专利名称：电动轮胎拆卸装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动轮胎拆卸装置，属于维修机械领域。
背景技术：
随着社会的发展，科技的进步，汽车的增长速度越来越快，由于大部分重型汽车的工作环境较恶劣，因此车辆的刹车片磨损的非常严重，需要经常更换和维护，在对轮胎进行保养，或者更换刹车片时必须将轮胎拆掉，然后才能进行维护和更换，在大型汽修厂中有专门的拆卸轮胎的设备，但是毕竟大型维修厂是少数的，中小型的维修厂居多，但是中小型的维修厂如果购置专门的轮胎拆卸设备成本较高，而且并不实用。因此大部分中小厂在拆卸轮胎时多采用在轮胎底部涂抹润滑剂，然后人工将其拖拽下来的办法，由于轮胎非常笨重，采用这种办法至少需要使用两名工人进行拖拽，浪费人力资源，工作效率低；而且这种强行拖拽的办法很容易伤害半轴，如果造成半轴损坏那么维修成本就会很高。目前还没有一种简单的、适用于各种规模维修厂的轮胎拆卸装置。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种电动轮胎拆卸装置，使用它可以轻松的将重型汽车的轮胎拆下，并且只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且不会损坏汽车的半轴，具有很好的推广性。本发明的技术方案:一种电动轮胎拆卸装置，包括车体、动力装置、托举机构和行走机构，车体由两根平行设置的滑行轨道和将其连接在一起的连接杆构成，托举机构设于滑行轨道上且与滑行轨道滑动连接，动力装置固定设置在其中一根连接杆上，并通过动力传输装置与托举机构连接，行走机构固定在车体的底部。前述的电动轮胎拆卸装置中，托举机构包括A托举杆和B托举杆，A托举杆和B托举杆的两端均设有滚动轴承，A托举杆和B托举杆两端的滚动轴承均设于滑行轨道上，且与滑行轨道滑动连接；A托举杆和B托举杆的杆体上均设有滚轮;A托举杆中间位置的底部设有A连接板，A连接板上设有带螺纹的通孔，B托举杆中间位置的底部设有B连接板，B连接板上设有通孔，带螺纹的通孔和通孔与动力传输装置连接。前述的电动轮胎拆卸装置中，动力传输装置包括丝杆、齿轮、A定位挡板和B定位挡板，丝杆贯穿于带螺纹的通孔和通孔，且位于通孔的一端设有A定位挡板和B定位挡板，A定位挡板和B定位挡板分别位于B连接板的两侧，丝杆与带螺纹的通孔螺接，丝杆位于带螺纹的通孔的一端与齿轮相啮合，齿轮固定在动力装置的输出轴上。前述的电动轮胎拆卸装置中，动力装置为电机。前述的电动轮胎拆卸装置中，所述行走机构为万向轮。前述的电动轮胎拆卸装置中，其中一根滑行轨道的中部设有拖拽拉杆。前述的电动轮胎拆卸装置中，拖拽拉杆为长度可调的伸缩杆。与现有技术相比，本发明设置有动力装置、托举机构和行走机构，托举机构在动力装置的驱动下将车轮托起，只需使用一名工作人员拉动拖拽拉杆即可将轮胎拆下，比传统的拆卸方法节省了一半的劳动力，而且工作速度大幅提高，并且不会损坏汽车的半轴，具有很好的推广性。
图1是本发明的整体结构示意图；图2是托举机构的结构示意图；图3是动力传输装置的结构示意图。附图中的标记为:1_动力装置，2-托举机构，3-行走机构，4-滑行轨道，5-连接杆，6-动力传输装置，7-拖拽拉杆，8-A托举杆，9-B托举杆，10-滚动轴承，11_滚轮，12-A连接板，13-带螺纹的通孔，14-B连接板，15-通孔，16-丝杆，17-齿轮，18-A定位挡板，19-B定位挡板。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。本发明的实施例:如图1所示，一种电动轮胎拆卸装置，包括车体、动力装置1、托举机构2和行走机构3，车体由两根平行设置的滑行轨道4和将其连接在一起的连接杆5构成，托举机构2设于滑行轨道4上且与滑行轨道4滑动连接，动力装置I固定设置在其中一根连接杆5上，并通过动力传输装置6与托举机构2连接，行走机构3固定在车体的底部。动力装置I为电机。行走机构3为万向轮。其中一根滑行轨道4的中部设有拖拽拉杆7，拖拽拉杆7采用长度可调的伸缩杆。如图2所示，托举机构2包括A托举杆8和B托举杆9，A托举杆8和B托举杆9的两端均设有滚动轴承10，A托举杆8和B托举杆9两端的滚动轴承10均设于滑行轨道4上，且与滑行轨道4滑动连接；A托举杆8和B托举杆9的杆体上均设有滚轮11 ；A托举杆8中间位置的底部设有A连接板12，A连接板12上设有带螺纹的通孔13，B托举杆9中间位置的底部设有B连接板14，B连接板14上设有通孔15，带螺纹的通孔13和通孔15与动力传输装置6连接。如图3所示，动力传输装置6包括丝杆16、齿轮17、A定位挡板18和B定位挡板19，丝杆16贯穿于带螺纹的通孔13和通孔15，且位于通孔15的一端设有A定位挡板18和B定位挡板19, A定位挡板18和B定位挡板19分别位于B连接板14的两侧,丝杆16与带螺纹的通孔13螺接，丝杆16位于带螺纹的通孔13的一端与齿轮17相啮合，齿轮17固定在动力装置I的输出轴上。工作原理:在拆卸轮胎时，先使用千斤顶将车体支撑起来使需要拆卸的车轮离开地面，然后将本发明放置在车轮下，然后启动电机，电机开始转动，电机转动的同时带动齿轮17转动，齿轮17带动丝杆16转动，在丝杆16的带动下，A托举杆8和B托举杆9做相对运动，在A托举杆8和B托举杆9之间的距离不断缩短，此时会挤压汽车轮胎，使汽车轮胎向上运动，当汽车轮胎脱离半轴时，使电机停止转动，然后拉动拖拽拉杆7，将车轮从半轴上卸下，整个工作过程只需一名工人就可轻松完成。
权利要求
1.一种电动轮胎拆卸装置，其特征在于:包括车体、动力装置(I)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，动力装置(I)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并通过动力传输装置(6)与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。
2.根据权利要求1所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于:托举机构(2)包括A托举杆(8)和B托举杆(9)，A托举杆(8)和B托举杆(9)的两端均设有滚动轴承(10)，A托举杆(8)和B托举杆(9)两端的滚动轴承(10)均设于滑行轨道(4)上，且与滑行轨道(4)滑动连接；A托举杆(8)和B托举杆(9)的杆体上均设有滚轮(11) ;A托举杆(8)中间位置的底部设有A连接板(12)，A连接板(12)上设有带螺纹的通孔(13)，B托举杆(9)中间位置的底部设有B连接板(14)，B连接板(14)上设有通孔(15)，带螺纹的通孔(13)和通孔(15)与动力传输装置(6)连接。
3.根据权利要求2所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于:动力传输装置(6)包括丝杆(16)、齿轮(17)、A定位挡板(18)和B定位挡板(19)，丝杆(16)贯穿于带螺纹的通孔(13)和通孔(15)，且位于通孔(15)的一端设有A定位挡板(18)和B定位挡板(19)，A定位挡板(18)和B定位挡板(19)分别位于B连接板(14)的两侧，丝杆(16)与带螺纹的通孔(13)螺接，丝杆(16)位于带螺纹的通孔(13)的一端与齿轮(17)相啮合，齿轮(17)固定在动力装置(I)的输出轴上。
4.根据权利要求1或3所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于:动力装置(I)为电机。
5.根据权利要求1所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于:所述行走机构(3)为万向轮。
6.根据权利要求1所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于:其中一根滑行轨道(4)的中部设有拖拽拉杆(7)。
7.根据权利要求6所述的电动轮胎拆卸装置，其特征在于:拖拽拉杆(7)为长度可调的伸缩杆。
全文摘要
本发明公开了一种电动轮胎拆卸装置，包括车体、动力装置(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，动力装置(1)固定设置在其中一根连接杆(5)，并通过动力传输装置(6)与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。本发明可以轻松的将重型汽车的轮胎拆下，并且只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且不会损坏汽车的半轴，具有很好的推广性。
文档编号B60B29/00GK103085592SQ20111033186
公开日2013年5月8日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者杨国栋 申请人:杨国栋