专利名称：一种汽车后杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助用品，具体来说是一种汽车后杠。
背景技术：
由于现在有部分车型的汽车，其后车厢离地面的距离较高，使用者要进入后车厢 需跨一大步，甚至需要借助辅助工具，出现使用不便的问题。为解决这个问题，人们在后车 厢设置一踏板。为了不影响汽车的外观造型，此种踏板一般面积较小，与汽车后车厢直接连 接，而没有其它加固器件，经过长期使用后，踏板与汽车连接的牢固性会降低，踏板容易脱 落。
实用新型内容本实用新型的目的在于，针对现有技术存在的问题，提供一种汽车后杠，其结构简
单、稳固性强，能使使用者方便的进入汽车后车厢，而又不影响汽车整体造型。 本实用新型提供的汽车后杠，包括踏板，所述踏板两端分别连接一杠体。该种杠体
由硬质材料制成，稳固性强。 优选地，所述踏板通过连接部与所述杠体连接，设置一连接部，用来连接踏板于杠 体。 优选地，所述杠体上设有安装部，连接杠体与汽车车体。该安装部采用一体式制 成，局部折弯，与杠体焊接后电泳，防腐蚀性能好。 优选地，所述连接部由金属管件外覆热PU材料制成，此种结构承重性能好，不易 折断。 优选地，所述杠体由金属圆管制成。 优选地，所述踏板上顶面上设有若干突块。设置突块，增加使用者足底与踏板上顶 面之间的摩擦力，从而达到止滑的目的。 本实用新型的汽车后杠，由于在踏板两端加设杠体，起到对踏板的固定作用，既能 方便使用者进入汽车后车厢，又不影响汽车的整体造型，且连接牢固，不易脱落、折断。
图1是本实用新型汽车后杠一优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例进行说明。 请参见图1，图1是本实施例中本实用新型汽车后杠一优选实施例的结构示意图。 如图1所示，该汽车后杠包括杠体1，连接部2、踏板3、安装部4。 踏板3两端分别通过一连接部2与一杠体1连接。踏板3的顶壁由于经常被使用
者踩踏，因此由耐磨、防滑材料的材料制成，其内部材料由承重性能好、不易断裂的材料制
3CN 201484339 U 成。为了得到更好的止滑效果，踏板3的顶壁上设有若干个突起，增加使用者足底与踏板接 触面的摩擦力，使用者即使鞋底上粘上水，也不会滑倒。 杠体1由金属圆管制成，在大体中部位置处稍向上折弯。杠体外表面采用抛光，把 表面制成光亮面。该种杠体既保证良好的承重性，又能增强外观美感。 连接部2内部设有金属管件，外部包覆PU材料，使连接部既具有良好的承重性，能 承受较大的重力，外表又具有耐磨、防腐蚀的性能。连接部2与踏板3通过螺纹连接。 安装部4由金属材料一体制成，局部折弯，安装部4 一端与杠体1焊接在一起，另 一端上设有若干螺纹孔，用于与汽车后车厢固定，安装部4大体为板式结构，这种结构承重 性强，不易破损、折断。作为更优选的方式，可以在安装部4上加设若干加强筋，使得安装部 4的承重性能更好，延长使用寿命。 以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视 为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于 本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种汽车后杠，其特征在于，包括踏板，所述踏板两端分别连接一杠体。
2. 根据权利要求1所述的汽车后杠，其特征在于，所述踏板通过连接部与所述杠体连接。
3. 根据权利要求1所述的汽车后杠，其特征在于，所述杠体上设有安装部，连接杠体与 汽车车体。
4. 根据权利要求2所述的汽车后杠，其特征在于，所述连接部由金属管件外覆PU材料 制成。
5. 根据权利要求1所述的汽车后杠，其特征在于，所述杠体由金属圆管制成。
6. 根据权利要求1所述的汽车后杠，其特征在于，所述踏板上顶面上设有若干突块。
专利摘要本实用新型公开一种汽车后杠，包括踏板，所述踏板两端分别连接一杠体。本实用新型的汽车后杠，由于在踏板两端加设杠体，起到对踏板的固定作用，既能方便使用者进入汽车后车厢，又不影响汽车的整体造型，且连接牢固，不易脱落、折断。
文档编号B60R19/04GK201484339SQ20092016611
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月14日 优先权日2009年7月14日
发明者马永涛 申请人:马永涛