专利名称：车轮磁力发电机装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械类领域，主要涉及的是一种通过车轮做功利用磁力发电的车 轮磁力发电机装置。
背景技术：
目前使用的汽车或电瓶汽车所产生的动力，来源于的能源都是汽油、天然气或电 等，还存在离不开能源。但由于地球变暖、能源短缺，国际上都在提倡环保节能，但目前多数 汽车或电瓶汽车还存在大量的使用能源来驱动，还达不到节能的目的；尤其是现在刚开发 出来的电瓶汽车，即使能行驶但由于要使用电能，必须还要在马路边设置多个供电瓶汽车 充电的充电站，这样成本大大提高。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种通过车轮做功利用磁力 发电的车轮磁力发电机装置。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括前轮磁力发电机装置和后 轮磁力发电机装置该前轮磁力发电机装置主要包括前轮发电机机身、前轮主轴、前轮定子及前轮转 子；该前轮发电机机身内中部安装有一前轮定子，该前轮定子缠绕有按车速设计所需的前 轮线圈，在其前轮定子上安装有一前轮转子，与前轮转子固定连接有一前轮主轴；该前轮发 电机机身底部的左端安装有一用前轮前盖螺丝固定的前轮前盖，该前轮前盖与前轮主轴之 间安装有一前轮第一轴承；该前轮发电机机身底部的右端安装有一用前轮后盖螺丝固定的 前轮后盖，该前轮后盖与前轮主轴之间安装有一前轮第二轴承，在前轮后盖外侧设有一前 轮发电机线头、通过前轮线插头与前轮充电机控制器相连；该前轮后盖的上端安装有一能 带动前轮主轴的汽车电机连接轴、并位于前轮主轴的上方；该后轮磁力发电机装置主要包括后轮发电机机身、后轮主轴、后轮定子及后轮转 子；该后轮发电机机身内中部安装有一后轮定子，该后轮定子缠绕有按车速设计所需的后 轮线圈，在其后轮定子上安装有一后轮转子，与其固定连接有一后轮主轴；该后轮发电机机 身底部的左端安装有一用后轮前盖螺丝固定的后轮前盖，该后轮前盖与后轮主轴之间安装 有一后轮第一轴承；该后轮发电机机身底部的右端安装有一用后轮后盖螺丝固定的后轮后 盖，该后轮后盖与后轮主轴之间安装有一后轮第二轴承，在后轮后盖外侧设有一后轮发电 机线头，通过后轮线插头与后轮充电机控制器相连；该后轮主轴上方有一贯穿整个后轮发 电机机身的固定轴，其前后端用螺丝固定。所述的前轮主轴与前轮转子用前轮销钉固定、并用前轮卡簧防止它们之间的跳动。所述的前轮发电机机身底部有一与汽车方向盘杆上轴相连的汽车连接孔，在该前 轮发电机机身底部的汽车连接孔右侧开设有一前轮冷却孔扇；该前轮发电机机身上部连
4接有一与汽车方向盘杆上轴相连的前轮方向盘连接孔，在该前轮发电机机身的左侧连接有 一前轮刹车盘，该前轮发电机机身上部安装有一与汽车方向盘杆上轴相连的前轮汽车连接 孔。所述的汽车电机连接轴的内部设有一用于与汽车上的外齿轮组相啮合的内齿轮组。所述的前轮转子底部外壳用磁性材料构成、且该前轮转子与前轮主轴相接面内部 为空壳。 所述的前轮发电机机身的左侧设有用于连接前车轮的前车轮连接螺丝。所述的后轮主轴与后轮转子用后轮销钉固定、并用后轮卡簧防止它们之间的跳动。所述的后轮发电机机身左侧连接有一后轮刹车盘，该后轮发电机机身的上部安装 有一与汽车方向盘杆上轴相连的后轮汽车连接孔，该后轮发电机机身底部内的右侧开设有 一后轮冷却孔扇。所述的后轮发电机机身的左侧设有用于连接后车轮的后车轮连接螺丝。所述的后轮转子底部外壳用磁性材料构成、且该后轮转子与前轮主轴相接面内部 为空壳。本实用新型的有益效果是根据速度产生能量的原理，利用磁力发电，具有体积 小，效率高，从底速转发电到中速转发电，符合汽车速度要求；即一种底速到中速磁力发电， 经过连接前、后车轮，如果达到中速车轮速度，发出的电量越多，供应车辆的动力就越足， 达到循环、环保节能目的。
图1是本实用新型的前轮磁力发电机装置结构示意图。图2是本实用新型的后轮磁力发电机装置结构示意图。附图中的标号是1、前轮发电机机身，2、前轮主轴，3、前轮定子，4、前轮转子，5、 前轮线圈，6、前轮前盖螺丝，7、前轮前盖，8、前轮第一轴承，9、前轮后盖螺丝，10、前轮后盖， 11、前轮第二轴承，12、前轮发电机线头，13、前轮线插头，14、前轮充电机控制器，15、汽车电 机连接轴，16、前轮销钉，17、前轮卡簧，18、汽车连接孔，19、前轮冷却孔扇，20、前轮方向盘 连接孔，21、前轮刹车盘，22前轮汽车连接孔，23、内齿轮组，24、前车轮连接螺丝，25、前轮 夹层；31、后轮发电机机身，32、后轮主轴，33、后轮定子，34、后轮转子，35、后轮线圈，36、后 轮前盖螺丝，37、后轮前盖，38、后轮第一轴承，39、后轮后盖螺丝，40、后轮后盖，41、后轮第 二轴承，42、后轮发电机线头，43、后轮线插头，44、后轮充电机控制器，45、固定轴，46、螺丝， 47、后轮销钉，48、后轮卡簧，49、后轮刹车盘，50、后轮汽车连接孔，51、后轮冷却孔扇，52、后 车轮连接螺丝，53、后轮夹层。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍如图1所示该前轮磁力发电机装置主要包括前轮发电机机身1、前轮主轴2、前轮 定子3及前轮转子4;该前轮发电机机身1内中部安装有一前轮定子3，该前轮定子3缠绕有按车速设计所需的前轮线圈5，在其前轮定子3上安装有一前轮转子4，与前轮转子4固 定连接有一前轮主轴2 ；该前轮发电机机身1底部的左端安装有一用前轮前盖螺丝6固定 的前轮前盖7，该前轮前盖7与前轮主轴2之间安装有一前轮第一轴承8 ；该前轮发电机机 身1底部的右端安装有一用前轮后盖螺丝9固定的前轮后盖10，该前轮后盖10与前轮主 轴2之间安装有一前轮第二轴承11，在前轮后盖10外侧设有一前轮发电机线头12、通过 前轮线插头13与前轮充电机控制器14相连，该前轮充电机控制器14便于储存由前轮转子 4及前轮主轴2所产生的电量；该前轮后盖10的上端安装有一能带动前轮主轴2的汽车电 机连接轴15、并位于前轮主轴2的上方。所述的前轮主轴2与前轮转子4用前轮销钉16固定、并用前轮卡簧17防止它们 之间的跳动。所述的前轮发电机机身1底部有一与汽车方向盘杆上轴相连的汽车连接孔18，在 该前轮发电机机身1底部的汽车连接孔18右侧开设有一前轮冷却孔扇19。在该前轮冷却 孔扇19与前轮定子3之间形成了一层用于冷却、通风作用的前轮夹层25。该前轮冷却孔扇 19作用就是在于将前轮转子4产生的热量及时的排放到外部，该前轮发电机机身1上部连 接有一与汽车方向盘杆上轴相连的前轮方向盘连接孔20，在该前轮发电机机身1的左侧连 接有一前轮刹车盘21，该前轮发电机机身1上部安装有一与汽车方向盘杆上轴相连的前轮 汽车连接孔22。所述的汽车电机连接轴15的内部设有一用于与汽车上的外齿轮组相啮合的内齿 轮组23。所述的前轮发电机机身1的左侧设有用于连接前车轮的前车轮连接螺丝24。如图2所示该后轮磁力发电机装置主要包括后轮发电机机身31、后轮主轴32、后 轮定子33及后轮转子34 ；该后轮发电机机身31内中部安装有一后轮定子33，该后轮定子 33缠绕有按车速设计所需的后轮线圈35，在其后轮定子33上安装有一后轮转子34，与其 固定连接有一后轮主轴32 ；该后轮发电机机身31底部的左端安装有一用后轮前盖螺丝36 固定的后轮前盖37，该后轮前盖37与后轮主轴32之间安装有一后轮第一轴承38 ；该后轮 发电机机身31底部的右端安装有一用后轮后盖螺丝39固定的后轮后盖40，该后轮后盖40 与后轮主轴32之间安装有一后轮第二轴承41，在后轮后盖40外侧设有一后轮发电机线头 42，通过后轮线插头43与后轮充电机控制器44相连，该后轮充电机控制器44便于储存由 后轮转子34及后轮主轴32所产生的电量；该后轮主轴32上方有一贯穿整个后轮发电机机 身31的固定轴45，其前后端用螺丝46固定。所述的后轮主轴32与后轮转子34用后轮销钉47固定、并用后轮卡簧48防止它 们之间的跳动。所述的后轮发电机机身31左侧连接有一后轮刹车盘49，该后轮发电机机身31的 上部安装有一与汽车方向盘杆上轴相连的后轮汽车连接孔50，该所述的后轮发电机机身 31底部内的右侧开设有一后轮冷却孔扇51。在该后轮冷却孔扇51与后轮定子33之间形 成了 一层用于冷却、通风作用的后轮夹层53。该后轮冷却孔扇51作用就是在于将后轮转子 34产生的热量及时的排放到外部。所述的后轮发电机机身31的左侧设有用于连接后车轮的后车轮连接螺丝52。所述的后轮转子34底部外壳用磁性材料构成、且该后轮转子34与前轮主轴32相
6接面内部为空壳。 本实用新型的工作原理为利用前、后车轮的自然动力转动，从而带动装置内的前 轮、后轮的主轴及转子，通过该主轴及转子转动产生发电，一个车轮所产生的电量最低为 15V,最高为80V左右。然后将所产生的电储存于外置的电力充电控箱内，以便循环利用，车 速根据电力的大小来决定。
权利要求一种车轮磁力发电机装置，包括前轮磁力发电机装置和后轮磁力发电机装置，其特征在于该前轮磁力发电机装置主要包括前轮发电机机身(1)、前轮主轴(2)、前轮定子(3)及前轮转子(4)；该前轮发电机机身(1)内中部安装有一前轮定子(3)，该前轮定子(3)缠绕有按车速设计所需的前轮线圈(5)，在其前轮定子(3)上安装有一前轮转子(4)，与前轮转子(4)固定连接有一前轮主轴(2)；该前轮发电机机身(1)底部的左端安装有一用前轮前盖螺丝(6)固定的前轮前盖(7)，该前轮前盖(7)与前轮主轴(2)之间安装有一前轮第一轴承(8)；该前轮发电机机身(1)底部的右端安装有一用前轮后盖螺丝(9)固定的前轮后盖(10)，该前轮后盖(10)与前轮主轴(2)之间安装有一前轮第二轴承(11)，在前轮后盖(10)外侧设有一前轮发电机线头(12)、通过前轮线插头(13)与前轮充电机控制器(14)相连；该前轮后盖(10)的上端安装有一能带动前轮主轴(2)的汽车电机连接轴(15)、并位于前轮主轴(2)的上方；该后轮磁力发电机装置主要包括后轮发电机机身(31)、后轮主轴(32)、后轮定子(33)及后轮转子(34)；该后轮发电机机身(31)内中部安装有一后轮定子(33)，该后轮定子(33)缠绕有按车速设计所需的后轮线圈(35)，在其后轮定子(33)上安装有一后轮转子(34)，与其固定连接有一后轮主轴(32)；该后轮发电机机身(31)底部的左端安装有一用后轮前盖螺丝(36)固定的后轮前盖(37)，该后轮前盖(37)与后轮主轴(32)之间安装有一后轮第一轴承(38)；该后轮发电机机身(31)底部的右端安装有一用后轮后盖螺丝(39)固定的后轮后盖(40)，该后轮后盖(40)与后轮主轴(32)之间安装有一后轮第二轴承(41)，在后轮后盖(40)外侧设有一后轮发电机线头(42)，通过后轮线插头(43)与后轮充电机控制器(44)相连；该后轮主轴(32)上方有一贯穿整个后轮发电机机身(31)的固定轴(45)，其前后端用螺丝(46)固定。
2.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的前轮主轴(2)与 前轮转子⑷用前轮销钉(16)固定、并用前轮卡簧(17)防止它们之间的跳动。
3.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的前轮发电机机身 (1)底部有一与汽车方向盘杆上轴相连的汽车连接孔(18)，在该前轮发电机机身(1)底部 的汽车连接孔(18)右侧开设有一前轮冷却孔扇(19)；该前轮发电机机身(1)上部连接有 一与汽车方向盘杆上轴相连的前轮方向盘连接孔(20)，在该前轮发电机机身(1)的左侧连 接有一前轮刹车盘(21)，该前轮发电机机身(1)上部安装有一与汽车方向盘杆上轴相连的 前轮汽车连接孔(22)。
4.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的汽车电机连接轴 (15)的内部设有一用于与汽车上的外齿轮组相啮合的内齿轮组(23)。
5.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的前轮转子(4)底 部外壳用磁性材料构成、且该前轮转子(4)与前轮主轴(2)相接面内部为空壳。
6.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的前轮发电机机身 (1)的左侧设有用于连接前车轮的前车轮连接螺丝(24)。
7.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的后轮主轴(32)与 后轮转子(34)用后轮销钉(47)固定、并用后轮卡簧(48)防止它们之间的跳动。
8.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的后轮发电机机身(31)左侧连接有一后轮刹车盘(49)，该后轮发电机机身(31)的上部安装有一与汽车方向 盘杆上轴相连的后轮汽车连接孔(50)，该后轮发电机机身(31)底部内的右侧开设有一后 轮冷却孔扇(51)。
9.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的后轮发电机机身 (31)的左侧设有用于连接后车轮的后车轮连接螺丝(52)。
10.根据权利要求1所述的车轮磁力发电机装置，其特征在于所述的后轮转子(34) 底部外壳用磁性材料构成、且该后轮转子(34)与后轮主轴(32)相接面内部为空壳。
专利摘要本实用新型涉及一种车轮磁力发电机装置，包括前轮磁力发电机装置和后轮磁力发电机装置，该前轮磁力发电机装置主要包括前轮发电机机身、前轮主轴、前轮定子及前轮转子；该后轮磁力发电机装置主要包括后轮发电机机身、后轮主轴、后轮定子及后轮转子。本实用新型有益的效果根据速度产生能量的原理，利用磁力发电，具有体积小，效率高，从底速转发电到中速转发电，符合汽车速度要求；即一种底速到中速磁力发电，经过连接前、后车轮，如果达到中速车轮速度，发出的电量越多，供应车辆的动力就越足，达到循环、环保节能目的。
文档编号B60K7/00GK201708641SQ20102022568
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者郑法根 申请人:郑法根