专利名称：一种内置单向轴承的轴皮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车、三轮车等车辆的轴皮领域，具体是一种内置单向轴承的 轴皮。
背景技术：
传统的人力三轮车的传动装置，采用传统的中轴连接脚蹬杆，脚蹬杆与链盘连接， 由脚蹬驱动链盘，经链条带动飞轮，飞轮与固定辐条的轴皮连接在一起，轴皮与轮轴之间设 有滚珠轴承，轮轴固定在车架上。由于传统的人力三轮车都是单轮驱动，驱动轮是跟轴固定 在一起的，如果驱动轮悬空或者打滑，三轮车就会失去动力。同时，三轮车在滑行时驱动轴 和飞轮是跟驱动轮一起转动，会产生较高的摩擦力，摩擦力会浪费三轮车滑行距离，增加部 件磨损。同理，对于人力自行车或者电动车等，也会出现上述问题。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种内置单向轴承的轴皮，它可以解决公知技术中存 在的不足，在轴皮内置单向轴承，无需采用飞轮，可以实现三轮车两车轮同时驱动，减少摩 擦力，提高动力效率。本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现一种内置单向轴承的轴皮， 包括轴皮，轴皮内部分别安装单向轴承和轴承，车体的驱动轴穿过单向轴承和轴承。所述单向轴承和轴承分别位于轴皮内部两端。本实用新型的有益效果在于结构合理，采用本实用新型所述轴皮的三轮车，能 够实现两个驱动轮同时发力，当其中一个驱动轮悬空或者打滑时，动力会转移到另一个驱 动轮上，继续驱动车辆，防止由于车辆打滑影响正常行驶；在车辆滑行时，驱动轴和链轮不 跟车轮一起转动，减少了摩擦力和部件磨损，增加了滑行距离；采用本实用新型的机动三 轮车，无需使用差速器，降低了制作成本；易于制造，成本低；为标准件结构，安装拆卸方便寸。
附图1是本实用新型的主体结构示意图。附图中所示标号1、轴皮；2、单向轴承；3、驱动轴；4、轴承；5、车轴挡件。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本 实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容 之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。[0011]本实用新型所述一种内置单向轴承的轴皮，主体结构包括轴皮1，轴皮1整体结构 采用传统三轮车轴皮即可。在轴皮1内部安装分别安装单向轴承2和轴承4，车体的驱动轴 3穿过单向轴承2和轴承4。所述单向轴承2是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方 向上锁死的一种轴承。单向轴承2的金属外壳里，包含很多个滚轴，滚针或者滚珠，而其滚 动座的形状使它只能向一个方向滚动，而在另一个方向上会产生很大的阻力。本实用新型 的单向轴承2的逆止方向与驱动轴3在车体前进时旋转方向相同，即在车体向前行驶中， 驱动轴3向前转动，由于单向轴承2的逆止方向与驱动轴3向前转动的方向相同，所以此时 单向轴承2与驱动轴3间产生非常大的阻力，通过该阻力，驱动轴3驱动轴皮1带动车轮向 前旋转，实现车辆前进；当车体在倒推时，轴皮1向后转动，驱动轴3保持不动，单向轴承2 不会对驱动轴3产生较大阻力，从而实现顺利倒车；当溜车滑动时，驱动轴3保持不动，单向 轴承2不会对驱动轴3产生较大阻力，从而实现顺利滑行，而且驱动轴3不用转动，大大减 少了摩擦力和部件磨损，增加了滑行距离。本实用新型利用单向轴承2和轴承4将车体固 定到驱动轴3上，既能够有效的支撑车体，又可以通过单向轴承2来驱动车轮，结构非常巧 妙。在本实用新型中，所述单向轴承2和轴承4可以通过各种公知方式安装在轴皮1 内，例如采用挡块连接、花键联接等，上述各个连接方式均为公知技术，在此不再详细描述。 所述单向轴承2和轴承4的位置优选为位于轴皮1两端，该结构的支撑效果最好，运行时最 为稳定。本实用新型可以适用于多种车体上，例如人力三轮车、机动车、自行车等。采用本 实用新型所述轴皮的三轮车，能够实现两个驱动轮同时发力，当其中一个驱动轮悬空或者 打滑时，动力会转移到另一个驱动轮上，继续驱动车辆，防止由于车辆打滑影响正常行驶， 使用非常方便、安全。
权利要求1.一种内置单向轴承的轴皮，其特征在于包括轴皮(1)，轴皮(1)内部分别安装单向 轴承⑵和轴承0)，车体的驱动轴(3)穿过单向轴承(2)和轴承0)。
2.根据权利要求1所述的一种内置单向轴承的轴皮，其特征在于单向轴承( 和轴 承(4)分别位于轴皮(1)内部两端。
专利摘要本实用新型公开了一种内置单向轴承的轴皮，包括轴皮，轴皮内部分别安装单向轴承和轴承，车体的驱动轴穿过单向轴承和轴承。所述单向轴承和轴承分别位于轴皮内部两端。本实用新型的有益效果在于结构合理，采用本实用新型所述轴皮的三轮车，能够实现两个驱动轮同时发力，当其中一个驱动轮悬空或者打滑时，动力会转移到另一个驱动轮上，继续驱动车辆，防止由于车辆打滑影响正常行驶；在车辆滑行时，驱动轴和链轮不跟车轮一起转动，减少了摩擦力和部件磨损，增加了滑行距离；采用本实用新型的机动三轮车，无需使用差速器，降低了制作成本；易于制造，成本低；为标准件结构，安装拆卸方便等。
文档编号B60B37/10GK201833832SQ201020574248
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者米建军 申请人:米建军