专利名称：三片式锻造轮毂配装的气门嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮毂领域，特别是三片式汽车轮毂领域，具体地说是三片式 锻造轮毂配装的气门嘴。
背景技术：
轮毂包括轮辋和轮辐，普通的轮毂一般都要开模具采用铸造的方式铸成一体件， 或分别铸造然后焊接成一个完整的轮毂，铸造件铸造时易产生渣孔、针孔、气孔和疏松等缺 陷，因此强度不高，并且一种花型、规格必须对应一种模具。目前国际上高技术含量的汽车 轮毂是铝合金三片式锻造轮毂，它是把轮毂分成三片，即前片轮辋、后片轮辋和中片轮辐。 轮毂三片采用5系列或6系列铝合金材料并用锻造技术制造，然后用螺丝固定，这种轮毂无 论从强度、质量、外形上都优于现在的铸造轮毂。三片式锻造轮毂不需要开模具，人们可以 根据个人的喜好改变轮毂的花型款式。所以铝合金轮毂由于其重量轻，耐腐蚀性高，表面处 理多样化等优点而脱颖而出，目前已成为市场的主流。三片式汽车轮毂以其高性能、高质量 和独特的花型款式深受广大消费者的喜爱。但目前国外三片式汽车轮毂的气门嘴都是“一” 字形的，因此国外三片式轮毂气门嘴安装孔都为U字型槽。因为U字槽有开口，这样轮毂的 外形就不够完美，不符合人们独特的审美需求，而且由于有开口，产品强度受影响，容易损 坏，断裂，安全上就存在隐患。长时间以来人们都因为气门嘴的设计结构，没有改变这种现 状，不能使气门嘴与轮毂的结合达到完美状态。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种三片式锻 造轮毂配装的气门嘴，具有结构合理、新颖美观、抗腐耐磨且能与轮毂完美结合等优点。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为三片式锻造轮毂配装的气门 嘴，包括连接在气门杆一端的气门杆座和压紧螺母，所述气门杆座的内壁制有内螺纹，压紧 螺母的外壁制有与气门杆座的内螺纹相配接的外螺纹。为优化上述技术方案，采取的措施还包括上述的气门杆座配装有柔软富有韧性的橡胶上密封垫。上述的压紧螺母包括螺母头和螺母杆，外螺纹设制在螺母杆的外壁上。上述的螺母头为圆弧形，其顶部中心制有内六方形的槽。上述的螺母杆上套装有金属垫片和橡胶下密封垫。上述的气门杆的另一端配装有气门杆帽。上述的气门杆、气门杆座、压紧螺母、垫片和气门杆帽为40CR或不锈钢材料制作。上述气门杆在靠近气门杆座处圆滑过渡折弯成90度，形成L形。与现有技术相比，本实用新型的三片式锻造轮毂配装的气门嘴采用40CR或不锈 钢作为材料，气门嘴设计成L形，轮毂上的气门嘴安装孔就能改成一个IOmm的圆孔，消除了 U形安装槽因开口大造成产品强度的降低，气门杆座和压紧螺母上均配装有橡胶密封垫增强了气门杆与轮毂间的密封效果，气门杆配装有气门杆帽能防止灰尘进入，保护气门芯的 安装通道，L形气门嘴和安装其的圆孔配合使整个产品结构合理紧凑，没有缺口即安全耐用 又美观新颖，适于产品标准化生产。
图1是本实用新型实施例的装配结构示意图；图2是图1气门嘴装配在三片式锻造轮毂位置示意图；图3是图1中气门杆的剖面示意图；图4是图1中压紧螺母结构示意图；图5是图1中气门杆帽的右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。图1至图5所示为本实用新型的结构示意图。其中的附图标记为气门杆1、气门杆座2、压紧螺母3、螺母头31、螺母杆32、垫片 4、上密封垫5、下密封垫6、气门杆帽7。如图1至图5所示，本实施例的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，包括连接在气门杆 1 一端的气门杆座2和压紧螺母3，气门杆座2的内壁上制有内螺纹，压紧螺母3的外壁制 有与气门杆座2的内螺纹相配接的外螺纹；气门杆1在靠近气门杆座2处圆滑过渡折弯成 90度，形成L形。气门杆1制成L形使三片式锻造轮毂的装配结构更加紧凑、美观，使安装 和打气也变得更加方便快捷，如图2所示，装配实用新型气门嘴能够实现达到改变三片式 轮毂上的气门嘴安装槽普遍为U字槽结构的目地，消除U字槽有开口带来的轮毂强度的降 低和容易损坏，断裂，不安全等缺陷。气门杆座2上的内螺纹设制在气门杆座2的空腔内壁 上，在与压紧螺母3配装后，压紧螺母3上的外螺纹被封装在空腔中，从而能保证螺纹不会 被轮毂碰坏。如图4所示，压紧螺母3包括螺母头31和螺母杆32，上述的外螺纹设制在螺母杆 32上。压紧螺母3也是空心的，其螺母头31可以设计成任意形状的，比如正多边形，梅花形 等，本实用新型优选为圆弧形的，圆弧形没有棱角不仅漂亮而且不会对其它部件造成损害， 螺母头31的圆头顶上制有内六方形的槽，方便用内六方扳手旋紧压紧螺母3。如图1所示，气门杆座2上配装有上密封垫5，螺母杆32套装有垫片4和下密封垫 6。垫片4装配在下密封垫6的下方。上密封垫5和下密封垫6采用耐酸耐腐的软质韧性 好的橡胶制成，垫片4采用不锈钢材料制成。配装上密封垫5、垫片4和下密封垫6后能进 一步提高气门嘴与轮毂的密封效果，不至于产生漏气，行车安全放心、可靠。如图1、图5所示，气门杆1的顶部配装有气门杆帽7，气门杆帽7的内壁中制有与 气门杆1顶部的螺纹相适配的内螺纹，气门杆帽7旋螺在气门杆1上，气门杆帽7外形为正 六边形，气门杆帽7主要起防止异物进入和保护气门嘴口的作用。气门杆1、气门杆座2、压紧螺母3、气门杆帽7均为40CR或不锈钢材料制作而成， 不锈钢材料不仅防锈坚固耐用，而且美观新颖。本实用新型的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，在安装时，先把气门杆座2上的上密封垫5套装好，然后安装到轮毂制有的安装孔上，调整好位置，再把垫片4、下密封垫6套 装在压紧螺母3的螺母杆32上，使气门杆座2的内螺纹与螺母杆32的外螺纹旋接，用内 六方扳手旋紧即可牢固密封的固定在轮毂上。与现有技术相比本实用新型的三片式锻造轮毂配装的气门嘴具有以下优点。一、采用40CR或不锈钢作为材料，强度好，耐腐蚀，不易折弯或变形。二、气门嘴设计成L形，消除了轮毂安装孔因开口大造成对产品强度的影响，克服 了容易损坏，断裂的安全隐患。三、配装有耐磨的柔性上、下密封垫，使气门嘴与轮毂的密封问题变得简单，不仅 安装容易且密封效果好，不易漏气。四、装配螺纹设计在空腔中，装配后螺纹不会与轮毂接触，不会因破坏了螺纹的结 构，而导致拆卸和安装变得困难和复杂。五、配装有气门杆帽能有效的保护气门嘴的气门芯安装孔不至有异物进入或堵 塞，能保证气门嘴口的干净卫生。六、气门嘴的结构设计合理，外形美观新颖，符合人们的审美要求，且安全耐用，适 于标准化、大批量生产。本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型 都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求三片式锻造轮毂配装的气门嘴，包括连接在气门杆(1)一端的气门杆座(2)和压紧螺母(3)，其特征是所述的气门杆座(2)的内壁制有内螺纹，所述压紧螺母(3)的外壁制有与气门杆座(2)的内螺纹相配接的外螺纹。
2.根据权利要求1所述的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，其特征是所述的气门杆座(2)配装有柔软富有韧性的橡胶上密封垫(5)。
3.根据权利要求2所述的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，其特征是所述的压紧螺母(3)包括螺母头(31)和螺母杆(32)，所述的外螺纹设制在螺母杆(32)的外壁上。
4.根据权利要求3所述的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，其特征是所述的螺母头(31)为圆弧形，其顶部中心制有内六方形的槽。
5.根据权利要求4所述的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，其特征是所述的螺母杆(32)上套装有金属垫片(4)和橡胶下密封垫(6)。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，其特征是 所述的气门杆(1)的另一端配装有气门杆帽(7)。
7.根据权利要求6所述的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，其特征是所述的气门杆 (1)、气门杆座(2)、压紧螺母(3)、垫片(4)和气门杆帽(7)为不锈钢材料。
8.根据权利要求7所述的三片式锻造轮毂配装的气门嘴，其特征是所述的气门杆(1) 在靠近气门杆座(2)处圆滑过渡折弯成90度，形成L形。
专利摘要本实用新型公开了三片式锻造轮毂配装的气门嘴，包括连接在气门杆一端的气门杆座和压紧螺母，所述气门杆座的内壁制有内螺纹，压紧螺母的外壁制有与气门杆座的内螺纹相配接的外螺纹，气门杆在靠近气门杆座处圆滑过渡折弯成90度，形成L形。气门嘴采用40CR或不锈钢作为材料，设计成L形，使气门嘴与轮毂的之间的装配连接更加合理紧凑，装配螺纹设计在空腔中，螺纹不与轮毂接触，能延长气门嘴使用寿命，整个产品设计新颖、结构简单、外形美观适于标准化、大批量生产。
文档编号B60C29/02GK201670064SQ20102018936
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月13日 优先权日2010年5月13日
发明者叶明 , 徐永生 申请人:宁波江北奇宇特种轮毂有限公司