专利名称：汽车玻璃与密封条一体成型结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车玻璃与密封条一体成型结构。
背景技术：
许多车型的车身上都包含固定不可升降的汽车车窗玻璃，如某些车型中设在前车门前部、后车门后部的小块玻璃，这些固定的玻璃与汽车车身之间均通过密封条进行密封， 用来隔音降噪、防尘、防水。现有技术中，玻璃与密封条是分别安装至车身上，至少需要两个安装步骤才能完成，且这种分体式的安装方式，密封条与玻璃之间的结合不紧密，或者由于安装等因素，使得密封效果欠佳。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封效果更好的汽车玻璃与密封条一体成型结构，安装时只需一个安装步骤即可实现将玻璃与密封条安装至车身上，减少了安装步骤，提高了安装效率。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车玻璃与密封条一体成型结构，包含玻璃、密封条，其特征是，所述密封条压合于所述玻璃外围。所述密封条与所述玻璃通过一成型模具夹持并压合为一体。所述成型模具包含一可移动的下模台和一置于高温环境中的上模台。所述下模台上包含一含密封条导向槽且相互配合的支块和压块。所述下模台上设有检测各工件位置的传感器。上工件时，首先将支块、压块设置于玻璃周围适当位置，将密封条沿支块上的导向槽插入至玻璃边缘需压合处，由传感器检测密封条是否到位，密封条位置正确后，压块压合，使密封条位置固定。所述下模台上放置所述玻璃处的下方设有防碎的垫条，所述垫条为弹性材料，以防止玻璃在压合过程中被压碎。本实用新型所达到的有益效果本实用新型的汽车玻璃与密封条一体成型结构，在安装前已压合为一体，安装时只需一个安装步骤即可实现将玻璃与密封条安装至车身上，减少了安装步骤，提高了安装效率；且玻璃与密封一体成型，其结合更紧密，密封效果更好。
图1是本实用新型的汽车玻璃与密封条一体成型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图1所示，汽车玻璃与密封条一体成型结构包含玻璃1、密封条2，密封条2压合于玻璃1外围。密封条2与玻璃1通过成型模具夹持并压合为一体。成型模具包含一可移动的下模台和一置于高温环境如高温室中的上模台。将密封条2、玻璃1置于下模台上并由各支块、压块夹持固定，下模台移动进高温室内，可由驱动装置驱动的方式将下模台送进高温室，下模台与上模台在高温室内合模，使玻璃1与密封条2在高温下压合而成一体。由成型模具调整保证密封条2与玻璃1一体成型后密封条与玻璃之间位置适当，具有很好的密封效果。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车玻璃与密封条一体成型结构，包含玻璃、密封条，其特征是，所述密封条压合于所述玻璃外围。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃与密封条一体成型结构，其特征是，所述密封条与所述玻璃通过一成型模具夹持并压合为一体。
3.根据权利要求2所述的汽车玻璃与密封条一体成型结构，其特征是，所述成型模具包含一可移动的下模台和一置于高温环境中的上模台。
4.根据权利要求3所述的汽车玻璃与密封条一体成型结构，其特征是，所述下模台上包含一含密封条导向槽且相互配合的支块和压块。
5.根据权利要求3所述的汽车玻璃与密封条一体成型结构，其特征是，所述下模台上设有检测各工件位置的传感器。
6.根据权利要求3所述的汽车玻璃与密封条一体成型结构，其特征是，所述下模台上放置所述玻璃处的下方设有防碎的垫条。
7.根据权利要求6所述的汽车玻璃与密封条一体成型结构，其特征是，所述垫条为弹性材料。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车玻璃与密封条一体成型结构，包含玻璃、密封条，其特征是，所述密封条压合于所述玻璃外围。本实用新型的汽车玻璃与密封条一体成型结构，在安装前已压合为一体，安装时只需一个安装步骤即可实现将玻璃与密封条安装至车身上，减少了安装步骤，提高了安装效率；且玻璃与密封一体成型，其结合更紧密，密封效果更好。
文档编号B60J10/02GK202225718SQ201120403698
公开日2012年5月23日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日
发明者丁财进 申请人:库博汽车标准配件(昆山)有限公司