专利名称：车辆用显示器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及显示器装置，更详细而言，涉及能够共通地应用于多个车型的车辆用显示器装置。
背景技术：
近年来，在车辆头单元(Head Unit)应用显示图像的IXD模块的情况逐渐增多。然而，车辆的头单元的形状根据不同车型而不同，所以不同车型的LCD液晶的装配位置或装配角度分别不同。因此，现有的组装IXD模块(Assembly IXD Module)按照不同车型分别构成为不同。即，如图1所示，现有的车辆用显示器装置在各车型的IXD玻璃框(Bezel)与各车型的外壳(Housing)之间插入IXD模块制造后,通过焊接而固定于正面PCB。因此，以往，需要根据车型分别开发IXD玻璃框和外壳，组装工序也需要分别不同地实现，并且随着车型的增加，产生额外的开发费用，组装工序也需要不同地实现。更何况，现有的组装IXD模块焊接于正面(Front)PCB而固定于头单元，所以因焊接而制造工序变得复杂，造成环境污染。
发明内容
本发明是在上述那样的技术背景下提出的，其目的在于，提供一种能够利用按照不同车型分别具备的各车型的支架(Bracket)，将共用LCD模块以对应于多个车型的前方角度装配于各车型的头单元的车辆用显示器装置。本发明的一方案所涉及的车辆用显示器装置，其特征在于，包括:IXD模块，该IXD模块共用于多个车型；以及车型对应支架，该车型对应支架将上述LCD模块固定于装配区域，并利用从上述装配区域以一定角度弯曲而延伸的支承部，调节上述LCD模块的以水平面为基准的前方角度后装配于车辆的头单元。按照本发明，通过将一个共用IXD模块利用各车型的支架装配于各车型的头单元，从而能够将共用LCD模块对应各车型进行装配。此外，本发明由于无需像现有的组装IXD模块(Assembly IXD Module)那样将IXD模块焊接于正面PCB，所以能够提高制造工序的容易性及便利性，并且环保。除此之外，本发明相比现有的LCD模块，能够减少LCD模块的自身大小，从而减轻
20%的重量。
图1为现有的车型对应的显示器装置的图。图2为本发明的实施例所涉及的IXD模块的图。图3为本发明的实施例所涉及的车型对应的支架的图。图4至图6为本发明的实施例所涉及的车辆用显示器装置的图。
图7为本发明的实施例所涉及的车型对应的支架设计方法的流程图。(附图标记说明)100:LCD模块200:车辆用支架
具体实施例方式本发明的优点及特征，还有为了实现它们的方法，只要参照后文中的与附图一起详细叙述的实施例，即可得到明确。然而，本发明并不限定于以下所公开的实施例，还可由相互不同的各种形态来实现，本实施例只是为了完全公开本发明，并且为了给本发明所属领域的普通技术人员告知本发明的范畴而提供的，本发明只应由权利要求的范畴定义。另一方面，本说明书中所使用的术语，只是用于说明实施例，并不限定本发明。在本说明书中，单数形式若在文中没有特别提及，则还包括复数形式。说明书中所使用的“包括
(comprises) ”和/或“包括......在内的(comprising) ”,并不排除所提及的结构元件、步骤、
动作和/或元件存在或增设一个以上的另外的结构元件、步骤、动作和/或元件。现参照附图对本发明的优选实施例进行详细说明。图2为本发明的实施例所涉及的LCD模块的图。图3为本发明的实施例所涉及的车型对应的支架的图。图4至图6为本发明的实施例所涉及的车辆用显示器装置的结合工序的图。如图2至图6所示，车辆用显示器装置200、300包括IXD模块200及车型对应支架 300。IXD模块200为多种车辆共用的的共用IXD模块，可在IXD模型(Mold)内组装IXD液晶来构成。 如图2所示，IXD模块200在后表面包括引导件210和与多个第一螺钉(Screw)Sl分别结合的多个第一接头220。图2举出在LCD模块200的后表面具备两个引导件210和四个第一接头220的情况的例子进行了说明。如图3所示，车型对应支架300包括:与IXD模块200的后表面相邻且通过第一螺钉SI固定LCD模块200的装配区域(参照图3的剖面线区域)；以及长度或角度等构成为不同而调节LCD模块200的前方角度后装配于各车辆的头单元的多个支承部320。其中，LCD模块200的前方角度是以水平面为基准的LCD模块200的前方面的角度。车型对应支架300的装配区域例如构成为与LCD模块200的外廓对应的四边形状，包括供来自LCD模块200的热排出的至少一个槽，在与LCD模块200的多个第一接头220对应的位置包括多个第一紧固孔320，并且包括供IXD模块200的引导件210插入的引导槽310。此时，车型对应支架300通过多个第一螺钉SI从与IXD模块200相邻的面相反的面穿过多个第一紧固孔320后装配于多个第一接头220，而与IXD模块200结合。多个支承部330例如构成为截面呈“ 1_”形状，截面为“ I ”形状的侧面连接于装配区域的四个边角，截面为形状的下表面具备插入于多个第二紧固孔331的第二接头S2，通过第二接头S2固定于车辆的头单元。多个支承部330通过 侧面的结构，即侧面的各线的长度及侧面相对于下表面的装配区域的角度而能够调节LCD模块200的前方角度。
以下，参照图4至图6，对将共用IXD模块200固定于车型对应支架300之后装配于头单元的过程进行说明。图4至图6为将本发明的实施例所涉及的车辆用显示器装置装配于头单元的过程的图。图4至图6的过程可通过由至少执行一个工序的装置的组合构成的车辆用显示器装置的制造系统自动执行，还可通过作业者的手工作业执行，但以下将由制造系统自动执行的情况作为例子进行说明。如图4所示，制造系统将具备于IXD模块200的后表面的引导件210插入于车型对应支架300的引导槽310。如图5所示，制造系统从车型对应支架300的装配区域(参照图3的剖面线区域)的后表面向与LCD模块200邻接的前表面将多个第一螺钉SI分别插入于第一紧固孔320,并将被插入的多个第一螺钉SI结合于多个第一接头220，从而将LCD模块200固定于车型对应支架300。如图6所示，制造系统使多个支承部330处于头单元400的装配位置，将多个第二螺钉S2从一表面向另一表面插入到分别具备于多个支承部330的多个第二紧固孔331，而与具备于头单元400的第二接头410结合，从而能够将LCD模块200调节前方角度后装配于头单元400。以下，参照图7，对本发明的实施例所涉及的车型对应支架的设计方法进行说明。图7为表示本发明的实施例所涉及的车型对应支架的设计方法的流程图。参照图7，考虑以水平面为基准的各车型的头单元的平面角度，决定LCD模块200的前方角度(S710)。其中，IXD模块200的前方角度是以水平面为基准的IXD模块200的前方表面的角度。此时，由于头单元位于驾驶者的视线的下方，所以优选为考虑驾驶者的视野而决定IXD模块200的前方角度。接着，决定车型对应支架的形状，以将LCD模块200按照所决定的前方角度装配于头单元(S720)。例如，头单元的平面角度为100度，但将IXD模块200的前方角度决定为90度的情况下，为了能够利用四个支承部弥补头单元的平面角度与LCD模块200的前方角度之间的10度的差异，在将各支承部的侧面固定于头单元时，使头单元的位于下侧的线相比上侧的线相对长而构成梯形形状，并且使各支承部的下表面以与侧面的下端形成一定角度的方式延长。之后，通过模具等的支架制造工序，制造车型对应支架(S730)，在装配IXD模块200时使用。这样，本发明利用螺钉将车辆用显示器装置结合于头单元，从而可减少组装工序，并且环保。 除此之外，本发明相比现有的IXD模块，还可减少IXD模块自身的大小，从而可减
轻20%的重量。以上，参照附图对本发明的结构进行了详细说明，但这只是例示性的，对于本发明所属领域的普通技术人员在本发明的技术思想的范围内，还可进行各种变形及变更，这是显而易见的。因此，本发明的保护范围并不局限于上述的实施例，而是应由权利要求所记载的范围决定。
权利要求
1.一种车辆用显示器装置，其特征在于，包括: LCD模块，该LCD模块共用于多个车型；以及 车型对应支架，该车型对应支架将上述LCD模块固定于装配区域，并利用从上述装配区域以一定角度弯曲而延伸的支承部，调节上述LCD模块的以水平面为基准的前方角度后装配于车辆的头单元。
2.根据权利要求1所述的车辆用显示器装置，其特征在于， 上述LCD模块包括具备于后表面的引导件及分别与多个第一螺钉的各个结合的多个弟一接头。
3.根据权利要求2所述的车辆用显示器装置，其特征在于， 上述车型对应支架在上述装配区域包括: 供上述引导件插入的引导孔；以及 具备于与上述多个第一接头对应的位置，且供上述多个第一螺钉通过的多个第一紧固孔。
4.根据权利要求3所述的车辆用显示器装置，其特征在于， 上述LCD模块在将上述LCD模块的上述引导件插入上述引导孔的状态下，上述多个第一螺钉穿过上述多个第一紧固孔而结合于上述多个第一接头，由此固定于上述车型对应支架。
5.根据权利要求1所述的车辆用显示器装置，其特征在于， 上述车型对应支架包括调节上述LCD模块的前方角度后装配于上述头单元的多个支承部， 上述多个支承部通过调节与上述装配区域所成的角度及其长度而调节上述LCD模块的前方角度。
6.根据权利要求5所述的车辆用显示器装置，其特征在于， 上述多个支承部具备供多个第二螺钉插入的多个第二紧固孔，在将上述多个第二螺钉插入上述多个紧固孔之后，结合到具备于上述头单元的第二接头，由此装配于上述头单元。
全文摘要
本发明公开了车辆用显示器装置。本发明的一方案所涉及的车辆用显示器装置，其特征在于，包括共用于多个车型的LCD模块；以及在一表面固定上述LCD模块，并调节所固定的上述LCD模块的前方角度后装配于车辆的头单元的车型对应支架。
文档编号B60R11/02GK103085727SQ20111033709
公开日2013年5月8日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者李昌权 申请人:现代摩比斯株式会社