专利名称：一种汽车仪表板无缝气囊盖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车硬塑仪表板无缝气囊盖装置。
背景技术：
仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身。首 先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时 又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。 仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和带气囊仪表板。随着人们对安全性的重 视，客户对带PAB、KAB(膝部气囊)仪表板需求加大，主机厂也将此作为卖点之一。由于国 内在安全气囊系统(SupplementalRestraint System-SRS)方面的技术还不成熟，为满足气 囊的正常开启，在气囊上方多设计有缝气囊盖板，在其打开时释放气囊。但其与仪表板匹配 处存在可视装接线，不仅影响整车美观，且对仪表板的刚性有所降低。
实用新型内容本实用新型设计出一种汽车仪表板无缝气囊盖装置，目的是为了保证气囊的正常 弹出，增强仪表板整体的刚性且无可视装接线。 本实用新型公开了一种汽车仪表板无缝气囊盖装置，包括仪表板本体，安全气囊 托架和安全气囊，其特征在于在所述仪表板本体的背面设置通过弱化处理的爆破撕裂线， 爆破撕裂线为"曰"字形；安全气囊托架包括支架以及与爆破撕裂线对应的"曰"字形结构。 安全气囊托架的"曰"字形结构的上下两边与安全气囊托架相连接，且上下两边的 连接处中部各开有两个V型槽。 安全气囊托架与"曰"字形结构连接上下两边的两个V型槽的壁厚不同，其中一个 壁厚较厚，另一个壁厚较薄。 仪表板本体与安全气囊托架通过振动焊接连接。 本实用新型提出的一种汽车仪表板无缝气囊盖装置，其创新点和优点在于 1、整体结构简单，容易实现； 2、气囊盖与仪表板一体化结构使整个仪表板强度更高； 3、造型更加美观大方且能更好的保护副驾驶侧乘客； 4、安全气囊托架结构新颖，容易实现且成本低。
图1 :本实用新型的副驾驶仪表板侧截面示意图； 图2 :本实用新型的安全气囊托架结构示意图； 图3 :本实用新型的安全气囊托架截面图； 图4 :本实用新型的仪表板本体上的爆破撕裂线示意图； 图5 :本实用新型的副驾驶仪表板主视图。[0019] 附图标记说明 1-仪表板本体；2-安全气囊托架；3-爆破撕裂线；4_安全气囊；21_支架；22-"曰"
字形结构。
具体实施方式
下面结合图1-5对本实用新型进行具体描述。 首先，对已经注塑仪表板本体进行激光弱化处理，形成如图1、4所示的"曰"字形 爆破撕裂线3，大小根据气囊的爆破区域来确定，仪表板本体进行弱化后残留厚度最好约为 0.25mm。如图1所示，"曰"字形结构有利于安全气囊托架上的铰链设计，可使铰链的设计自 由牢固，在安全气囊爆破时翻转自如且牢牢连接在仪表板本体上，不易飞出伤到乘员。 安全气囊托架结构如图2所示，为"曰"字形结构，安全气囊托架起对气囊的固定 作用和爆破时的导向作用，保证气囊沿着设计的方向爆破出来。安全气囊托架由支架21和 相当于盖板的"曰"字形结构22组成，在"曰"字形结构22上下两边与支架21的连接处， 各有一个大"V"型槽和一个小的"V"型槽结构，这是为了气囊更顺利的打开。当气囊爆破 时，气囊托架中部如两扇门一样从中间打开。如图3中虚线所示，大的"V"型槽璧厚较薄， 起到门铰链作用，保证其打开的正常反转且不断裂飞出伤人，小的"V"型槽壁厚较厚，减缓 爆破时铰链处的冲击力，使其打开时不断裂飞出伤人 安全气囊托架与仪表板本体通过振动摩擦焊连接在一起，如图1所示。安全气囊 气囊托架焊接后的撕裂力在_35°C，23t^P 85t:三个温度下不小于4000N。
权利要求一种汽车仪表板无缝气囊盖装置，包括仪表板本体(1)，安全气囊托架(2)和安全气囊(4)，其特征在于在所述仪表板本体(1)的背面设置通过弱化处理的爆破撕裂线(3)，爆破撕裂线为“曰”字形；安全气囊托架(2)包括支架(21)以及与爆破撕裂线对应的“曰”字形结构(22)。
2. 如权利要求l所述的气囊盖装置，其特征在于安全气囊托架(2)的"曰"字形结构 (22)的上下两边与所述支架(21)相连接，且上下两边的连接处中部各开有两个V型槽。
3. 如权利要求2所述的气囊盖装置，其特征在于两个V型槽的壁厚不同，其中一个壁厚较厚，另一个壁厚较薄。
4. 如权利要求l-3任一项所述的气囊盖装置，其特征在于所述仪表板本体(1)与安 全气囊托架(2)通过振动焊接连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车仪表板无缝气囊盖装置，包括仪表板本体，安全气囊托架和安全气囊，其特征在于在所述仪表板本体的背面设置通过弱化处理的爆破撕裂线，爆破撕裂线为“曰”字形；安全气囊托架包括支架以及与爆破撕裂线对应的“曰”字形结构。这种装置可以保证气囊的正常弹出，增强仪表板整体的刚性且无可视装接线。
文档编号B60R21/205GK201520272SQ200920170549
公开日2010年7月7日 申请日期2009年8月5日 优先权日2009年8月5日
发明者何兴国, 何明, 涂少平, 陈文仙 申请人:奇瑞汽车股份有限公司