专利名称：一种断开式平衡悬架系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及平衡悬架技术领域，特别涉及一种断开式平衡悬架系统。
背景技术：
目前，重卡市场上双后桥车大多采用的是整体式平衡悬架，体式平衡悬架系统一般包括两个支架、平衡轴，平衡轴由两端的直轴部分和中间的中间弯曲部分组成。平衡轴两端的直轴部分分别安装在两个支架上。支架的侧面钻孔，用销钉加强固定。板簧座安装在平衡轴上，它们之间通过球面轴承连接，与油封圈之间由1个防尘密封圈和个骨架油封密封。由于车辆超载运输或在路况很差颠簸等各方面原因，造成平衡轴、支架开裂，如果平衡轴装配角度不当，平衡轴很容易和传动轴摩擦干涉。平衡轴和板簧座通过金属轴承连接，需要经常更换润滑油或润滑脂。基于整体式平衡悬架的上述缺陷，目前出现了断开式平衡悬架，由于断开式平衡悬架的平衡轴及平衡轴支架是整体铸造的一个零件，毛坯铸造难度高，且后期机械加工困难，设备昂贵。因为重卡超载严重，悬架系统对汽车底盘保护不够充分，影响了底盘的可靠性。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种断开式平衡悬架系统，以解决平衡轴支架毛坯的铸造难度和机械加工难度大的问题，减轻平衡悬架系统的重量。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种断开式平衡悬架系统，包括平衡轴支架、平衡轴、板簧座和轴承，所述平衡轴插设在所述平衡轴支架上，所述轴承设置在所述板簧座和所述平衡轴之间。优选的，在上述断开式平衡悬架系统中，还包括通过螺栓固定在所述平衡轴上，以定位所述轴承的止推板。优选的，在上述断开式平衡悬架系统中，所述平衡轴靠近所述平衡轴支架的一端设有盲孔。优选的，在上述断开式平衡悬架系统中，所述轴承为两个，且均为橡胶轴承。从上述的技术方案可以看出，本实用新型的平衡轴取消了原来整体式平衡轴中间的连接部分，变成两件独立的平衡轴。且平衡轴支架和平衡轴不再是整体铸造的一个零部件，这样不但减轻了平衡轴的重量，平衡轴支架毛坯的铸造难度和机械加工难度大为降低， 成本下降，而且从根本上解决了平衡轴和传动轴的干涉，提高了车身底盘系统的可靠性，延长了驱动桥相关部件和车架的使用寿命。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的断开式平衡悬架系统的爆炸图；图2为本实用新型实施例提供的断开式平衡悬架系统的剖视图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种断开式平衡悬架系统，以解决平衡轴支架毛坯的铸造难度和机械加工难度大的问题。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的断开式平衡悬架系统的爆炸图，图2为本实用新型实施例提供的断开式平衡悬架系统的剖视图。本实用新型提供的断开式平衡悬架系统，包括平衡轴支架2、平衡轴1、板簧座4和轴承，其中，所述平衡轴1插设在所述平衡轴支架2上，所述轴承设置在所述板簧座4和所述平衡轴1之间。及平衡轴1的一端插设在平衡轴支架2内，另一端通过轴承与板簧座4 相连。平衡轴支架2用于车架相连接，优选的，平衡轴支架2与车架的连接采用侧面连接， 提高了平衡轴支架2的强度，改善了平衡轴支架2的工艺性。本实用新型的平衡轴1取消了原来整体式平衡轴中间的连接部分，变成两件独立的平衡轴1。且平衡轴支架2和平衡轴1不再是整体铸造的一个零部件，这样不但减轻了平衡轴1的重量，平衡轴支架2毛坯的铸造难度和机械加工难度大为降低，成本下降，而且从根本上解决了平衡轴和传动轴的干涉，提高了车身底盘系统的可靠性，延长了驱动桥相关部件和车架的使用寿命。本实用新型还可包括通过螺栓7固定在所述平衡轴1上，以定位所述轴承的止推板6。通过止推板6实现轴承及板簧座4 一端的轴向定位，轴承及板簧座4的另一端通过平衡轴支架2实现定位。为了进一步减轻平衡轴1的中联，将平衡轴1的靠近所述平衡轴支架2的一端设置盲孔。平衡轴可采用优质合金钢，提高了强度，减轻了重量，延长了使用寿命。为了提高板簧座4的稳定性，轴承优选为两个，且均为橡胶轴承。通过在平衡轴1 和板簧座4之间设置橡胶轴承(3、5)，不仅结构简单可靠，免润滑，冲击小，且寿命可大幅度提尚。综上所述，由于平衡轴1取消了以往整体式平衡悬架平衡轴的中间连接部分，本断开式平衡悬架总成可以很好的适应车架宽度变化，适应各平台车型，便于减少各平台的零件数量，实现通用性，彻底解决了平衡轴和传动轴干涉的问题，平衡轴采用优质合金钢， 末端设置盲孔，提高了强度，减轻了重量，延长了使用寿命。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种断开式平衡悬架系统，包括平衡轴支架O)、平衡轴(1)、板簧座(4)和轴承，其特征在于，所述平衡轴(1)插设在所述平衡轴支架( 上，所述轴承设置在所述板簧座(4) 和所述平衡轴(1)之间。
2.如权利要求1所述的断开式平衡悬架系统，其特征在于，还包括通过螺栓(7)固定在所述平衡轴(1)上，以定位所述轴承的止推板(6)。
3.如权利要求1所述的断开式平衡悬架系统，其特征在于，所述平衡轴(1)靠近所述平衡轴支架O)的一端设有盲孔。
4.如权利要求1-3任一项所述的断开式平衡悬架系统，其特征在于，所述轴承为两个， 且均为橡胶轴承。
专利摘要本实用新型公开了一种断开式平衡悬架系统，包括平衡轴支架、平衡轴、板簧座和轴承，所述平衡轴插设在所述平衡轴支架上，所述轴承设置在所述板簧座和所述平衡轴之间。本实用新型的平衡轴取消了原来整体式平衡轴中间的连接部分，变成两件独立的平衡轴。且平衡轴支架和平衡轴不再是整体铸造的一个零部件，这样不但减轻了平衡轴的重量，平衡轴支架毛坯的铸造难度和机械加工难度大为降低，成本下降，而且从根本上解决了平衡轴和传动轴的干涉，提高了车身底盘系统的可靠性，延长了驱动桥相关部件和车架的使用寿命。
文档编号B60G21/055GK201989585SQ20112007105
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者陈明伟 申请人:陈明伟