专利名称：一种汽车发动机悬置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车发动机悬置。
背景技术：
汽车发动机悬置连接发动机与车身，其起到减振降噪的作用，并对发动机的极限工况的位移进行限制。汽车发动机工作时，汽车发动机悬置需要有效地达到限位这一目的， 保证发动下沉到某一位置要被挡住。在传统块式悬置设计中，采用的是增加罩盖来起到限位作用，这样既会增加发动机悬置的重量，同时也会增加成本。实用新型内容本实用新型提供了一种汽车发动机悬置，它可以在不用增加发动机悬置重量的前提下，实现限位作用。本实用新型的技术方案一种汽车发动机悬置，包括有橡胶体，硫化于橡胶体上部的上骨架以及硫化于橡胶体下部的下骨架，其特征在于所述上骨架环沿部位向下折弯且其折弯部包裹有限位胶体；所述下骨架环沿部位向上折弯并围在限位胶体的外侧。一种汽车发动机悬置，其特征在于所述上骨架和橡胶体之间通过螺栓和销钉固定。一种汽车发动机悬置，其特征在于所述上、下骨架的折弯部位均设有加强筋。本实用新型通过利用上、下骨架折弯而进行限位，不但减轻了发动机悬置的重量， 同时又降低了成本，符合节能减排的响应及号召。本实用新型的优点本实用新型结构简单，改变了原有块式悬置的结构，改变原有限位方法，降低了成本，减轻了发动机悬置的重量，缩短了生产流程，也降低了整车NVH匹配的难度。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种汽车发动机悬置，包括有橡胶体4，硫化于橡胶体4上部的上骨架3以及硫化于橡胶体4下部的下骨架6，上骨架3环沿部位向下折弯且其折弯部包裹有限位胶体5 ；所述下骨架6环沿部位向上折弯并围在限位胶体5的外侧。上骨架3和橡胶体4之间通过螺栓1和销钉2固定。上、下骨架3、6的折弯部位均设有加强筋。
权利要求1.一种汽车发动机悬置，包括有橡胶体，硫化于橡胶体上部的上骨架以及硫化于橡胶体下部的下骨架，其特征在于所述上骨架环沿部位向下折弯且其折弯部包裹有限位胶体； 所述下骨架环沿部位向上折弯并围在限位胶体的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置，其特征在于所述上骨架和橡胶体之间通过螺栓和销钉固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置，其特征在于所述上、下骨架的折弯部位均设有加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机悬置，包括有橡胶体，硫化于橡胶体上部的上骨架以及硫化于橡胶体下部的下骨架，上骨架环沿部位向下折弯且其折弯部包裹有限位胶体；所述下骨架环沿部位向上折弯并围在限位胶体的外侧。本实用新型结构简单，改变了原有块式悬置的结构，改变原有限位方法，降低了成本，减轻了发动机悬置的重量，缩短了生产流程，也降低了整车NVH匹配的难度。
文档编号B60K5/12GK202271821SQ20112034929
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者李志宏 申请人:安徽中鼎减震橡胶技术有限公司