专利名称：惯性滑行制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通安全领域，尤其是惯性滑行制动器。
背景技术：
交通建设的日益发达，车辆数量的大幅度增加，给经济发展和人们的生活带来了巨大变化，但是，交通事故也层出不穷，其危害人人皆知，勿庸赘述。交通事故发生的原因众多，车辆行驶时，安全隐患防不胜防，但车祸发生的主要原因之一，是由于车辆高速行驶状态下，惯性大，刹车距离过大造成的。危急时刻，司机启动刹车装置，可是在惯性作用下，车辆仍然向前滑行，此时，由于轮胎的实际着地面积太小，产生的阻力也很小，所以惯性推动的滑行可达数十米，这一滑行过程，大多司机往往力不从心，如遇刹车失灵，难以掌控，后果更加可怕。汽车问世以来，世界上频发的恶性交通事故屡见不鲜，车辆连环相撞，车毁人亡的案例让人们触目惊心，却又无可奈何。虽然现有安全气囊、安全带、防撞装置等，一旦发生事故，车辆轻则受损，重则报废，如果撞得太重，人的安全也难保障。通过增大摩擦阻力，人为干预惯性滑行，缩小刹车距离，给车辆行驶再加上一道技术保险，预防和减少交通事故发生，是人们在迷茫中的期待，然而目前，这项技术尚属空白。
发明内容
为了预防交通事故的发生，减少因刹车距离过大及刹车失灵造成的车祸悲剧的上演，确保行车安全，本发明的目的，在于提供一种减少车辆惯性滑行，缩短刹车距离，补救刹车失灵的装置。为达到上述目的，本发明惯性滑行制动器由制动板、定向活动连接装置、支撑杆、固定架、升降装置构成。所述制动板由金属板、海绵层和橡胶复合板固定成整体，上面设有牵拉绳；所述的支撑杆内设置有弹簧减震装置，两端设置为半圆形，设有镙丝孔，分别和上下定向活动连接装置相连；所述的定向活动连接装置，设有螺丝孔和连接槽，下面的定向活动连接装置底座部分用镙丝固定在制动板上，连接槽和支撑杆用镙丝相连，槽口向上向后，上面的定向活动连接槽底座固定在固定架上，连接槽和支撑杆上端相连，槽口向下向前。所述的固定架从前至后依次设置有滑轮、曲轴、活动轴，曲轴一端设有双槽轮，活动轴一端设有单槽轮，曲轴双槽轮的一个槽用于和电动机皮带相连，另一个槽和活动轴槽轮之间用传动带交叉相连。所述的升降装置是将活动板上面的牵拉绳通过滑轮连接于曲轴中间的固定点。活动轴中间设置有挂钩和支杆。上述的结构，由于动力驱动曲轴槽轮，曲轴带动牵拉绳和制动板，制动板被提升后与支撑杆呈折叠状，在曲轴转动的同时，活动轴被驱动，当曲轴向下向后转动到接近水平状态时，活动轴上的挂钩便牢牢的钩住曲轴中间的圆孔，固定在固定架下面，当遇到紧急情况，踩刹车后仍向障碍物继续滑行，难以避免事故发生时，打开倒顺开关，电动机带动曲轴，曲轴向下向前作180°运动，与此同时的一瞬间，活动轴挂钩进行与此向反的方向运动，曲轴中间顶端圆孔迅速脱离挂钩，牵拉绳立即被松驰，由于制动板和支撑杆的自重，疾速垂落地面，产生相应的摩擦阻力，阻止车辆继续向前运动。如果车辆上陡坡突发故障快速下滑时，制动板产生的阻力，会避免因下滑速度过快造成的事故发生。如果出现刹车失灵状况，本发明惯性滑行制动器可起到刹车作用，避免灾难的发生。本发明惯性滑行制动器，变被动为主动，可预防为主，在确保安全的前提下提高工作效率，节约时间，节约能源，节约行驶代价，节约社会代价。其结构简单，容易实施，又可灵活多变。
图1为本发明惯性滑行制动器具体实施例结构示意2为本发明定向活动连接装置的俯视3为图2的左右侧示4为图2的实例参考状态示意5为本发明支撑杆的主视6为图5的左右侧视7为图5的具体实施例剖视结构示意8为本发明固定架的结构参考状态示意9为本发明制动板的结构参考状态示意10为本发明曲轴的实施例参考状态示意11为本发明活动杆的实施例参考状态示意图
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。如图1-11所示，本发明惯性滑行制动器，包括由制动板1、图9，定向活动连接装置2，图2、图3、图4，支撑杆3，图5、图6、图7，固定架4，图8，曲轴6，图10，活动轴7，图11，牵拉绳5，传动带11构成。所述的制动板1，图9，由上、中、下三层组合，上层为金属板，带有若干圆孔，可供上镙丝；中间是海绵层可产生弹性，保持在使用本发明过程中路面起伏不平情况下，车辆方向易控和良好的制动效能，制动板的下层是略带波浪形沟槽的橡胶复合板，起到耐磨损又可产生良好阻力的作用；所述的定向活动连接装置2，图2、图3、图4设有镙丝孔，用镙丝分别和制动板、固定架相固定图1，定向活动连接装置设有连接槽18，除起到连接作用外，还起到定向活动作用；所述的支撑杆3，图5、图6、图7两端为半圆状，便于灵活升降，在适当的距离设有镙丝孔和定向活动连接装置的连接槽18镙丝孔相连接，为了提高制动效能，支撑杆套管15设置有弹簧14，图7，可减低路面不平时造成的负面影响，支撑杆两端分别和定向活动连接装置相连图1。所述的固定架4，图8，固定在车辆底部，前面设有滑轮12，图1，向后依次设置有曲轴6，图1，活动轴7，图1。所述曲轴一端设置有双槽轮10，图1，曲轴正中顶端设有圆孔，内侧设有固定牵拉绳的装置。所述活动轴一端设有槽轮13，活动轴正中设有支杆8，图1，支杆一侧设有挂钩9，图1，曲轴槽轮和活动轴槽轮之间连有交叉传动带11。上述结构的惯性滑行制动器安装于车辆底部后面，在急需时打开倒顺开关，曲轴在动力驱使下，向下向前作180°旋转，活动轴向下向后运动，与此同时，曲轴圆孔立即脱离挂钩9，牵拉绳被松驰，制动板带动支撑杆3迅速降至地面，在车辆自重的压力下，便产生巨大的摩擦阻力，阻止车辆继续滑行和甩尾，如果上陡坡突发故障，可起到控制车辆疾速下滑作用，如果刹车失灵，本发明惯性滑行制动器可起到刹车作用，避免交通事故的发生。当危险排除后，打开开关，在动力作用下，制动板和支撑杆被折叠在一起，被挂钩挂住，恢复车辆正常行驶。本发明惯性滑行制动器结构实施可灵活多变，不拘一格，凡是利用上述结构方式进行变异实施的，均应在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种惯性滑行及刹车失灵的制动器，其特征在于，由制动板、定向活动连接装置、支撑杆、固定架组成，所述制动板上设置有牵拉绳和若干镙丝孔，所述支撑杆两端和定向活动连接装置相连，所述定向活动连接装置分别固定在制动板和固定架上，所述的固定架上依次设置有滑轮、曲轴、活动杆。
2.如权利要求1所述的一种惯性滑行及刹车失灵的制动器，其特征在于，所述的制动板为三层，上层是金属板，中间是海绵层，下层是橡胶复合板，底部设有防滑纹。
3.如权利要求1所述的一种惯性滑行及刹车失灵的制动器，其特征在于，支撑杆两端设有镙丝孔，套管中设置有弹簧。
4.如权利要求1所述的一种惯性滑行及刹车失灵的制动器，其特征在于，定向活动连接装置设有连接槽。
5.如权利要求1所述的一种惯性滑行及刹车失灵的制动器，其特征在于，所述的曲轴中间顶端设有圆孔，一端设有双槽轮。
6.如权利要求1所述的一种惯性滑行及刹车失灵的制动器，其特征在于，所述的活动杆中间部分设置有挂钩、有支杆。
全文摘要
本发明公开了一种惯性滑行制动器，为解决车辆在高速行驶状态下踩刹车后继续滑行，刹车距离过大，或刹车失灵易出事故等问题而发明的。它由制动板定向活动连接装置、支撑杆固定架、升降装置等组成，所述制动板上设置有牵拉绳，连接于支撑杆两端的定向活动连接装置和制动板、固定架相固定，固定架从前至后依次设有曲轴、活动轴。牵拉绳通过滑轮连至曲轴正中一个点，曲轴在动力驱使下带动活动轴使制动板进行升降、固定工作，行车时，制动板、支撑杆被折叠后固定在固定架上，需要时打开开关，制动板迅速降到地面，产生摩擦阻力，迫使惯性滑行减缓或立即停止，从而实现预防为主，主动预防，减少交通事故发生，提高工作效率，节约时间，节约能源，节约行驶代价和社会代价。
文档编号B60T1/14GK103057529SQ201110336888
公开日2013年4月24日 申请日期2011年10月23日 优先权日2011年10月23日
发明者江建太 申请人:江建太