专利名称：全电动搬运车主驱动轮减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及全电动搬运车，特别是一种全电动搬运车主驱动轮减震装置。
背景技术：
全电动搬运车作为一种物料搬运设备，具有“小、轻、灵”等许多优点，现已广泛应用于工厂、仓库、物流中心等众多场所。目前，普通全电动搬运车上的主驱动轮通常都是直接固定在车身上，其具体连接方式为主驱动轮上部伸出车身连接部面板的中间通孔，主驱动轮上可旋转的连接环与车身连接部面板固定连接，主驱动轮顶部上接操作手把。但是，由于上述主驱动轮与其车身为固定连接，使得车子在不平整的复杂路面运行时随主驱动轮震动较大，以及搬运稳定性大受影响。
发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种全电动搬运车主驱动轮减震装置，其具有结构简单、减震效果好。本实用新型所述全电动搬运车主驱动轮减震装置，包括主驱动轮，其特征是所述主驱动轮上固设一支座板，主驱动轮上部伸出支座板中间通孔；压板及其两端压接的两弹簧通过两螺栓分别穿接安装在支座板上，从压板中间穿出的另外两螺栓下接位于两弹簧之间的固定座，压板与各螺栓可相对滑动。本实用新型工作原理是应用时所述两弹簧之间的固定座固设在车身上，以及通过压板中间两螺栓调节使两弹簧保持在一定压缩状态。当主驱动轮往上运动时，压板受其中间两螺栓拉止作用，两弹簧将进一步被压缩；当主驱动轮往下运动时，压缩的两弹簧首先受作用而伸张。因此，主驱动轮通过其弹簧作用获得了较好的缓冲减震。本实用新型的有益技术效果是结构简单、减震效果好。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图标注说明主驱动轮1、主驱动轮连接环2、支座板3、主驱动轮上部4、连接轴5、弹簧6、压板7、螺栓(8、9)、固定座10。如图1所示，一种全电动搬运车主驱动轮减震装置，包括主驱动轮1，其特征是所述主驱动轮1上固设一支座板3，主驱动轮上部4伸出支座板3的中间通孔；一压板7及其两端压接的两弹簧6通过两螺栓8分别穿接安装在支座板3上，从压板7中间穿出的另外两螺栓9下接位于两弹簧6之间的固定座10，压板7与各螺栓(8、9)可相对滑动。所述压板内侧中可设有的凹弧与其下方连接板中间的大通孔环边对应，使得压板上下滑动时与主驱动轮外侧壁保持一定空间。所述支座板3的中间设有大通孔直径大于主驱动轮上部4外径，使得主驱动轮能够上下运动，支座板3的边面上设有与主驱动轮连接环 2固定连接用的安装孔，应用时，支座板3固定连接于主驱动轮连接环2上面，固定座10固定连接在外部的车身上。这样，当主驱动轮发生上下震动时，将带动支座板3和压板7同时上升或下降。 在主驱动轮发生震动上升时，两弹簧被压缩；主驱动轮发生震动下降时，就带动支座板3下降，两弹簧则则受到拉伸。因此，通过两弹簧作用，主驱动轮在驱动过程中因上下运动导致车身震动可得到缓冲减震。应该理解到的是上述实施例只是对本实用新型的说明，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种全电动搬运车主驱动轮减震装置，包括主驱动轮(1)，其特征是所述主驱动轮 (1)上固设一支座板(3)，主驱动轮上部(4)伸出支座板(3)中间通孔；压板(7)及其两端压接的两弹簧(6)通过两螺栓⑶分别穿接安装在支座板(3)上，从压板(7)中间穿出的另两螺栓(9)下接两弹簧(6)之间的固定座(10)，压板(7)与各螺栓(8、9)可相对滑动。
专利摘要本实用新型设计一种全电动搬运车主驱动轮减震装置，包括主驱动轮，其特征是所述主驱动轮上固设一支座板，主驱动轮上部伸出支座板中间通孔；压板及其两端压接的两弹簧通过两螺栓分别穿接安装在支座板上，从压板中间穿出的另外两螺栓下接位于两弹簧之间的固定座，压板与各螺栓可相对滑动。主驱动轮通过两弹簧作用可获得缓冲减震，结构简单、减震效果好。
文档编号B60B33/00GK202225685SQ201120299899
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者吴金云 申请人:吴金云