专利名称：多能源自充电电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车，尤其是涉及一种以多种能源为蓄电池充电的电动汽车。
背景技术：
目前，由于汽车的排放污染，以及燃料资源的日益短缺，世界各国都在开发新能 源，电动汽车作为一种绿色环保的汽车，已成为今后汽车发展的主要方向。现有的电动汽车 主要以蓄电池作为动力源，通过市电电网给蓄电池充电，由蓄电池给行走电机供电，从而驱 动车辆行驶，这种电动汽车由于受蓄电池容量、体积的制约，电动汽车续航里程有限，因此 使用和发展受到影响。蓄电池的容量是固定的，一次充电可行驶的里程也是固定的，如果目 的地的距离大于一次充电的里程，电动汽车必须在中途到充电站充电，但是充电站的数量 不可能像加油站那样遍布世界各地，而且在充电站充电的时间也比较长，若短时间快速充 电的话，会对蓄电池造成严重损坏。因此，如果在电动汽车行驶过程中出现电量不足时，能 够通过其它补充手段为蓄电池充电，使其继续行驶以到达目的地，就成为解决电动汽车市 场化的关键。
发明内容为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种续航能力强、节能环保、行驶费用 低的多能源自充电电动汽车。为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案一种多能源自充电电动汽车，其包括车体和蓄电池，蓄电池的电能输出端与行走 电动机连接；车体的引擎盖、顶盖、后备箱盖上均安装有太阳能电池板，太阳能电池板的输 出端并联后与太阳能充电器连接；车体上安装有天然气发电机组，天然气发电机组由天然 气发动机和发电机组成，发电机输出线与发电充电器A连接；车体的前后车轮及其轮轴上 安装有自发电装置，自发电装置包括发动机，前、后车轮的轮圈上均安装发电机的转子磁 铁，发电机的定子线圈安装在前、后车轮的轮轴的外固定套上，发电机的定子线圈端部并联 后与发电充电器B连接；市电充电器、太阳能充电器、发电充电器A、发电充电器B与蓄电池 连接。所述的多能源自充电电动汽车，其蓄电池与市电充电器、太阳能充电器、发电充电 器A、发电充电器B之间设置有一转换器。所述的多能源自充电电动汽车，其太阳能电池板的形状可设计为与车体引擎盖、 顶盖、后备箱盖形状相适应。所述的多能源自充电电动汽车，其自发电装置的发电机采用外转子式交流发电 机。由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性该多能源自充电电动汽车，其行驶途中可利用太阳能电池板将太阳转换为电能，以及天然气发电机组和车轮自身运动发电，对蓄电池充电，使蓄电池具有充足的电能，驱动 电动汽车行驶到达目的地，避免了行驶途中充电的麻烦，提高了电动汽车的续航能力，延长 了蓄电池的使用寿命，节能环保效果更好，行驶费用低；克服了电动汽车单一市电充电的不 足，完全能满足长途行驶的需要，有利于电动汽车推广应用。
图1是本实用新型的俯视图；图2是本实用新型的车轮及轮轴自发电装置的结构示意图；图3是本实用新型的电路框图；图中1 一太阳能电池板；2 —车体；3 —转子磁铁；4 一定子线圈；5 —外固定套； 6 一轮圈。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1、2、3所示，该多能源自充电电动汽车，其包括车体和蓄电池，蓄电池的电能 输出端与行走电动机连接；车体2的引擎盖、顶盖、后备箱盖上均安装有太阳能电池板1， 上述多块太阳能电池板的输出端并联后与太阳能充电器连接；车体上安装有天然气发电机 组，天然气发电机组由天然气发动机和发电机组成，发电机输出线与发电充电器A连接；车 体的前后车轮及其轮轴上安装有自发电装置，自发电装置包括安装在两前车轮及其轮轴上 的两个发动机，和安装在两后车轮及其轮轴上的两个发动机，前、后车轮的轮圈6上均安装 发电机的转子磁铁3，发电机的定子线圈4安装在前、后车轮的轮轴的外固定套5上，上述多 个发电机的定子线圈端部并联后与发电充电器B连接；市电充电器、太阳能充电器、发电充 电器A、发电充电器B通过转换器与蓄电池连接，充电时可以有一种电能充入蓄电池中，也 可以同时有几种电能充入蓄电池中。上述的太阳能电池板的形状可分别设计为与车体引擎盖、顶盖、后备箱盖形状相 适应，使电动汽车整体外形美观。利用太阳能电池板捕获阳光并转换为电能，通过太阳能充 电器对蓄电池充电。车体上安装的天然气发电机组，其天然气发动机通过联轴器与发电机相连，发电 机为交流发电机，天然气发动机可由遥控器遥控启动，带动发电机发电并通过发电充电器A 向蓄电池充电。天然气发电机组安装在车身后备箱中，天然气罐置于车后座下部。车体的前后车轮及其轮轴上安装的自发电装置，其发电机输出电压大于蓄电池电 压，电动汽车在行驶中，前、后轮转动带动发电机的转子磁铁旋转，做切割磁力线运动，产生 感应电动势，产生电流，通过发电充电器B对蓄电池充电。
权利要求1.一种多能源自充电电动汽车，其包括车体和蓄电池，蓄电池的电能输出端与行走电 动机连接；其特征是其车体(2)的引擎盖、顶盖、后备箱盖上均安装有太阳能电池板(1)， 太阳能电池板的输出端并联后与太阳能充电器连接；车体上安装有天然气发电机组，天然 气发电机组由天然气发动机和发电机组成，发电机输出线与发电充电器A连接；车体的前 后车轮及其轮轴上安装有自发电装置，自发电装置包括发动机，前、后车轮的轮圈(6)上均 安装发电机的转子磁铁(3)，发电机的定子线圈(4)安装在前、后车轮的轮轴的外固定套 (5)上，发电机的定子线圈端部并联后与发电充电器B连接；市电充电器、太阳能充电器、发 电充电器A、发电充电器B与蓄电池连接。
2.根据权利要求1所述的多能源自充电电动汽车，其特征是其蓄电池与市电充电器、 太阳能充电器、发电充电器A、发电充电器B之间设置有一转换器。
3.根据权利要求1所述的多能源自充电电动汽车，其特征是其太阳能电池板的形状 可设计为与车体引擎盖、顶盖、后备箱盖形状相适应。
4.根据权利要求1所述的多能源自充电电动汽车，其特征是其自发电装置的发电机 采用外转子式交流发电机。
专利摘要本实用新型公开一种多能源自充电电动汽车，其包括车体和蓄电池，蓄电池的电能输出端与行走电动机连接；车体的顶盖上安装有太阳能电池板，太阳能电池板的输出端并联后与太阳能充电器连接；车体上安装有由天然气发动机和发电机组成的天然气发电机组，发电机输出线与发电充电器A连接；车体的前后车轮及其轮轴上安装有自发电装置，自发电装置包括发动机，前、后车轮的轮圈上均安装发电机的转子磁铁，发电机的定子线圈安装在前、后车轮的轮轴的外固定套上，发电机的定子线圈端部并联后与发电充电器B连接；市电充电器、太阳能充电器、发电充电器A、发电充电器B与蓄电池连接。本实用新型提高了电动汽车的续航能力，延长了蓄电池的使用寿命。
文档编号B60L11/18GK201856657SQ20102057697
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者沈鸿贤 申请人:沈鸿贤