专利名称：具有双锁式缠绕带的安全气囊安装装置的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及自动防护系统领域。更具体而言，本发明涉及具有缠绕带 (wrapper)的安装装置及与该装置相关的方法。
通过下面的描述和权利要求书，并结合附图，本发明的实施例将变得更加明了。应 理解所述附图仅表示典型的实施例，并且不能因此而认为所述附图限定了本发明内容的范 围，参照所述附图，将具体、详细地描述和解释本发明的实施例。图IA是安全气囊装置的一个实施例的立体图，其中所述安全气囊装置包括与安 全气囊结合的安装装置，其中所述安装装置使所述安全气囊保持在包裹状态。图IB是图IA的安全气囊装置当其处于展开状态时的立体图。图2是图IA的安全气囊装置的分解立体图，其中所述安全气囊被部分剖开。图3A是图IA的安全气囊装置的剖视立体图，其中所述安全气囊已经被卷起，但是 还没有被缠绕。图3B是图3A的安全气囊装置的剖视立体图，其中所述安装装置的缠绕带缠绕在 所述安全气囊上。图4是图3B的安全气囊装置在所述安全气囊已经被缠绕带缠绕后的另一个剖视 立体图。图5A是图IA的气囊装置在被卷起和被缠绕前的截面图。图5B是图5A的气囊装置在被卷起和被缠绕后的截面图。图6是安全气囊安装装置的另一个实施例的主视图。图7是安全气囊安装装置的另一个实施例的主视图。图8是图7的所述安全气囊安装装置的截面图。
具体实施例方式容易理解的是，通常本文的附图中所描述和解释的实施例的部件可以被布置和设 计成各种各样不同的形式。因此，如附图所示，以下有关不同实施例的更详细的描述不是 为了限制如本发明权利要求书所公开保护的范围，而仅仅是表示不同的实施例。当上述实 施例的各个方面示于附图中时，除非有明确地表示，否则没有必要将上述附图放大绘制。另 外，在不同的图示的实施例中出现的类似的结构或特征用类似的附图标记表示，将附图标 记的首位百位数上的数字增加至较高的数值。短语“与……相连”、“与……结合”和“与……连通”表示两个或多个实体之间的相 互作用，包括机械的、电的、磁的、电磁的、流体的和与热有关的相互作用。即使两个部件彼 此之间没有直接接触，它们也可以互相结合。术语“邻接物”表示彼此之间有直接物理接触 的物体，尽管所述物体不一定连接在一起。人们广泛地使用可充气的安全气囊系统以将汽车发生碰撞时乘客受到的伤害降
4至最小。安全气囊模块可以安装在汽车内的不同位置，所述位置包括但不限于方向盘、仪表 盘、侧门或侧座内、与汽车顶梁相邻、在头顶位置或者在膝盖或腿部位置。在以下的发明内 容中，“安全气囊”指的是可充气的帘式安全气囊110、头部气囊、正面气囊或任意其他气囊 类型。可充气的帘式气囊110可被用于在发生侧面碰撞或侧翻事故的过程中保护汽车 乘客。可充气的帘式气囊110通常在汽车内沿轴向延伸，并且通常结合或靠近汽车的顶梁。 所述可充气的帘式气囊110可在汽车发生碰撞时沿着汽车的侧面在汽车乘客和汽车的侧 面结构之间碰撞。在展开状态中，可充气的帘式气囊110可以覆盖至少汽车侧窗的一部分 和B-柱。在一些实施例中，可充气的帘式气囊110可从汽车的A-柱延伸至C-柱。在其他 的实施例中，可充气的帘式气囊110可从汽车的A-柱延伸至D-柱。可充气的帘式气囊110在非展开状态下通常安装在邻近汽车顶梁的位置，其中所 述可充气的帘式气囊110是被卷的起或者被折叠的或者是两者的结合，并且通过将气囊沿 着该气囊缠绕在某点使其保持在被折叠或者被卷起的状态。在这种状态下，所述安全气囊 可被称为处于包裹状态。当展开时，所述安全气囊摆脱所述包裹状态并且呈现扩展的形状。 所述扩展且充气的气囊可被称为处于展开状态。因此，气囊安装孔通常允许汽车和气囊之 间的安全连接，同时还允许所述安全气囊从所述包裹状态改变至展开状态。图IA示出了安全气囊装置100的立体图，其中安装装置120与可充气的帘式安全 气囊110结合，所述可充气的帘式安全气囊110处于包裹状态并且安装在邻近汽车的顶梁 12的位置。气囊装置100可以包括可充气的帘式气囊110和气囊安装装置120。可以采用 多个气囊安装装置120使帘式气囊110与汽车结合。安装装置120可以包括安装元件130 和缠绕带140。可以采用安装装置120使可充气的帘式安全气囊110结合到靠近汽车顶梁 12处或者汽车的其它结构。气囊装置100还可以包括气体发生器(未示出)。在图示的实 施例中，可充气的帘式安全气囊110从A-柱14延伸至D-柱19。可充气的帘式安全气囊 110还可以延伸经过B-柱16和C-柱18，以使得所述可充气的帘式安全气囊在展开状态中， 如图IB中所图示的那样，至少部分地覆盖B-柱和C-柱。图IB是可充气的帘式安全气囊装置100的立体图，其中所述安全气囊被表示成处 于展开状态中。可充气的帘式安全气囊110被构造成一个或多个气体发生器一经激活便 开始充气，以使得所述安全气囊从所述包裹状态转变为所述展开状态。缠绕带140被构造 成在展开过程中断裂，以使得可充气的帘式安全气囊110能够呈现所述展开状态。在所述 展开以及扩展状态中，例如在被卷起和/或折叠之前，可充气的帘式安全气囊110可以被描 述为具有上部111、下部112、前面113以及背面(不可见)。所述可充气的帘式安全气囊 110的各个面限定出可膨胀空间118，该空间与气体发生器(不可见)成流体连通。可以通 过缝合将可膨胀空间118分隔成膨胀单元119。所述可充气的帘式安全气囊110的各个面 可以包括编织尼龙织物板，所述编织尼龙织物板在缝合处结合在一起以形成所述可膨胀空 间。可充气的帘式安全气囊的上部111是所述安全气囊的一部分，当所述安全气囊处 于展开状态时，所述安全气囊最靠近汽车的顶蓬内衬(headline!·)。当可充气的帘式气囊 110处于展开状态时，下部112位于上部111的下方并且最靠近汽车底板。术语“下部”不 一定仅限于可充气的帘式气囊110的低于所述可充气的帘式气囊的水平中间平面的那一部分，还可以包括小于、大于或恰好等于所述可充气的帘式气囊的底部的半个部分。类似 地，术语“上部”不一定仅限于可充气的帘式气囊110的高于所述可充气的帘式气囊的水平 中间平面的那一部分，还可以包括小于、大于或恰好等于所述可充气的帘式气囊的顶部的 半个部分。一经激活，所述气体发生器便迅速产生和/或释放出充气气体使可充气的帘式气 囊110瞬间充气。所述气体发生器可以是多种类型的一种，例如烟火式、储气式或者组合式 气体发生器，并且所述气体发生器可以包括单级或多级气体发生器。当可充气的帘式气囊 110开始充气时，作用于缠绕带140的张力导致所述缠绕带断裂，并从而停止使所述安全气 囊保持在包裹状态中。如那些本领域的技术人员所理解的那样，可以采用多种类型和结构的可充气的帘 式安全气囊而不偏离本发明内容的宗旨和范围。例如，所述可充气的帘式安全气囊的尺寸、 形状和比重可根据安全气囊在不同汽车内的或者在汽车内不同位置的用途而变化。而且， 所述可充气的帘式安全气囊可包含一种或多种本领域内公知的材料，例如编织尼龙织物。 另外，所述可充气的帘式安全气囊可以采用多种工艺制造，例如一件式编织、拼接(cut and sew)或者上述两种工艺的结合。进一步地，所述可充气的帘式气囊可以采用密封的接合或 不密封的接合制造，其中所述接合通过缝合、粘结、上带(taping)、高频焊接、热封或任何其 他合适的工艺或组合工艺形成。图2示出了气囊装置100的分解立体图，其中可充气的帘式气囊110被部分剖开。 安装装置120可以包括安装元件130和缠绕带140。安装元件130可以包括弹性织物，例如 编织尼龙材料。在一个实施例中，所述安装元件可以包括尼龙单纤维丝，例如安全带的带状 织物。安装元件可以包括多于一层的织物层。在图示的实施例中，安装元件130包括座位 安全带的带状织物的矩形块(rectangular piece)。安装元件130具有安装孔132、前侧面 133、后侧面(不可见)、顶部135和底部136。将所述安装孔132置于所述顶部135。将安 装孔132构造成用来接收紧固件，例如螺钉或者从该孔穿出并与汽车结合的固定结构。当 安装元件130处于图2中所示的相同的方向时，顶部135和底部136分别表示近似的上半 部和下半部。通过举例的方式，而不是限定的方式，安装元件130可以包含在大约40mm至大约 80mm的范围内的宽度W1,以及在大约80mm至大约150mm的范围内的长度U。孔132的中 心位于距离顶部135的上边缘大约20mm至大约30mm的范围内。本领域技术人员可以理解 所述安装元件用于不同的汽车、缠绕带或安全气囊时，其宽度和长度可发生改变。在图示的 实施例中，W1为48mm，L1为100mm，孔132距离顶部135的上边缘25mm，并且接缝122距离 顶部135的上边缘40mm。本领域技术人员还可以理解可以采用多种织物以形成所述安装元件而不偏离本 发明的宗旨。在另外的实施例中，所述安装元件可以包括多种材料中的任意一种，例如热塑 性材料或其他聚合物。类似地，所述安装元件可以包含多种形状。例如，所述安装元件可以 为方形、三角形、圆形、梯形或五角形。另外，所述安装元件可以包含比本文中所描述的更多 或更少的孔。例如，在一个实施例中，所述安装元件包含两个安装孔，而在另一个实施例中， 所述安装元件包含三个安装孔。另外，孔的位置可以不同于图2中图示的位置。缠绕带140可以包含易断裂材料的矩形块，例如非编织尼龙、聚丙烯或塑料膜，缠
6绕带140具有第一半部141和第二半部142，将第一半部141构造成能够通过接缝122与安 装元件130相连。第二半部142具有第一开口 145和第二开口 146，两者都可以被构造成细 长的凹槽。开口 145和146都可以包括缠绕带140的被挖去的部分(cutout portion)或 者所述缠绕带中的狭长切口(slit cut)。将第一开口 145和第二开口 146都构造成用来接 收或滑过安装元件130并从而使安全气囊100保持在包裹状态中。因此，缠绕带140的长 度和每一个开口 145和146的宽度具有预定的尺寸，并且所述尺寸可以依据它们与不同安 全气囊的用途而变化。通常，第一开口 145和第二开口和146都大致与安装元件130的宽 度(W1)相同。缠绕带140还包括位于第一开口 145和第二开口 146之间的部分147。如本文中所述，由于缠绕带140包含易断裂材料，缠绕带140被构造成在安全气 囊110的展开过程中功能失效，所述缠绕带可以在任意点处断裂；但是，当从包裹状态展开 时，缠绕带140最有可能在第一开口 145处断裂。因此，当以预定的方式包裹帘式安全气囊 110时，可以始终如一地获得预定的展开特性例如轨迹和速度。缠绕带140被构造成完全断 开的以使得在安全气囊110展开之后，所述缠绕带包括两个分离的材料块。在另一个实施 例中，所述缠绕带可以包括预定的断裂点，所述断裂点可以被定义为穿孔、撕裂接缝或通过 某种方式被弱化的所述缠绕带的一部分。可以将安装元件130和缠绕带140独立于安全气囊连接在一起；因此，当所述安装 元件和缠绕带结合在一起时，它们可以被称为安装装置，所述被连接的安装元件和缠绕带 元件还可以被称为安全气囊装置的附属装置。安装装置120被构造成通过接缝124与安全 气囊垫相连，所述接缝贯穿安全气囊垫110、缠绕带140和安装元件130。如此，用于使安装 元件130和缠绕带140相连的接缝122可以包含疏缝线(tack stitch)。通过举例的方式，而不是限定的方式，缠绕带140的宽度W2可以在大约60mm和大 约IOOmm之间，长度L2可以在大约145mm和大约175mm之间，接缝122可以距离第一半部 141的上边缘大约3mm和大约IOmm之间，第一开口 145的中心可以位于距离所述第一半部 的上边缘大约85mm和大约105mm之间，并且第二开口 146的中心可以位于距离所述第一半 部的上边缘大约135mm和大约155mm之间。在图示的实施例中，缠绕带140的W2为75mm， L2为160mm，接缝122位于距离第一半部141的上边缘5mm处，第一开口 145距离所述第一 半部的上边缘95mm，第二开口 146距离所述第一半部的上边缘148mm，并且所述第一和第二 开口的宽度都为48mm。为清楚起见，图2中示出了可充气的帘式安全气囊110。已经将帘式安全气囊110 控制在被卷起的状态中并且将其定位成顶部111朝下，而背面114朝前。在被卷起的状态 中，安全气囊110具有外表面115，所述外表面可以定义为所述安全气囊的前面。可充气的 帘式安全气囊的110顶部111可以在缠绕带的第一半部141与安装装置120结合。可充气 的帘式安全气囊110可以在不可充气的部分例如缝合处117外部的区域与所述装置结合。 如上所述，可充气的安全气囊110可以通过接缝124与安装装置120结合，所述接缝从缠绕 带140和安装元件130穿出。如果安装元件120和缠绕带130在结合到安全气囊110之前 没有作为附属装置连接在一起，安全气囊装置110可以不同时包括接缝122和124，而是仅 包括一组使所述安全气囊、所述缠绕带元件和所述安装元件结合在一起的接缝。图3A-B示出了正在被操作成包裹状态的安全气囊装置100，其开始于在安全气囊 110与安装元件130及缠绕带140连接之后的某个点。共同地，可以认为图2-4以及与它们
7所相关的文字包括一种制造可充气的帘式安全气囊装置的方法、一种用于制造安装装置的 方法、一种用于包装可充气的帘式安全气囊的方法、一种用于使可充气的帘式安全气囊与 汽车结合的方法，以及前述方法的任意组合。图3A是安全气囊装置100的立体图，其中可充气的帘式安全气囊110已经被部分 剖开。被卷起的安全气囊110、安装元件130和缠绕带140通过接缝122和124连接在一 起。根据图3A中的图示，安全气囊110是最靠前的，安装元件130是最靠后的，而缠绕带夹 在它们之间。这些组件以预定的方向组装，这样缠绕带140的具有第一开口 145和第二开 口 146的第二半部142延伸超过安装元件130和安全气囊110，以使得所述第二半部能够被 导向成沿安全气囊110离开安装元件130。缠绕带140可以继续被缠绕在安全气囊110的 外表面115直至第一开口 145邻近安装元件130的顶部。图3B是在缠绕带140已经被缠绕在可充气的安全气囊110的外表面115并且被连 接至安装元件130之后，图3A的安全气囊装置100的立体图。可以继续将缠绕带的第二半 部142朝着安装元件130的安装顶部135引导，直至第一开口 145邻近并与所述安装元件 的顶部对准。可以使第一开口 145在顶部135上滑动以使得第一开口 145接收顶部135并 且将缠绕带140的第二开口 146置于安装元件130的后侧面的上方。然后将第二半部142 朝着气囊110和第一半部141向下推。第二半部142以及具体而言的第二开口 146可以继 续在底部136的方向上朝向安装元件130的背面缠绕，以使位于开口 145和146之间的部 分147与所述安装元件的背面相邻。图4是在可充气的帘式安全气囊110已经被缠绕并保持在包裹状态之后，图3B中 的安全气囊100的另一个剖视立体图。图4的视图透视感低于图3A-B，这样安装元件130 和缠绕带140之间的关系是不可见的。缠绕带140的第二开口 146已经滑过安装元件130 的底部136，这样所述第二开口接收所述底部，并且所述缠绕带的第二半部142被保持在所 述安装元件之上。缠绕带140的第二半部142部分地重叠了第一半部141，但是二者通过安 装元件130隔开。在图示的实施例中，安装元件的130的底部136具有直角的方角，并且不 具有帮助缠绕带的第二半部142停留在所述安装元件的底部的特征；但是在另一个实施例 中，所述缠绕元件的底部可以包括帮助缠绕带停留的特征。例如，在一个实施例中，所述安 装元件的底部的侧面包含锯齿状的凹痕(indentations)，缠绕带的第二开口能够与凹痕配 合并因此被保持住。缠绕带140通过缠绕所述被卷起的气囊而保持住安全气囊110，其中所述缠绕带 与外表面115相邻。缠绕带140可以确定被卷起的安全气囊110的周长，或可选地，所述被 卷起的安全气囊的周长可以确定所述缠绕带的长度。缠绕带140可以紧密地与安全气囊 110配合，这样所述安全气囊向所述安全气囊施加挤压压力。安装元件130被图示为具有螺 钉126，所述螺钉126突进所述安装孔中并贯穿所述安装孔，所述安装孔位于所述安装元件 的顶部135。当汽车内设有装置100时，重力通常产生使装置100向下的力；但是，由于缠 绕带140通过所述两个缠绕带的开口与安装元件结合，因此缠绕带通常不会拉紧安全气囊 或使安全气囊“缓慢变形”。图5A和图5B是安全气囊装置100的截面图，其中图5A示出了在所述可充气的帘 式安全气囊110被卷起和缠绕前的安全气囊装置，而图5B示出了处于包裹状态中的安全气 囊装置。安装元件130包括前侧面133、背侧面134、具有安装孔的顶部135以及底部136。缠绕带140包括第一半部141，所述第一半部通过接缝122与安装元件130结合以形成安装 装置120。所述缠绕带还包括第二半部142，所述第二半部向被卷起的安全气囊110的下方 延伸并具有第一开口 145和第二开口 146。部分147位于第二半部142的第一开口 145和 第二开口 146之间。可充气的帘式安全气囊110的上部111通过接缝124与缠绕带140的 第一半部141结合。在图5B的图示中，安全气囊装置100处于包裹状态。缠绕带140被缠绕在被卷起 的可充气的帘式安全气囊110的外表面。第二半部142中的第一开口 145已经置于安装元 件130的顶部135的上方。第一开口 145可以接收部分第一半部141以及安装元件130。 第二半部中的第二开口 146已经置于安装元件130的底部136的上方。如此，缠绕带140 的第一半部141附在安装元件130的前侧面133上；缠绕带的第二半部的开口 145和146 之间的部分147位于安装元件130的后侧面134上；并且第二半部142的末端部分148位 于前侧面133上。图6示出了安装装置220的另一个实施例的主视图。安装装置220的构造与在此 描述的安装装置120类似，并且功能也类似。安装装置220可以包括安装元件230和缠绕带 240。安装元件230可以包括编织尼龙织物例如座位安全带的带状织物，将安装元件230构 造成所述安装元件包括顶部235和底部236。顶部235可以包括一个或多个安装孔232。缠绕带240包括非易断裂材料并且具有第一半部241和第二半部242，其中所述第 一半部通过接缝222与安装元件230结合。将缠绕带240构造成与在此描述的缠绕带140 功能相似。如果缠绕带240非易断裂的，则可以在所述缠绕带中设置断裂点244。在图示的 实施例中，断裂点244包括穿孔；但是，在另一个实施例中，所述断裂点可以包括撕裂接缝 或所述缠绕带的弱化部分。将断裂点244置于预定的位置，这样在展开过程中，通过缠绕带 缠绕的可充气的帘式安全气囊将遵循预定的展开轨迹。缠绕带240具有第一开口 245和第 二开口 246，其中如本文中对开口 145和146所描述的那样，将第一开口 245构造成接收安 装元件230的顶部235，并且将第二开口 246构造成接收安装元件的底部236。可以采用本领域内众所周知的各种机制和/或工艺使本文中所公开的安装装置 在预定位置与安全气囊垫相连。在一个实施例中，可以将所述安装装置和安全气囊置于工 作台上，所述工作台具有帮助使安装装置位于安全气囊上方的预定位置的特征。所述安装 装置自身可以包括使所述安装装置位于安全气囊上方的预定位置的装置辅件。在一个实施 例中，安装元件230的底部236和缠绕带240的第一半部241可以包括一个或多个装置辅件 250。在图示的实施例中，所述装置辅件包括孔250。将孔250置于安装元件230和缠绕带 240上的预定位置，这样当所述安装元件和缠绕带结合在一起时，所述孔重叠。所述孔250 可以结合位于可充气的安全气囊上的特征使用，这样当所述安装装置准确地位于所述垫上 时，可以通过所述孔观察到所述垫上的特征。图7是安全气囊装置320的另一个实施例的主视图，其中所述安装装置包括一体 化的安装元件330和缠绕带340。安装装置320可以称为一件式安装装置。本领域技术人 员可以理解尽管图7中所示的实施例不是具有不同部件的“装置”，但是它是本文中描述的 所述装置的另一个实施例。安装装置320还可以称为一体化的安装元件和缠绕带；或者安 全气囊安装和缠绕单元。所述一件式安装元件/缠绕带320的安装元件部分330可以包括 位于顶部335的安装孔332。安装元件部分330的底部336可以终止于凹槽338，所述凹槽
9限定了安装元件部分330的终点339。当安装装置320使安全气囊处于包裹状态时，将终 点339构造成用于接收缠绕带部分340的第二开口 346。肩部337限定了所述材料的连续 延伸，通过上述延伸形成了安装装置，其中所述肩部使安装元件部分330与缠绕带部分340 相连。缠绕带部分340的构造与本文中所述的缠绕带140和240类似，并且功能也类 似。缠绕带部分340可以包括第一开口 345、第二开口 346、位于第一和第二开口之间的部 分347、断裂点344以及末端部分348。第一开口 345、第二开口 346、部分347以及断裂点 338的构造可以与本文中所描述的类似结构相似。断裂点344可以包括位于凹槽338和第 一开口 345之间的穿孔。末端部分348的构造可以与本文中所描述的类似结构相似；但是 与本文中所描述的类似结构相比，末端部分348在处于包裹状态时可以具有不同定向。安装装置320可以包括通过将连续的材料块进行一次或多次折叠或者通过将不 同的材料块拼接在一起而形成的多层材料。在一个实施例中，所述多层部分从安装元件顶 部的上边缘延伸至所述肩部的下方。在另一个实施例中，所述多层部分延伸至所述安装元 件部分中的凹槽的下方。在另一个实施例中，所述多层部分延伸至恰好位于断裂点上方的 位置，所述断裂点可以位于与图7中所示的不同的位置。本领域技术人员可以理解可以采用多种形式的一件式安装装置而不偏离本发明 内容的宗旨。例如，所述安装部分可以为任意适当的形状，并且不限定于图示的实施例的矩 形形状。另外，所述肩部可以与图示的实施例不同；例如，肩部可以为圆形的或者可以包含 基本为直角的直角边。进一步地，在一些实施例中，所述肩部可以根本不存在。例如，在一 个实施例中，安装部分的宽度与缠绕带部分的宽度相似，这样肩部并不明显。在这样一个实 施例中，所述一件式安装装置还可以包括与所述凹槽相邻的弹性部分。图8是图7的安全气囊安装装置320的截面图，其中所述安装装置与可充气的帘 式安全气囊310结合，并且使所述安全气囊保持在包裹状态中。在图示的实施例中，安装装 置320通过接缝324与可充气的帘式安全气囊结合，这样所述安全气囊和安装装置构成可 充气的安全气囊装置300。安装元件部分330包括顶部346、位于第一和第二开口之间的部 分347以及末端部分348。在图8的图示中，可充气的帘式安全气囊310处于被卷起的状态 中并且通过缠绕带部分340保持在被卷起的状态中。缠绕带部分340可以通过第一开口 345保持在包裹状态中，将所述第一开口置于 缠绕带部分的顶部335的上方，并且将第二开口 346置于安装元件部分330的底部336的 上方。将断裂点344置于预定的位置，这样在帘式安全气囊的展开过程中，所述断裂点帮助 所述安全气囊获得预定的轨迹。如本文中所述，所述安装元件和安装元件部分可以包括多 于一层的材料层，其中所述额外的材料层终止于一件式安装装置的缠绕带或肩部之前。在 图7-8中所示的实施例中，缠绕带部分340可以在肩部337并且沿缠绕带部分340的长度 方向折曲或弯曲。本文中所公开任意方法包括一个或多个执行所述方法的步骤或行为。所述方法步 骤和/或行为可以互相交换。也就是说，除要求采用特定的步骤或执行顺序以正确地执行 实施例以外，可以更改所述特定步骤和/或执行顺序和/或用途。贯穿本说明书的“一个实施例，，或“所述实施例，，的附图标记表示结合所述实施例 描述的具体特征、结构或特性被包含在至少一个实施例中。因此，如贯穿本说明书中所引用
10的短语或它们的变换形式不一定都指的是相同的实施例。类似地，应理解的是，有时为了使本发明内容简洁，在对实施例的上述描述中，在 一个实施例、附图或对它们的描述中将不同的特征组合在一起。但是，本发明内容的方法不 会被解释成其目的是为了使任意一项权利要求要求保护比这项权利要求所明确记载的特 征更多的特征。相反地，如以下的权利要求书所表述的那样，发明内容在于比任意前述所公 开的实施例的所有特征更少的特征的组合。因此，在详细的说明书之后的权利要求书在此 明确地并入详细的说明书中，每一项权利要求就其本身而言表示一个单独的实施例。这些 发明内容包括所有独立权利要求及其从属权利要求的重新排列。权利要求书中关于特征或元件的术语“第一”的表述并不一定意味着存在第二或 另外的这种特征或元件。应认为以方法-功能形式表述的元件符合35U. S. C. §11216的 规定。可以对上述的实施例的细节进行变更而不偏离本发明的根本宗旨。所要求保护的具 有排他性和独占性的本发明的实施例定义如下。
权利要求
一种安全气囊安装装置，包括包含编织织物的安装元件，所述织物被构造成与可充气的帘式安全气囊结合，并且通过所述安装元件中的安装孔安装在所述汽车结构上；以及被构造成与所述安装元件结合的缠绕带，其中所述缠绕带包括第一开口和第二开口，所述缠绕带还被构造成缠绕在可充气的帘式安全气囊的外表面上，这样所述每个开口，能够位于所述安装元件的上方，从而使所述可充气的帘式安全气囊保持在包裹状态。
2.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述安装元件包含具有顶部和底部 的矩形形状。
3.根据权利要求2所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带包含具有第一半部和第 二半部的矩形形状。
4.根据权利要求3所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带的第一半部连接到所述 安装元件的顶部，以使得所述安装元件的长轴与缠绕带的长轴平行。
5.根据权利要求3所述的安装装置，其特征在于，所述第一开口和第二开口都包含细 长的凹槽，并且其中所述每个细长的凹槽定位成使所述每个细长的凹槽互相平行并垂直于 所述缠绕带的长轴。
6.根据权利要求2所述的安装装置，其特征在于，所述安装孔位于所述顶部。
7.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带被构造成在可充气的安 全气囊的展开过程中断裂，从而所述缠绕带停止使所述可充气的帘式安全气囊保持在包裹 状态中。
8.根据权利要求7所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带包含易断裂材料。
9.根据权利要求8所述的安装装置，其特征在于，所述易断裂材料包括非编织材料。
10.根据权利要求8所述的安装装置，其特征在于，所述易断裂材料包括塑料膜。
11.根据权利要求8所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带具有断裂点，以便于该 缠绕带在可充气的帘式安全气囊的展开过程中断裂。
12.根据权利要求11所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带的断裂点包括穿孔。
13.根据权利要求7所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带包含非易断裂材料，并且其中所述缠绕带具有断裂点，以便于该缠绕带在可充气的帘式安全气囊的展开过程中断 m农。
14.根据权利要求13所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带的断裂点包括穿孔。
15.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述安装元件和所述缠绕带构成由 连续的材料形成的一件式安装装置，所述安装装置包括安装元件部分和缠绕带部分。
16.根据权利要求15所述的安装装置，其特征在于，所述一件式安装装置包含非易断 裂材料。
17.根据权利要求16所述的安装装置，其特征在于，所述一件式安装装置的缠绕带部 分包含断裂点。
18.—种由连续的材料形成的安全气囊安装支架和缠绕带单元，其中，所述安装支架和 缠绕带单元被构造成与可充气的帘式安全气囊结合，并且安装到汽车结构上，所述安装支 架和缠绕带单元包括在所述安装支架和缠绕带单元的顶部形成的安装部分，其中所述安装部分包括安装孔，以及限定所述安装部分的底部的凹槽，其中所述安装部分的底部包括薄片；以及 在所述安装支架和缠绕带单元的底部形成的缠绕带部分，其中所述缠绕带部分包括断 裂点，第一开口和第二开口，以及其中所述缠绕带部分被构造成缠绕在所述可充气的帘式安全气囊的外表面上，这样 可以使所述第一开口位于所述安装元件的顶部和支架单元的上方，并且所述第二开口接收 形成于所述安装部分的底部的所述薄片，从而使所述可充气的帘式安全气囊保持在包裹状 态。
19.根据权利要求18所述的安装和缠绕单元，其特征在于，所述单元包括编织尼龙材料。
20.根据权利要求18所述的安装和缠绕单元，其特征在于，所述断裂点包括位于所述 凹槽和所述第一开口之间的穿孔。
21.根据权利要求18所述的安装和缠绕单元，其特征在于，所述缠绕带部分的宽度大 于所述安装元件部分的宽度。
22.一种包裹的可充气的帘式安全气囊装置，包括包含矩形的编织尼龙带状织物的安装元件，其中所述安装元件具有顶部和底部； 包含矩形的弹性材料的缠绕带，所述缠绕带具有第一半部、第二半部、第一细长凹槽和 第二细长凹槽，所述第一凹槽比第二凹槽更靠近所述缠绕带的第一半部，其中所述缠绕带 在所述第一半部通过第一组接缝连接到所述安装元件的顶部，并且其中所述第一和第二细 长凹槽都位于所述缠绕带的第二半部；以及被卷起的可充气的帘式安全气囊，其中在扩展状态中，所述可充气的帘式安全气囊具 有顶部，并且其中所述顶部通过第二组接缝连接到安装元件和缠绕带，使得所述接缝贯穿 所述可充气的帘式安全气囊、所述缠绕带以及所述安装元件，其中，所述缠绕带环绕所述卷起的可充气的帘式安全气囊，所述缠绕带的第一凹槽接 收所述安装元件的顶部，并且所述缠绕带的第二凹槽接收所述安装元件的底部，以使得所 述缠绕带在所述第一凹槽和所述第二凹槽之间的一部分位于所述安装元件背面的上方。
23.根据权利要求22所述的包裹的可充气的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述缠 绕带包含易断裂材料。
24.根据权利要求23所述的包裹的可充气的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述易 断裂材料包括非编织材料。
25.根据权利要求24所述的安装装置，其特征在于，所述易断裂材料包括塑料膜。
26.根据权利要求24所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带具有断裂点以便于该 缠绕带在可充气的帘式安全气囊的展开过程中断裂。
27.根据权利要求26所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带的断裂点包括穿孔。
28.根据权利要求22所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带包含非易断裂材料，并且其中所述缠绕带具有断裂点以便于该缠绕带在可充气的帘式安全气囊的展开过程中断 m农。
29.根据权利要求22所述的安装装置，其特征在于，所述缠绕带的断裂点包括穿孔。
全文摘要
本发明提供一种能够用于使可充气的帘式安全气囊保持在包裹状态并且使上述可充气的帘式安全气囊连接至汽车结构的安装装置。所述安装装置具有同时与可充气的帘式安全气囊结合的安装结构和缠绕带。所述安装结构连接在汽车结构上，并且所述缠绕带缠绕上述可充气的帘式安全气囊并使其保持在包裹状态。在气囊的展开过程中，所述缠绕带松开所述安全气囊以使得所述安全气囊获得展开状态，其中所述安装结构继续使所述可充气的帘式气囊固定在所述汽车结构上。
文档编号B60R21/20GK101934773SQ201010191548
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月31日 优先权日2009年6月30日
发明者布莱克·切艾尔 申请人:奥托里夫Asp股份有限公司