专利名称：一种带有前车架和前悬架的新型折腰转向拖拉机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折腰转向拖拉机，具体的说是涉及一种带有前车架和前悬架 的新型折腰转向拖拉机，属运输机械领域。
技术背景截至目前市场上公开的折腰转向拖拉机，由于变速箱和前驱动桥为一个整体(简 称传动箱)，发动机、座椅等又与传动箱联接成一个整体，因此无法安装前悬架，存在着驾驶 员座椅抖动厉害，驾驶起来舒适性极差。再者，其传动箱在市场上还没有形成系列化，如果 想提高发动机功率，必须重新设计传动箱，成本增加较大
实用新型内容
为了克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不受原结构形式 的限制，使驾驶员驾驶时的舒适性大大提高、在相对不增加成本或增加成本较小的情况下 增大发动机功率的一种带有前车架和前悬架的新型折腰转向拖拉机。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案通过以下方式来实现，一种带有前车 架和前悬架的新型折腰转向拖拉机，包括发动机、离合器、变速箱总成、分动箱、前驱动桥、 后驱动桥、前轮、后轮、前车架、后车架、驾驶室、货箱、前悬架、后悬架、传动轴、转向装置、铰 链轴，在前车架与前驱动桥之间设置有前悬架，且发动机、变速箱总成均固定安装在前车架 上，前车架通过铰链轴与后车架相联接。在前车架与前驱动桥总成之间设置前悬架，其目的是为了减少悬架以上各零部件 的振动，提高驾驶员驾驶时的舒适性。前悬架可以使用板式弹簧、圆弹簧、橡胶弹簧等多种 减震方式来实现。这种结构形式，由于增加了前车架，用来安装发动机、变速箱等部件，同时 变速箱和前驱动桥是分开设置，这些部件在市场上已经形成系列化，可以选用，因此增大发 动机的功率时，成本增加较小。本实用新型的有益效果是它既不受原结构形式的限制，使驾驶员驾驶时的舒适 性大大提高，可以在相对不增加成本或增加成本较小的情况下增大发动机功率。
图1为本实用新型主视图图2为本实用新型仰视图其中1、发动机2、离合器3、变速箱总成4、分动箱5、前驱动桥6、后驱动桥[0015]7、前轮[0016]8、后轮[0017]9、前车架[0018]10、后车架[0019]11、驾驶室[0020]12、货箱[0021]13、前悬架[0022]14、后悬架[0023]15、前传动轴[0024]16、后传动轴[0025]17、转向装置[0026]18、铰链轴[0027]19、传动轴
具体实施方式
以下以具体实施例来说明本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不限 于此。一种带有前车架和前悬架的新型折腰转向拖拉机，包括发动机1、离合器2、变速 箱总成3、分动箱4、前驱动桥5，后驱动桥6、前轮7，后轮8、前车架9，后车架10、驾驶室11、 货箱12、前悬架13，后悬架14、前传动轴15，后传动轴16、转向装置17、铰链轴18，在前车 架9与前驱动桥5之间设置有前悬架13，且发动机1、变速箱总成3均固定安装在前车架9 上，前车架9通过铰链轴18与后车架10相联接。离合器2与变速箱3之间通过传动轴19 联接(也可以采用传统联接方式即离合器2与变速箱3直接联接)，分动箱4通过前传动轴 15与前驱动桥5联接。其他部件的连接方式与现有技术相同，这里不再赘述，但是，后传动 轴16可以设，也可以不设，后传动轴16无论设与不设，均在本实用新型保护范围之内。
权利要求一种带有前车架和前悬架的新型折腰转向拖拉机，包括发动机、离合器、变速箱总成、分动箱、前驱动桥、后驱动桥、前轮、后轮、前车架、后车架、驾驶室、货箱、前悬架、后悬架、传动轴、转向装置、铰链轴，其特征在于在前车架与前驱动桥之间设置有前悬架，且发动机、变速箱总成均固定安装在前车架上，前车架通过铰链轴与后车架相联接。
专利摘要本实用新型涉及一种带有前车架和前悬架的新型折腰转向拖拉机，包括发动机、离合器、变速箱总成、分动箱、前驱动桥、后驱动桥、前轮、后轮、前车架、后车架、驾驶室、货箱、前悬架、后悬架、传动轴、转向装置、铰链轴，其特征在于在前车架与前驱动桥之间设置有前悬架，且发动机、变速箱总成均固定安装在前车架上，前车架通过铰链轴与后车架相联接。本实用新型的有益效果是它既不受原结构形式的限制，使驾驶员驾驶时的舒适性大大提高，可以在相对不增加成本或增加成本较小的情况下增大发动机功率。
文档编号B60K5/12GK201670075SQ20102021530
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者张俊岭, 张福建 申请人:长葛市世英机械有限公司