专利名称：用于汽车发动机上的橡胶悬置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种橡胶悬置，尤其涉及ー种汽车发动机上的橡胶悬置结构。
背景技术：
汽车发动机和车身之间一般用橡胶悬置来连接。由于发动机和车身连接的特殊性，对起连接作用的橡胶悬置的稳 定性和可靠性有非常高的要求。为了增强橡胶悬置的稳定性，需要确保连接螺栓螺母的可靠性，因此对连接悬置各个部分的螺栓螺母的防滑、防转、防松动性能要求很高。现有技术的橡胶悬置结构如图I所示，在铸铝托臂I凹槽内部放置带方形法兰的螺母2，螺母2和螺栓3连接。在既要满足装配条件又要保证使用时橡胶悬置预紧カ的情况下，以往的办法是利用带法兰的螺母和带法兰的螺栓配合使用来保证悬置结构的稳定。但就实际使用的情况来看，效果并不理想，螺栓和螺母因会一起随着悬置运动而转动，长久下来，会导致螺母松脱，产生失效。想克服这个缺点，只能用增加螺栓和螺母之间扭矩カ的办法，但这样不但提高了对螺栓螺母强度的要求，效果也并不理想。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了ー种用于汽车发动机上的橡胶悬置结构，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型包括铸铝托臂；在所述的铸铝托臂凹槽的内侧设置一方形的卡槽；还包括一帯方形法兰的螺母以及ー螺栓；所述的带方形法兰的螺母安置在铸铝托臂凹槽内部并与方形的卡槽配合；所述的螺栓与螺母连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是在满足产品装配条件下，不需要通过提升扭矩カ来满足橡胶悬置对整体连接性的要求，而是通过铸铝托臂凹槽内侧増加方形卡槽，卡槽和螺母的方形法兰配合使用；使得原有的凹槽侧面更好的贴合了螺母，起到了防止螺母转动的作用，保证了产品的性能和可靠性。
图I是现有技术的橡胶悬置结构示意图。图2是本实用新型结构示意图。图3是图2中铸铝托臂凹槽内侧的方形卡槽示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细描述由图2、图3可见本实用新型包括铸铝托臂10 ;在所述的铸铝托臂10凹槽的内侧设置一方形的卡槽101 ;还包括一帯方形法兰的螺母11以及ー螺栓12 ;所述的带方形法兰的螺母11安置在铸铝托臂10凹槽内部并与方形的卡槽101配合；所述的螺栓12与螺母11连接。本实用新型中由于铸铝托臂采用了这种结构，限制了螺栓螺母的旋转，提高橡胶悬置连接的可靠性。而就铸铝托臂来说，只在凹槽侧面増加了ー个方形的卡槽，用来卡住螺母的方形法兰，因此对整个铸铝托臂来说其性能没有影响。经过试验，本实用新型的螺栓在实际车载试验时性能均达到要求且未发生旋转或松动现象。
权利要求1. ー种用于汽车发动机上的橡胶悬置结构，包括铸铝托臂；其特征在于在所述的铸铝托臂凹槽的内侧设置一方形的卡槽；还包括一帯方形法兰的螺母以及ー螺栓；所述的带方形法兰的螺母安置在铸铝托臂凹槽内部并与方形的卡槽配合；所述的螺栓与螺母连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车发动机上的橡胶悬置结构，包括铸铝托臂；在所述的铸铝托臂凹槽的内侧设置一方形的卡槽；还包括一带方形法兰的螺母以及一螺栓；所述的带方形法兰的螺母安置在铸铝托臂凹槽内部并与方形的卡槽配合；所述的螺栓与螺母连接；本实用新型的有益效果是在满足产品装配条件下，不需要通过提升扭矩力来满足橡胶悬置对整体连接性的要求，而是通过铸铝托臂凹槽内侧增加方形卡槽，卡槽和螺母的方形法兰配合使用；使得原有的凹槽侧面更好的贴合了螺母，起到了防止螺母转动的作用，保证了产品的性能和可靠性。
文档编号B60K5/12GK202399878SQ20112046814
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者刘政, 李长华, 沈冬冬 申请人:上海骆氏减震件有限公司