专利名称：矿用自卸车两段式货箱结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种矿用自卸车两段式货箱结构，尤其适用于大型矿用自卸车， 属于货箱结构技术领域。
背景技术：
现有技术中，矿卡货箱一般是分为三部分或四部分进行运输，然后在工作现场进行焊接拼装。但是，由于工作现场条件限制，常常使货箱的焊接定位达不到设计要求，从而降低了货箱的使用寿命；而且，由于焊接部分多，劳工费力，增加了客户的成本。随着现阶段运输成本增加，运输能力的提升，减少货箱运输部分，减少现场焊接所带来的不确定因素成为大型矿卡货箱的一种发展趋势。
发明内容针对上述现存的技术问题，本实用新型提供了一种矿用自卸车两段式货箱结构， 减少运输结构至两部分。本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现一种矿用自卸车两段式货箱结构，包括左半部货箱和右半部货箱；左半部货箱包括左侧主板总成、左底部主板总成、 左前部主板总成，且相互连接；右半部货箱包括右侧主板总成、右底部主板总成、右前部主板总成，且相互连接；左半部货箱和右半部货箱连接为一体。进一步，还包括定位销连接块和圆锥定位销，定位销连接块配对安装在左半部货箱、右半部货箱连接处，圆锥定位销安插在定位销连接块内。进一步，还包括螺栓连接块和螺栓，螺栓连接块配对安装在左半部货箱、右半部货箱连接处；螺栓安插在螺栓连接块通孔内。进一步，定位销连接块设有四个。进一步，圆锥定位销设有两个。进一步，螺栓连接块设有复数个。进一步，螺栓设有复数个。进一步，左半部货箱、右半部货箱采用焊接的方式连接。本实用新型的工作原理货箱整体结构分为两部分，定位销连接块、圆锥定位销是满足货箱设计要求的定位结构，用高强度螺栓将两部分货箱安装在一起，方便现场焊接定位。本实用新型的有益效果是不仅方便了运输，也方便了现场焊接定位，提高了现场安装的效率与质量。
图1为本实用新型货箱结构仰视图；图2为本实用新型货箱主体结构示意3[0016]图3为图1中A-A面的局部结构剖视图；图4为图1中B-B面的局部结构剖视图。图中1、左半部货箱，11、左侧主板总成，12、左底部主板总成，13、左前部主板总成，2、右半部货箱，21、右侧部主板总成，22、右底部主板总成，23、右前部主板总成，3、定位销连接块，4、圆锥定位销，5、螺栓连接块，6、螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括左半部货箱1和右半部货箱2 ；左半部货箱1包括左侧主板总成11、左底部主板总成12、左前部主板总成13，且相互连接；右半部货箱2包括右侧主板总成21、右底部主板总成22、右前部主板总成23，且相互连接 ’左半部货箱1和右半部货箱2连接为一体。 本实用新型还包括定位销连接块3和圆锥定位销4，定位销连接块3配对安装在左半部货箱1、右半部货箱2连接处，圆锥定位销4安插在定位销连接块3内。本实用新型还包括螺栓连接块5和螺栓6，螺栓连接块5配对安装在左半部货箱 1、右半部货箱2连接处；螺栓6安插在螺栓连接块5通孔内。其中，定位销连接块3设有四个。圆锥定位销4设有两个。螺栓连接块5设有复数个。螺栓6设有复数个。左半部货箱1、右半部货箱2采用焊接的方式连接。实施时，左半部货箱1焊接为一整体，右半部货箱2焊接为一整体，货箱的左右两部分焊接件运到矿区后，先用两个圆锥定位销4定位，即安插在定位销连接块3的锥孔内， 在超大型结构上，它比圆柱销定位方便；然后安装上复数个高强度螺栓6固定，即安插在螺栓连接块5内；再进行现场焊接拼装，将左半部货箱1、右半部货箱2焊接为一体。
权利要求1.一种矿用自卸车两段式货箱结构，其特征在于，包括左半部货箱(1)和右半部货箱 (2)；左半部货箱(1)包括左侧主板总成(11)、左底部主板总成(12)、左前部主板总成(13)， 且相互连接；右半部货箱(2)包括右侧主板总成(21)、右底部主板总成(22)、右前部主板总成(23)，且相互连接；左半部货箱(1)和右半部货箱(2)连接为一体。
2.根据权利要求1或2所述的一种矿用自卸车两段式货箱结构，其特征在于，还包括定位销连接块(3)和圆锥定位销(4)，定位销连接块(3)配对安装在左半部货箱(1)、右半部货箱(2)连接处，圆锥定位销(4)安插在定位销连接块(3)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种矿用自卸车两段式货箱结构，其特征在于，还包括螺栓连接块(5)和螺栓(6)，螺栓连接块(5)配对安装在左半部货箱(1)、右半部货箱(2)连接处；螺栓(6)安插在螺栓连接块(5)通孔内。
4.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车两段式货箱结构，其特征在于，所述的定位销连接块(3)设有四个。
5.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车两段式货箱结构，其特征在于，所述的圆锥定位销(4)设有两个。
6.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车两段式货箱结构，其特征在于，所述的螺栓连接块(5)设有复数个。
7.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车两段式货箱结构，其特征在于，所述的螺栓 (6)设有复数个。
8.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车两段式货箱结构，其特征在于，所述的左半部货箱(1)、右半部货箱(2)采用焊接的方式连接。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用自卸车两段式货箱结构，属于货箱结构技术领域，包括左半部货箱和右半部货箱；左半部货箱包括左侧主板总成、左底部主板总成、左前部主板总成，且相互连接；右半部货箱包括右侧主板总成、右底部主板总成、右前部主板总成，且相互连接；左半部货箱和右半部货箱连接为一体。有益效果是有效提高运输货箱的方便性、提高货箱现场安装的效率。
文档编号B60P1/28GK202180770SQ20112022840
公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者吕昌, 周海龙, 宋宇尧, 张杰山, 杨力夫, 梁媛媛, 王莉莉, 范旭辉, 董栓牢, 蔡中义, 谢和平, 踨雪梅, 马洪锋, 马玉敏, 魏哲雷, 魏广娟 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院