变频控制器、DC DC转换器、真空泵设于电动汽车前仓，所述交流驱动电机固定于前仓车身上，并与变速箱通过连接盘横向连接以传递动力，连接轴线水平布置且垂直于汽车前进方向，所述变速箱与左右传动轴连接以输出动力，所述交流驱动电机、变速箱上方固定有一控制器安装支架，控制器安装支架与前仓车身连接，交流驱动电机上方的控制器安装支架上安装有DSP变频控制器，变速箱上方的控制器安装支架上安装有DC DC转换器、真空泵。
2.如权利要求1所述电动汽车前动力仓布局结构，其特征在于所述交流驱动电机通 过电机安装支架固定于前仓车身上，所述电机安装支架包括两片电机固定面板，所述电机 固定面板设有封闭孔或不封闭孔与电机上安装止口对应定位，所述电机固定面板边缘设有 连接螺栓孔以便于与电机两端面边缘连接固定，两片电机固定面板两侧各通过一支撑板连 接，电机固定面板、支撑板共同围成一框架，所述每一支撑板还设有一个以上支脚以便连接 前仓车身。
3.如权利要求1所述电动汽车前动力仓布局结构，其特征在于所述控制器安装支架 呈台阶状，交流驱动电机上方亦即下级台阶处安装有DSP变频控制器，变速箱上方亦即上 级台阶处安装有DC-DC转换器、真空泵。
4.如权利要求1、2或3所述电动汽车前动力仓布局结构，其特征在于所述电动汽车 前动力仓布局结构还包括电器元件安装板，所述电器元件安装板安装固定于前仓后侧壁 上。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车前动力仓布局结构，包括交流驱动电机、变速箱、DSP变频控制器、DC-DC转换器、真空泵，所述电动汽车采用前驱式，所述交流驱动电机、变速箱、DSP变频控制器、DC-DC转换器、真空泵设于电动汽车前仓，所述交流驱动电机固定于前仓车身上，并与变速箱通过连接盘横向连接以传递动力，连接轴线水平布置且垂直于汽车前进方向，所述变速箱与左右传动轴连接以输出动力，所述交流驱动电机、变速箱上方固定有一控制器安装支架，控制器安装支架与前仓车身连接，交流驱动电机上方的控制器安装支架上安装有DSP变频控制器，变速箱上方的控制器安装支架上安装有DC-DC转换器、真空泵。
文档编号B60K1/00GK201677728SQ20092013196
公开日2010年12月22日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者刘晓静, 刘长文 申请人:深圳市陆地方舟电动车有限公司