专利名称：一种结构改进的碳纤维辐条组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到碳纤维轮圈结构，尤其是涉及到自行车装配碳纤维辐条组件结 构。
背景技术：
现有带内胎的自行车辐条组件结构示意图如图1所示，轮圈本体1由半封闭的胎 位槽孔11和封闭的腔室12组成，二者上、下排列，由碳纤维层一体成形，胎位槽孔11卡设 容纳内胎，腔室底部壁体121间隔的加工成供辐条螺母5穿过的锁固孔，辐条螺母5穿过锁 固孔以锁紧固定辐条2的末端，辐条2的另一末端固定在花毂3上；为增加锁固孔周围壁体 的强度，避免在使用过程中出现裂纹、破损影响自行行的强度、轮圈的使用寿命，设计者在 腔体底部加设金属垫片6，以增加锁固孔周边壁体的强度，采用此结构，由于为了增加锁固 孔周围壁体的强度，腔体底部加厚为圆弧形，且加设金属垫垫片6，这样包覆碳纤维层纱工 艺较复杂，时间较长，同时也在增加产自行车的重量。组装时，为了将辐条螺母5装在锁固孔中，一般会借助细铁丝做为引线，将辐条螺 母5逐个装设在若干个锁固孔中，这种装配速度非常慢、耗时，效率低，而且由于辐条2作用 在轮圈的力仅限于轮圈单一内侧，轮圈本体1变形较大，影响轮圈本体的使用寿命及性能， 由于辐条螺母5与辅条2均为金属件，而且每个轮圈都会设有若干个螺母5与辐条2，它们 占自行车较大的重量比例。
实用新型内容本实用新型提供一种可让轮圈受力均衡、强度高，装配速度快、大幅度减轻自行 车重量、缩短生产时间、效率高，节省材料、成本低的新型结构的碳纤维辐条组件。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种结构改进的碳纤维辐条组 件，包括碳纤维轮圈本体、若干根碳纤维辐条和花毂，轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者 上下排列其壁体由碳纤维层一体成形，胎位槽孔底部壁体与腔室底部壁体共设有若干个间 隔等分的铝套，铝套的个数与辐条相匹配，碳纤维辐条两端分别固设有金属小螺杆，其一端 与铝套螺纹连接，另一端锁固在花毂上。所述的轮圈本体，其胎位槽孔底部壁体设置的内定位孔为阶梯孔，且其胎位槽孔 的底部壁体加厚；其腔室底部壁体为平面，在此壁体设置的外定位孔为通孔。所述的铝套顶部设有与轮圈本体内定位孔相配的凸垣，其上部分为盲孔，下部分 设有内螺纹，其下部分末端设有阶梯面，其小端卡设在轮圈本体的外定位孔。铝套盲孔是为 减少铝件的重量。所述的铝套包括定位件和锁固件，定位件的顶端设有与轮圈本体内定位孔相配的 凸台，下端设有外螺纹；锁固件上部设有与定位件下部外螺纹相配的内螺纹，下部设有凸 垣，且下部还设有内螺纹；定位件的下端穿过轮圈本体内定位孔，锁固件上部穿过轮圈本体 外定位孔，二者在腔室内螺纹联接。所述的花毂预设有螺母。采用上述结构后，与背景技术相比有以下优点[0013]其一，辐条两端均设有金属小螺杆与轮圈本体的铝套及花毂螺母连接，使几十根 辐条装配起来不但简单、方便，同时也具有较好的强度。其二、由于轮圈本体其封闭腔体的底部壁体为平面，且不需要设置金属加强片，这 样不但简化了生产本体的缠纱工艺，减少了生产时的加工工艺，节省了时间、提高了效率; 也减少了价格昂贵的碳素纤维的使用，降低了成本；同时大幅度也减轻自行车的重量；其三、由于铝套设置在轮圈本体内、外定位孔内，因此与铝套固定连接的辐条受到 拉力时，铝套会将力传递给本体的上、下壁体上，让轮圈本体所受的拉力均衡分散，减少受 力变形的影响，让辐条有更强的着力点；其四、由于采用铝套固定辐条，不需要用引线穿入，这样组装辐条时提高了装配效 率，节省了时间；也不需要辐条螺母，而且辐条采用碳纤维材质制作，大大减少了自行车的 重量，让使用者更轻便，同时也降低了成本。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种结 构改进的碳纤维辐条组件不局限于实施例。
图1为已有技术辐条组件的结构示意图；图2为本实用新型实施例一辐条组结构示意图；图3为本实用新型实施例一轮圈本体结构剖面示意图；图4为本实用新型实施例一碳纤维辐条结构示意图；图5为本实用新型实施例一碳纤维轮圈的结构示意图；图6为本实用新型实施例二辐条组结构示意图；图7为本实用新型实施例二轮圈本体结构剖面示意图.具体实施方式
实施例一，如图2所示，一种结构改进的碳纤维辐条组件，包括碳纤维轮圈本体1、 若干根碳纤维辐条2和花毂3，轮圈本体1设有胎位槽孔11及腔室12，二者上下排列其壁 体由碳纤维层一体成形，其胎位槽孔底部壁体111设置的内定位孔112为阶梯孔，且其胎位 槽孔111的底部壁体加厚113 ；其腔室底部壁体121为平面，在此壁体设置的外定位孔122 为通孔；胎位槽孔底部壁体111与腔室底部壁体121共同固定配有若干个间隔等分的铝套 4，铝套4的个数与碳纤维辐条2的数量相匹配，铝套4顶部设有与轮圈本体内定位孔112 相配的凸垣41，其上部分为盲孔42，是为了减轻铝件的重量，下部分设有内螺纹43，下部分 外端设有阶梯面，其小端44卡设在腔室底部壁体的定位孔122内；碳纤维辐条2两端分别 固设有金属小螺杆21，其一端与铝套4螺纹连接，另一端锁固在花毂3预设的螺母8上，在 金属小螺杆上还设有两相平面211用于扳手夹持使用；由于碳纤维辐条2两端均设有金属 小螺杆21与轮圈本体1的铝套4及花毂螺母8连接，使几十根辐条装配起来不但简单、方 便，同时也具有较好的强度。其二、由于轮圈本体1其腔体的底部壁体121为平面，且不需要设置金属加强片， 这样不但简化了生产本体的缠纱工艺，减少了生产时的加工工艺，节省了时间、提高了效 率；也减少了价格昂贵的碳素纤维的使用，降低了成本；同时大幅度也减轻自行车的重量；其三、由于铝套4设置在轮圈本体1内、外定位孔内，因此与铝套4固定连接的辐 条2受到拉力时，铝套4会将力传递给本体1的上、下壁体上，让轮圈本体所受的拉力均衡分散，减少受力变形的影响，让辐条有更强的着力点；其四、由于采用铝套4固定碳纤维辐条2，不需要用引线穿入，这样组装辐条2时提 高了装配效率，节省了时间；也不需要辐条螺母，而且辐条2采用碳纤维材质制作，大大减 少了自行车的重量，让使用者更轻便，同时也降低了成本。实施例二，与实例一不同之处在于所述的铝套4包括定位件401和锁固件402， 定位件401的顶端设有与轮圈本体内定位孔112相配的凸垣41，下端设有外螺纹4011 ；锁 固件402上部设有与定位件下部外螺纹相配的内螺纹4021，下部设有凸台4022，且下部还 设有锁固碳纤维辐条2的内螺纹43 ；定位件401的下端穿过轮圈本体内定位孔112，锁固件 402上部穿过轮圈本体外定位孔122，二者在腔室内螺纹联接。这样铝套的组装更方便、简 单，不需要用胶水粘接，两个组件上下组装在一起即可，结构强度好。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，并非以此限制实用新型实施范围，凡 熟悉此项技术的人士，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修 饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种结构改进的碳纤维辐条组件，包括碳纤维轮圈本体、若干根碳纤维辐条和花毂， 轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列其壁体由碳纤维层一体成形，其特征在于胎 位槽孔底部壁体与腔室底部壁体共设有若干个间隔等分的铝套，铝套的个数与辐条相匹 配，碳纤维辐条两端分别固设有金属小螺杆，其一端与铝套螺纹连接，另一端锁固在花毂 上。
2.根据权利要求1所述的一种结构改进的碳纤维辐条组件，其特征在于所述的轮圈 本体，其胎位槽孔底部壁体设置的内定位孔为阶梯孔，且其胎位槽孔的底部壁体加厚；其腔 室底部壁体为平面，在此壁体设置的外定位孔为通孔。
3.根据权利要求1所述的一种结构改进的碳纤维辐条组件，其特征在于所述的铝套 顶部设有与轮圈本体内定位孔相配的凸垣，其上部分为凹孔，下部分设有内螺纹，其下部分 末端设有阶梯面，其小端卡设在轮圈本体的外定位孔，铝套盲孔是为减少铝件的重量。
4.根据权利要求1所述的一种结构改进的碳纤维辐条组件，其特征在于所述的铝套 包括定位件和锁固件，定位件的顶端设有与轮圈本体内定位孔相配的凸台，下端设有外螺 纹；锁固件上部设有与定位件下部外螺纹相配的内螺纹，下部设有凸垣，且下部还设有内螺 纹；定位件的下端穿过轮圈本体内定位孔，锁固件上部穿过轮圈本体外定位孔，二者在腔室 内螺纹联接。
5.根据权利要求3或4所述的一种结构改进的碳纤维辐条组件，其特征在于所述的 花毂预设有螺母。
专利摘要本实新型提供了一种结构改进的碳纤维辐条组件，包括碳纤维轮圈本体、若干根碳纤维辐条和花毂，轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列其壁体由碳纤维层一体成形，胎位槽孔底部壁体与腔室底部壁体共设有若干个间隔等分的铝套，铝套的个数与辐条相匹配，碳纤维辐条两端分别固设有金属小螺杆，其一端与铝套螺纹连接，另一端锁固在花毂上；本实用新型具有可让轮圈受力均衡、强度高，装配速度快、大幅度减轻自行车重量、缩短生产时间、效率高，节省材料、成本低的等特点。
文档编号B60B1/04GK201890082SQ20102052802
公开日2011年7月6日 申请日期2010年9月1日 优先权日2010年6月7日
发明者王景山 申请人:王景山