专利名称：一种前防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车外防护装置，特别涉及一种汽车前防护装置。
背景技术：
现有的重型汽车多为平头驾驶室，受发动机位置限制，中冷器及散热器通常很难 被保险杠完全包覆，受到大块飞石等硬物撞击时极易破裂使冷却液泄漏。若发现不及时将 导致冷却系统失效甚至烧毁发动机。 为了解决该问题，一般采用独立的前防护装置对其进行保护。目前的前防护装置 多采用薄钢板冲压成型制成的包覆件，并通过过渡支架将包覆件与车架、保险杠、上车踏板 等多点连接固定，这种结构的缺点是 1.包覆件钢板材料较薄，受到强力撞击极易损坏，稳定性差； 2.包覆件为冲压件，制造工艺复杂、成本高。由于包覆件面积大，包覆件与支架焊 接连接时，焊接难度大，对精度要求很高； 3.包覆件需要多点固定，支架较多或较大，要求安装空间大，安装不便； 4.同一种包覆件很难适应不同车型散热器的外形，通用程度低。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种前防护装置，该种装置稳定
性好、易于制造、对制造误差适应性强、便于安装、通用性好。 本实用新型采取的技术方案为 —种前防护装置，包括多片栅片，栅片两端分别通过一根连接杆串在一起，栅片一
端的连接杆的两端直接或通过过渡支架与保险杠或保险杠托架连接，栅片另一端的连接杆
的两端分别与一个支承板连接。 所述的连接杆为实心杆或空心杆。 所述的多片栅片与连接杆焊接为一个整体。 所述的支承板一端与连接杆铰接，另一端直接或通过过渡支架与牵引钩或车架连 接。 过渡支架根据具体车型可有多种形状。 本实用新型整套结构呈三角形，栅片立面迎击，强度高、稳定性好；连接杆和栅片 焊接而成，加工工艺简单，对制造误差适应性强；固定点较少，只需要4个固定点，便于安 装；由于支承板与连接杆为铰接，根据不同车型散热器的具体位置、形状等不同，可将支承 板做成多种长度从而改变安装角度，还可改变栅片的形状，以适应不同车型的变化，与整车 其它零部件连接，整套结构适应性强、通用性好。
图1为本实用新型无过渡支架时的结构示意图；[0017] 图2为本实用新型加过渡支架时的结构示意图； 其中1.牵引钩，2.保险杠，3.连接杆，4.栅片，5.固定螺栓，6.支承板，7.T型板 型过渡支架，8.弯板型过渡支架。
具体实施方式实施例1 如附图1 ，在散热器下方设置一个前防护装置，包括多片栅片4，栅片4两端分别通 过一根连接杆3串在一起，栅片4 一端的连接杆3的两端直接与保险杠2连接，栅片4另一 端的连接杆3的两端分别与一个支承板6连接。连接杆3为实心杆。多片栅片4与连接杆 3焊接为一个整体。支承板6 —端与连接杆3铰接，另一端直接与牵引钩1连接。 实施例2 如附图2，在散热器下方设置一个前防护装置，包括多片栅片4，栅片4两端分别通 过一根连接杆3串在一起，栅片4 一端的连接杆3的两端通过T型板型过渡支架7与保险 杠托架连接，栅片4另一端的连接杆3的两端分别与一个支承板6连接。连接杆3为空心 杆。多片栅片4与连接杆3焊接为一个整体。支承板6—端与连接杆3铰接，另一端通过 弯板型过渡支架8与车架连接。
权利要求一种前防护装置，其特征是，包括多片栅片，栅片两端分别通过一根连接杆串在一起，栅片一端的连接杆的两端直接或通过过渡支架与保险杠或保险杠托架连接，栅片另一端的连接杆的两端分别与一个支承板连接。
2. 按照权利要求1所述的一种前防护装置，其特征是，所述的连接杆为实心杆或空心杆。
3. 按照权利要求1所述的一种前防护装置，其特征是，所述的多片栅片与连接杆焊接 为一个整体。
4. 按照权利要求1所述的一种前防护装置，其特征是，所述的支承板一端与连接杆铰 接，另一端直接或通过过渡支架与牵引钩或车架连接。
专利摘要本实用新型公开了一种前防护装置，包括多片栅片，栅片两端分别通过一根连接杆串在一起，栅片一端的连接杆的两端直接或通过过渡支架与保险杠或保险杠托架连接，栅片另一端的连接杆的两端分别与一个支承板连接。该种装置稳定性好、易于制造、对制造误差适应性强、便于安装、通用性好。
文档编号B60R19/52GK201506318SQ20092031229
公开日2010年6月16日 申请日期2009年10月12日 优先权日2009年10月12日
发明者曹建宏, 邱兴华, 郭经顺 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司