专利名称：载重汽车改进的发动机悬置支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机的悬置系统与结构，特别是关于一种载重汽车发动机 改进的悬置支架。
背景技术：
通常重型汽车发动机的悬置系统都是由安装支架和具有减振和缓冲功能的橡胶 减振件组成。这种结构的悬置装置占用空间大，装配复杂，橡胶减震件由于受装配空间的限 制，有时无法满足发动机悬置系统的强度要求，而且存在橡胶减震件频繁失效的现象。现有 的发动机悬置装置的结构有待于完善和改进。
实用新型内容本实用新型的目的，是为现有载重汽车发动机悬置支架所存在强度不足以及减振 垫使用寿命短的缺陷，而提出一种改进的发动机悬置支架。为实现此目的，采用的技术方案是一种载重汽车改进的发动机悬置支架，包括减 震块，其特征是支架设为槽形架，槽形架的两槽帮之间设有横隔板，横隔板的上、下两面分 别设有减震块，槽形架的槽底面设有固定连接车架的螺栓孔，上、下减振块与槽形架的横隔 板固接为一体。按本方案实施的悬置支架，经冲压成型的槽形结构支座，满足了对发动机悬置系 统的强度要求。由天然橡胶加工而成的上、下减震块，通过金属与橡胶之间硫化处理，将减 震块和支架可靠的连成一体，不仅占用空间小，而且可充分优化零件结构，对提高其使用性 能、简化装配工艺和提高整车的装车效率，提供了有益的技术支持。本实用新型具有结构简 单、安装方便，性能优越，使用寿命长的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。1.支架10、螺栓孔11、横隔板12、槽形架侧帮 13槽形架底面2.上减震块 23、通孔3.下减震块
具体实施方式
结合附图所示的实施例作进一步的具体说明。用于安装发动机的支架1设置为槽 形架，槽形架的两槽帮12之间设有横隔板11，横隔板11的上、下两面分别设有上减振块2 和下减震块3，槽形架的槽底面13设有固定连接车架的4个螺栓孔10，由橡胶材料制成的 上减震块2和下减震块3与槽形架的横隔板11经硫化处理固接为一体。安装时，用一套止 退型螺纹紧固件穿过上减震块2、下减震块3中间的通孔23，将发动机上装配的托架与支架
3总成连接起来。
权利要求一种载重汽车改进的发动机悬置支架，包括减震块，其特征是支架设为槽形架，槽形架的两槽帮之间设有横隔板，横隔板的上、下两面分别设有减震块，槽形架的槽底面设有固定连接车架的螺栓孔。
2.按权利要求1所述载重汽车改进的发动机悬置支架，其特征是上、下减震块与槽形 架的横隔板固接为一体。
专利摘要本实用新型涉及汽车发动机的悬置系统与结构，特别是关于一种载重汽车改进的发动机悬置支架。其特征是支架设为槽形架，槽形架的两槽帮之间设有横隔板，横隔板的上、下两面分别设有减振块，槽形架的槽底面设有固定连接车架的螺栓孔，上、下减振块与槽形架的横隔板固接为一体。经冲压成型的槽形结构支座，满足了对发动机悬置系统的强度要求。由天然橡胶加工而成的上、下减振块，通过金属与橡胶之间硫化处理，将减振块和支架可靠的连成一体，不仅占用空间小，而且可充分优化零件结构，对提高其使用性能、简化装配工艺和提高整车的装车效率，提供了有益的技术支持。本实用新型具有结构简单、安装方便，性能优越，使用寿命长的优点。
文档编号B60K5/12GK201559517SQ20092029909
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者刘百丽, 时新立, 王东斌 申请人:陕西重型汽车有限公司