专利名称：一种汽车座椅调角器的核心部件的改进的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车内饰件领域，具体是一种汽车座椅调角器的核心部件的改进。
技术背景现有技术中，用于汽车座椅的核心部件，包括扇齿、扇齿转轴、棘齿、棘齿转轴、拨 块、拨块转轴，由于拨块与棘齿配合部分的结构设计不够合理，关系到汽车座椅调角器的锁 止和解锁止两个最关键的功能，现有的该产品由于拨块前端较短，在和棘齿互相作用时存 在着调角器锁不住和打不开的现象，这些都是很致命的缺点(如图1和图2)
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种汽车座椅调角器的核心部件的改进，用来改善汽车座 椅调角器的使用性能和安全性。本实用新型为达到目的所采用的技术方案是一种汽车座椅调角器的核心部件的改进，由扇齿、棘齿和拨块构成，棘齿设置在 扇齿和拨块之间，在所述扇齿上穿过扇齿转轴、棘齿上穿过棘齿转轴、拨块上穿过拨块转 轴，其特征在于所述棘齿的一侧上制有和所述拨块相接触的锁止槽，另一侧上制有啮齿， 在所述锁止槽上设有和所述拨块前端相互锁止的第一触点和第二触点，所述扇齿的边缘也 制有啮齿，和所述棘齿上制有啮齿的一侧之间相互啮合。所述拨块前端呈狭长型的圆弧触角。本实用新型在使用时，通过转动拨块调整拨块前端和棘齿上锁止槽上触点的位 置，控制棘齿和扇齿之间的啮合和分离，达到锁止和解锁的目的，进一步控制汽车座椅的调角器。工作原理是汽车座椅靠背角度的调整，先使汽车座椅调角器处理解锁状态，由拨 块带动棘齿绕棘齿转轴进行转动，当棘齿与拨块接触点和拨块转轴中心点及棘齿转轴的中 心点三点共线时，将形成死点，此时棘齿和扇齿分离，座椅靠背角度可以调整，当座椅靠背 调整好角度时，然后拨块将在相关回位弹簧的作用下回位，由拨块带动棘齿绕棘齿转轴回 位转动，当棘齿与拨块接触点和拨块转轴中心点及扇齿转轴的中心点三点共线时，将形成 死点，这时棘齿和扇齿啮合，这就座椅调角器的锁止状态。本实用新型的有益效果是与现有技术相比，结构更加合理，改善了拨块和棘齿配 合部分的结构尺寸，使拨块打开棘齿更省力，拨块锁止棘齿更安全。
图1是现有技术中锁止状态时示意图；图2是现有技术中解锁状态时示意图；图3为本实用新型锁止状态时示意图；[0013]图4为本实用新型解锁状态时示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图3所示，一种汽车座椅调角器的核心部件的改进，由扇齿1、棘齿2和拨块3构 成，棘齿2设置在扇齿1和拨块3之间，在扇齿1上穿过扇齿转轴11、棘齿2上穿过棘齿转 轴21、拨块3上穿过拨块转轴31，其中棘齿2的一侧上制有和拨块3相接触的锁止槽22，另 一侧上制有啮齿，锁止槽22上有和拨块前端3相互锁止的第一触点23和第二触点M，拨块 3前端是呈狭长型的圆弧触角32，在扇齿1的边缘也制有啮齿，和棘齿2上制有啮齿的一侧 之间相互啮合。如图1所示，由拨块3前端的圆弧触角32与棘齿2上的第一触点23接触形成整 个机构的锁止状态，由于拨块3前端的圆弧触角31与棘齿2上的第一触点23接触相对尺 寸比较小，当汽车座椅受到比较大地冲击时，有锁不止的情况发生，为了保证棘齿2上锁止 点的安全性，就增加了棘齿2上第一触点23的长度，如图3所示；由图2所示，由拨块3端 部的圆弧触角32与棘齿2的第二触点M接触形成整个机构的解锁状态，由于拨块3端部 的圆弧触角32与棘齿2的第二触点对接触相对尺寸比较小，所以在工作状态中时有打不 开的状态，为了保该座椅调角器有着合理的的解锁力，就增加了拨块3端部的长度，如图4 所示。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1. 一种汽车座椅调角器的核心部件的改进，由扇齿、棘齿和拨块构成，棘齿设置在扇齿 和拨块之间，在所述扇齿上穿过扇齿转轴、棘齿上穿过棘齿转轴、拨块上穿过拨块转轴，其 特征在于所述棘齿的一侧上制有和所述拨块相接触的锁止槽，另一侧上制有啮齿，在所述 锁止槽上设有和所述拨块前端相互锁止的第一触点和第二触点，所述扇齿的边缘也制有啮 齿，和所述棘齿上制有啮齿的一侧之间相互啮合。
专利摘要一种汽车座椅调角器的核心部件的改进，涉及汽车内饰件领域，由扇齿、棘齿和拨块构成，棘齿设置在扇齿和拨块之间，在所述扇齿上穿过扇齿转轴、棘齿上穿过棘齿转轴、拨块上穿过拨块转轴，所述棘齿的一侧上制有和所述拨块相接触的锁止槽，另一侧上制有啮齿，在所述锁止槽上设有和所述拨块前端相互锁止的第一触点和第二触点，所述扇齿的边缘也制有啮齿，和所述棘齿上制有啮齿的一侧之间相互啮合。有益效果是与现有技术相比，结构更加合理，改善了拨块和棘齿配合部分的结构尺寸，使拨块打开棘齿更省力，拨块锁止棘齿更安全。
文档编号B60N2/235GK201841979SQ20102057133
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者刘仁连, 张付成, 黄桂林 申请人:安徽省华茂汽车附件制造有限公司