专利名称：一种双卡钳汽车制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双卡钳汽车制动器，属于汽车技术领域。
背景技术：
汽车的驾驶安全广义上分，包括汽车的主动安全和被动安全。制动系统属于汽车 主动安全的范畴，并发挥着关键性的作用。近年来，随着人们对于汽车安全关注度的上升， 汽车制动系统也实现了快速的发展。从鼓式制动器发展成现在主流的盘式制动器，并且为 了追逐良好的制动器散热效果，在对性能要求较高的高性能汽车和赛车领域，还出现了通 风盘式制动器或是打孔通风盘式制动器，甚至是陶瓷盘式制动器等。相对于鼓式制动器而 言，盘式制动器有诸如1)制动器效能受摩擦系数影响小；2)制动效能稳定高；3)制动器 抗热衰减效果好，等优点。现在，在汽车领域，盘式制动器已经被广泛采用。
实用新型内容本实用新型的目的是为了进一步改善汽车的制动效果，提出一种双卡钳制动器。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。本实用新型的一种双卡钳汽车制动器，包括制动盘，制动器总成，制动卡钳A液压 油路，制动卡钳B液压油路，制动器控制系统，制动踏板；其中制动器总成包括制动卡钳A、 制动卡钳B和制动盘。上述的制动盘与汽车车桥通过车桥螺栓固定连接在一起，汽车轮毂通过车桥螺栓 与汽车车桥固定连接。在汽车的行驶过程中，制动盘随汽车车轮一起转动；制动卡钳A和制 动卡钳B固定连接的汽车的转向节上；制动控制系统包括制动器执行液压油管路、制动过 程电子控制装置、制动卡钳A液压油路和制动卡钳B液压油路；制动踏板布置在汽车驾驶室 内，驾驶员踩踏制动踏板，制动信号经过制动器执行液压油管路和制动卡钳A液压油路或 制动卡钳B液压油路，控制制动卡钳A或制动卡钳B进行制动操作，制动过程电子控制装置 会辅助制动过程。 工作原理每个制动盘配备两个制动卡钳，这两个制动卡钳在制动过程电子控制 装置的控制下，采取交替工作的方式，即在制动卡钳A工作时，制动卡钳B在制动过程电子 控制装置的控制下，使其液压油路的油压处在准备工作的阶段，随时准备接替制动卡钳A 参与制动过程，同样在制动卡钳B工作时，制动卡钳A处在冷却阶段，并且时刻准备着接替 制动卡钳B进行制动工作；而且，制动过程电子控制装置通过对于驾驶员脚踩制动踏板的 力度和当前行驶工况的分析，可以判断出目前汽车所处的行驶状况和需求的制动响应，对 于一般的制动响应要求，制动过程电子控制装置控制制动卡钳A的液压油路和制动卡钳B 的液压油路的油压使之按照上述的交替工作的方式完成制动过程；对于紧急的制动响应要 求，制动过程电子控制装置控制制动卡钳A的液压油路和制动卡钳B的液压油路的油压使 两个制动卡钳处在同时工作的状态下，使制动效力提高从而满足紧急制动的响应要求。有益效果[0009]本实用新型通过两个制动卡钳采取“制动——冷却——制动”的交替工作方式，使 得两个制动卡钳在冷却期内可以受到高速流动的低温空气的冷却，降低其温度，并在下一 制动动作中冷却制动盘，从而制造制动卡钳的材料性能和结构强度要求降低，会降低制动 卡钳的整体制造成本；本实用新型通过合理匹配两个制动卡钳的制动效力，在同样制动力需求的情况 下，可以减少每个制动卡钳摩擦块的数目和减小制动卡钳摩擦块的面积，从而可以减小车 轮的转动惯量和对于制动盘的包覆面积。
图1为制动器组成示意图；图2为制动器侧视图；图3为制动器主视图；1-制动踏板，2-制动器控制系统，3-制动器总成，4-制动卡钳A液压油路，5_制动 卡钳B液压油路，6-汽车车桥，7-车桥螺栓，8-汽车轮毂，9-制动盘，10-转向节，11-制动 卡钳A，12-制动卡钳B。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。实施例一种双卡钳汽车制动器，包括制动器总成3、制动器控制系统2、制动卡钳A液压油 路4、制动卡钳B液压油路5和制动踏板1，其中，制动器总成3包括制动卡钳All、制动卡钳 B12和制动盘9 ；上述的制动盘9与汽车车桥6通过车桥螺栓7固定连接在一起，汽车轮毂8通过车 桥螺栓7与汽车车桥6固定连接，在汽车的行驶过程中，制动盘9随汽车轮毂8 一起转动； 制动卡钳All和制动卡钳B12通过螺栓连接在汽车的转向节10上；制动器控制系统2包括 制动器执行液压油管路、制动过程电子控制装置、制动卡钳A液压油路4和制动卡钳B液压 油路5 ；制动踏板1布置在汽车驾驶室内，驾驶员踩踏制动踏板，制动信号经过制动器执行 液压油管路和制动卡钳A液压油路4或制动卡钳B液压油路5，控制制动卡钳Al 1或制动卡 钳B12进行制动操作，制动过程电子控制装置会辅助制动过程。根据国标GB 12676-1999 “汽车制动系统结构、性能和试验方法”中关于汽车制动 系统试验的规定，对汽车进行待测车辆的100km/h制动距离试验、热衰退性能试验和涉水 稳定性试验，其100km/h制动距离为29m，热衰退性能优于常规单卡钳制动器车辆10 %和涉 水稳定性优于常规单卡钳制动器车辆7%。
权利要求1. 一种双卡钳汽车制动器，其特征在于包括制动器总成(3)、制动器控制系统O)、制 动卡钳A液压油路0)、制动卡钳B液压油路( 和制动踏板(1)，其中，制动器总成(3)包 括制动卡钳A(ll)、制动卡钳B(12)和制动盘(9)；上述的制动盘(9)与汽车车桥(6)通过车桥螺栓(7)固定连接在一起，汽车轮毂(8) 通过车桥螺栓(7)与汽车车桥(6)固定连接；制动卡钳A(Il)和制动卡钳B(U)通过螺栓 连接在汽车的转向节(10)上；制动器控制系统( 包括制动器执行液压油路、制动过程电 子控制装置、制动卡钳A液压油路(4)和制动卡钳B液压油路(5)；制动踏板⑴布置在汽 车驾驶室内。
专利摘要本实用新型涉及一种双卡钳汽车制动器，属于汽车技术领域。包括制动盘，制动卡钳A，制动卡钳B，制动器控制系统，制动踏板；制动盘与汽车车桥固定连接，制动卡钳A和制动卡B固定连接的汽车的转向节上；制动控制系统包括制动器执行液压油管路、制动过程电子控制装置、制动卡钳A液压油管路和制动卡钳B液压油管路；制动踏板布置在汽车驾驶室内。本实用新型通过两个制动卡钳采取交替工作方式，使得两个制动卡钳在冷却期内可以受到高速流动的低温空气的冷却，降低其温度，可以减少每个制动卡钳摩擦块的数目和减小制动卡钳摩擦块的面积，从而可以减小车轮的转动惯量和对于制动盘的包覆面积。
文档编号B60T1/06GK201863819SQ201020528038
公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者孟慧, 陈明洁 申请人:陈明洁