专利名称：轮胎改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种轮胎的改良结构，特指一种黏合于旧胎体的硫化胎面胶的结 构，由该硫化胎面胶的两侧胎肩包覆及背面两侧圆弧面的紧密贴合设计，可大幅增加黏着 面积以增加黏着结合力，以有效抵抗轮胎在旋转时所产生的扭力，降低脱胶的发生机率，确 保再制轮胎使用上的安全性。
背景技术：
常用的技术应用层次的内容，在硫化胎面胶上都采用无胎肩设计的背面全平面设 计，在硫化胎面胶与旧胎体黏合后，常会因为黏着表面积较少，导致结合的强度无法承受轮 胎于旋转时所产生的扭力，容易有脱胶的现象产生，故有予以改善的必要与空间存在；请参阅图式图1，为常用硫化胎面胶结构外观立体图，其中，一硫化胎面胶1为一 平板长条状的外形结构设计，该硫化胎面胶1的正面11由胎纹顶面111、胎纹沟槽112及侧 壁113等部位所构成，其中，侧壁113位在呈交错排列的胎纹顶面111及胎纹沟槽112的最 外两侧；而该硫化胎面胶1的背面12则为一平面121，而该平面121作为硫化胎面胶1与 旧胎体2黏合的平面。请参阅图式图2，为常用硫化胎面胶结构剖视平面图，其中，硫化胎面胶1在正面 11部份，由外而内依序为两侧的侧壁113及相互交错排列的胎纹顶面111与胎纹沟槽112 ； 背面12则为一完整的平面121。请参阅图式图3，为常用硫化胎面胶黏合旧胎体外观立体图，其中，硫化胎面胶1 以黏剂黏合于旧胎体2的外围，形成一新胎面。请参阅图式图4，为常用硫化胎面胶黏合旧胎体剖视平面图，其中，硫化胎面胶1 将背面12的平面121，以黏剂黏合于旧胎体2的外围，形成一新胎面，但硫化胎面胶1对旧 胎体2的胎壁21则不具包覆性。上述的常用硫化胎面胶，其受限于黏着面积较少及对旧胎体包覆性的不足，故在 与旧胎体的结合强度及防止脱胶的性能上均显得不足，故提出以下的具体的精进作为。
发明内容本实用新型的主要目的在于改善前述常用轮胎的硫化胎面胶在缺乏胎肩、黏着表 面积较少、容易脱胶、或胎面脱落而产生爆胎危险的缺失。经改良后的硫化胎面胶，可达成具有胎肩及增加黏着表面积等特性外，亦可使胎 面不易因轮胎旋转所产生的扭力而脱胶或脱落，减少爆胎发生的机率。为了达成上述目的及功能，其具体实行的技术手段及方案包括一种轮胎的改良结构，包含一黏合于旧胎体的硫化胎面胶，其中，该硫化胎面胶 为一平板长条状的外形结构设计，该硫化胎面胶的正面由胎纹顶面、胎纹沟槽、侧壁及胎肩 等部位所构成，其中，侧壁位在呈交错排列的胎纹顶面及胎纹沟槽的最外两侧，该侧壁向下 延展一胎肩，以包覆旧胎体的胎壁；而该硫化胎面胶的背面则由中间为一平面而两侧为一圆弧面所构成，两侧的圆弧面紧贴旧胎体的胎壁，而该内面作为硫化胎面胶与旧胎体黏合 的平面；由上述结构，将未经硫化的胎面胶以模具压出正、背面结构，再予以加温、硫化处 理后制成硫化胎面胶，黏合于旧胎体。本实用新型胎肩内侧的圆弧面可增加旧胎体与硫化胎面胶的黏合表面积，分散轮 胎使用时因旋转所产生的扭力，以防止脱胶，达到了有益的技术效果。有关本实用新型为达到创作目的所运用的技术手段及其构造，兹谨再配合图式所 示的实施例，详细说明如下
图1为常用硫化胎面胶结构外观立体图；图2为常用硫化胎面胶结构剖视平面图；图3为常用硫化胎面胶黏合旧胎体外观立体图；图4为常用硫化胎面胶黏合旧胎体剖视平面图；图5为本实用新型硫化胎面胶结构外观立体图；图6为本实用新型硫化胎面胶结构剖视平面图；图7为本实用新型硫化胎面胶黏合旧胎体外观立体图；图8为本实用新型硫化胎面胶黏合旧胎体剖视平面图。附图标记说明本实用新型1-硫化胎面胶；11-正面；111-胎纹顶面；112-胎纹沟槽；113-侧壁；114-胎肩； 12-背面；121-平面；122-圆弧面；2-旧胎体；21-胎壁；常用1-硫化胎面胶；11-正面；111-胎纹顶面-112-胎纹沟槽；113-侧壁；12-背面； 121-平面；2-旧胎体；21-胎壁。
具体实施方式
为能让审查员更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例说明如下请参阅图式图5，为本实用新型硫化胎面胶结构外观立体图，其中，一种轮胎改良 结构，包含一黏合于旧胎体2的硫化胎面胶1，其中，该硫化胎面胶1为一平板长条状的外 形结构设计，该硫化胎面胶1的正面11由胎纹顶面111、胎纹沟槽112、侧壁113及胎肩114 等部位所构成，其中，侧壁113位在呈交错排列的胎纹顶面111及胎纹沟槽112的最外两 侧，该侧壁113向下延展一胎肩114，以包覆旧胎体2的胎壁21 ；而该硫化胎面胶1的背面 12则由中间为一平面而两侧为一圆弧面121所构成，两侧的圆弧面121紧贴旧胎体2的胎 壁21，而该背面12作为硫化胎面胶1与旧胎体2黏合的平面。由上述结构，将未经硫化的胎面胶以模具压出正、背面11、12结构，再予以加温、 硫化处理后制成硫化胎面胶1，黏合于旧胎体2。请参阅图式图6，为本实用新型硫化胎面胶结构剖视平面图，其中，硫化胎面胶1 在正面11部份，由外而内依序为两侧的侧壁113与胎肩114及相互交错排列的胎纹顶面111与胎纹沟槽112 ；背面12则为一中间为平面121而两侧为一圆弧面122的表面。请参阅图式图7，为本实用新型硫化胎面胶黏合旧胎体外观立体图，其中，硫化胎 面胶1以黏剂黏合于旧胎体2的外围，胎肩114包覆着旧胎体2的胎壁21，形成一新胎面。请参阅图式图8，为本实用新型硫化胎面胶黏合旧胎体剖视平面图，其中，硫化胎 面胶1将背面12的平面121与圆弧面122，以黏剂黏合于旧胎体2的外围，胎肩114包覆着 旧胎体2的胎壁21，并以两侧的圆弧面122紧密贴合于旧胎体2的胎壁21上，形成一新胎综合上述，本实用新型提供“轮胎的改良结构”的应用技术，主要由一种黏合于旧 胎体的硫化胎面胶的结构，该胎肩内侧的圆弧面可增加旧胎体与硫化胎面胶的黏合表面 积，分散轮胎使用时因旋转所产生的扭力，以防止脱胶。由该硫化胎面胶的两侧胎肩包覆及 背面两侧圆弧面的紧密贴合设计，可大幅增加黏着面积以增加黏着结合力，以有效抵抗轮 胎在旋转时所产生的扭力，降低脱胶的发生机率，确保再制轮胎使用上的安全性，为本实用 新型对于硫化胎面胶所作最具体的改良结构。以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权 利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实 用新型的保护范围内。
权利要求一种轮胎的改良结构，包含一黏合于旧胎体的硫化胎面胶，其特征在于；该硫化胎面胶为一平板长条状，其正面由胎纹顶面、胎纹沟槽、侧壁及胎肩部位所构成；所述侧壁位于呈交错排列的胎纹顶面及胎纹沟槽的最外两侧，而向下延展该胎肩，以包覆该旧胎体的胎壁；另外，该硫化胎面胶的背面则由中间为一平面而两侧为一圆弧面所构成；所述该圆弧面紧贴旧胎体的胎壁，背面作为硫化胎面胶与旧胎体黏合的平面。
专利摘要本实用新型提供一种轮胎的改良结构，其一种黏合于旧胎体的硫化胎面胶的结构，由该硫化胎面胶的两侧胎肩包覆及背面两侧圆弧面的紧密贴合设计，可大幅增加黏着面积以增加黏着结合力，以有效抵抗轮胎在旋转时所产生的扭力，降低脱胶的发生几率，确保再制轮胎使用上的安全性。
文档编号B60C11/01GK201580215SQ20092017436
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者陈育宏 申请人:玉山轮胎股份有限公司