专利名称：一种汽车轮毂的气门嘴结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车轮毂，尤其是一种汽车轮毂的气门嘴结构。
背景技术：
现有的汽车轮毂的气门嘴通常包括气门芯以及壳体，其穿过轮毂侧壁的通孔插入固定在轮毂上，密封较为繁琐，而且长时间使用后容易漏气。
发明内容
为了解决克服现有技术的缺点，并满足市场的需要，本发明提供一种与汽车轮毂一体的气门嘴结构。本发明采用的技术方案可以描述为
一种汽车轮毂的气门嘴结构，包括轮辋以及轮辐，其中所述轮辋的侧壁上设有凸出的气门嘴柱，所述气门嘴柱为中空锥形，其内腔穿透所述轮辋的侧壁与安装在轮辋上的轮胎的内腔相连通，所述气门嘴柱的内腔通过螺纹连接有气门芯，所述气门嘴柱与气门芯之间还设有防止漏气的密封圈。作为以上技术方案的一种改进，所述气门嘴柱与轮毂主体一体铸造成型。作为以上技术方案的一种改进，所述气门嘴柱与轮毂主体通过焊接连接。本发明的有益效果是
本发明直接将气门嘴与轮毂做为一体，即通过一体铸造或者焊接等方式将气门嘴柱直接加工在轮毂主体上，这样就避免现有气门嘴易损坏漏气，需频繁更换等缺点，提高了汽车轮毂的可靠性。
图1为本发明的一个实施例的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，本发明所提出了一种汽车轮毂的气门嘴结构，其包括轮辋1与轮辐， 所述轮辋1的侧壁上设有凸出的气门嘴柱2，所述气门嘴柱2为中空锥形，其内腔穿透所述轮毂主体2的侧壁与安装在轮辋1上的轮胎的内腔相连通，所述气门嘴柱2的内腔通过螺纹连接有气门嘴管3，所述气门嘴柱2与气门嘴管3之间还设有防止漏气的密封圈4。其中，所述气门嘴柱2与轮辋1 一体铸造成型或者通过焊接连接，以保证两者的连接强度。 本发明直接将气门嘴与轮毂加工为一体，即通过一体铸造或者焊接等方式将气门嘴柱直接加工在轮毂主体上，这样就避免现有气门嘴易损坏漏气，需频繁更换等缺点，提高了汽车轮毂的可靠性。 以上所述只是本发明优选的实施方式，其并不构成对本发明保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本发明的目的都应属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种汽车轮毂的气门嘴结构，包括轮辋(1)以及轮辐，其特征在于所述轮辋(1)的侧壁上设有凸出的气门嘴柱(2)，所述气门嘴柱(2)为中空锥形，其内腔穿透所述轮辋(1) 的侧壁与安装在轮辋(1)上的轮胎的内腔相连通，所述气门嘴柱(2)的内腔通过螺纹连接有气门芯(3)，所述气门嘴柱(2)与气门芯(3)之间还设有防止漏气的密封圈(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的气门嘴结构，其特征在于所述气门嘴柱(2) 与轮毂主体(1)一体铸造成型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的气门嘴结构，其特征在于所述气门嘴柱(2) 与轮毂主体(1)通过焊接连接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车轮毂的气门嘴结构，其包括轮辋以及轮辐，其中所述轮辋的侧壁上设有凸出的气门嘴柱，所述气门嘴柱为中空锥形，其内腔穿透所述轮辋的侧壁与安装在轮辋上的轮胎的内腔相连通，所述气门嘴柱的内腔通过螺纹连接有气门芯，所述气门嘴柱与气门芯之间还设有防止漏气的密封圈。本发明直接将气门嘴与轮毂加工为一体，避免了现有气门嘴易损坏易漏气，需频繁更换等缺点，提高了汽车轮毂的可靠性。
文档编号B60C29/02GK102275473SQ20111014087
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者黄房富 申请人:开平市中铝实业有限公司