专利名称：三轴客车随动桥升降控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车随动桥领域，特别是一种三轴客车随动桥升降控制装置。
背景技术：
随着高速公路建设不断发展，三轴大客车作为现代城际间客运交通一部分，越来越受到人们的关注。近年来随着城际间沟通的不断増加，现代交通也日趋增加，人们对于出行的选择也越来越多祥化，人们不仅仅要求其安全性，乘坐舒适也是乘客所关注的。而三轴大客车恰恰是将安全舒适结为一体的ー种新型交通工具，越来越多的服务于长途客运。三轴客车由于其随动桥在转向时主要靠地面摩擦力来实现，所以轮胎的早期磨损比较严重。
发明内容本实用新型的目的是提供一种控制转向时随动桥的升降，将整车中心转移，使随 动桥的载荷减小，进而在转向时减小随动桥轮胎磨损的三轴客车随动桥升降控制装置。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种三轴客车随动桥升降控制装置，它至少包括储气筒和气囊，其特征是储气筒的一路输出端通过升降高度调节阀连接至气囊，储气筒的另一路输出端通过翘板开关控制的两位三通电磁阀连接至升降高度调节阀，并由升降高度调节阀与气囊连接。所述的升降高度调节阀包括调节阀进气ロ、调节阀出气ロ、调节阀控制口和调节阀排气ロ，其中调节阀进气ロ与储气筒连接，调节阀出气ロ与气囊连接，调节阀控制ロ与两位三通电磁阀的电磁阀出气ロ连接。所述的升降高度调节阀固定在整车随动桥处。所述的两位三通电磁阀包括电磁阀进气ロ、电磁阀出气ロ以及电磁阀排气ロ，两位三通电磁阀与翘板开关电连接，电磁阀进气ロ与储气筒连接，电磁阀出气ロ与升降高度调节阀的调节阀控制ロ连接。本实用新型的有益效果是，两位三通电磁阀控制升降高度调节阀工作，通过驾驶员操控翘板开关，使两位三通电磁阀的进出气ロ接通或者关闭，而两位三通电磁阀的出气ロ与可升降高度调节阀的控制ロ相连，因此当电磁阀出气ロ与电磁阀进气ロ接通时，储气筒的两路气体均通过升降高度调节阀输出至气囊，实现对气囊的充气，当电磁阀出气ロ与电磁阀排气ロ接通时，储气筒的其中一路气体通过升降高度调节阀输出至气囊，另一路气体关闭，同时气囊通过升降高度调节阀与电磁阀排气ロ连通，对气囊进行排气，达到随动桥气囊降低的效果，从而满足整车到车时随动桥的中心降低，载荷减小，从而减小轮胎的异常磨损。
下面结合实施例附图对本实用新型作进ー步说明图I是本实用新型实施例的控制原理图；[0011]图2带升降控制的高度调节阀原理图；图3是两位二通电磁阀原通图。图I中1、高度调节阀；2、翘板开关；3、两位三通电磁阀。4、储气筒；5、气囊；6、调节阀进气ロ ；7、调节阀出气ロ ；8、调节阀控制ロ ；9、调节阀排气ロ ；10、电磁阀进气ロ ；11、电磁阀出气ロ ； 12、电磁阀排气ロ。
具体实施方式
实施例如图I的本三轴客车随动桥升降控制装置控制原理图所示，它至少包括储气筒4和气囊5，储气筒4的一路输出端通过升降高度调节阀I连接至气囊5，储气筒4的另一路输出端通过翘板开关2控制的两位三通电磁阀3连接至升降高度调节阀1，并由升降高度调节阀I与气囊5连接。升降高度调节阀I固定在整车随动桥处，包括调节阀进气ロ 6、调节阀出气ロ 7、调节阀控制ロ 8和调节阀排气ロ 9，其中调节阀进气ロ 6与储气筒4连接，调节阀出气ロ 7与气囊5连接，调节阀控制ロ 8与两位三通电磁阀3的电磁阀出气ロ连接，升降高度调节阀I侧部留有与外界连通的调节阀排气ロ 9。两位三通电磁阀3包括电磁阀进气ロ 10、电磁阀出气ロ 11以及电磁阀排气ロ 12，两位三通电磁阀3与翘板开关2电连接，翘板开关2置于驾驶室内，电磁阀进气ロ 10与储气筒4连接，电磁阀出气ロ 11与升降高度调节阀I的调节阀控制ロ 8连接，两位三通电磁阀3上还有用于与外界连通的电磁阀排气ロ 12，通过翘板开关2控制电磁阀出气ロ 11与电磁阀进气ロ 10连接，还是与电磁阀排气ロ 12连接。具体工作过程为驾驶员操控翘板开关2，使两位三通电磁阀3的进出气ロ接通或者关闭，而两位三通电磁阀3的出气ロ 11与可升降高度调节阀I的控制ロ 8相连，因此当电磁阀出气ロ 11与电磁阀进气ロ 9接通时，储气筒4的两路气体均通过升降高度调节阀I输出至气囊5，实现对气囊5的充气；当拨动翘板开关2，电磁阀出气ロ 11与电磁阀排气ロ 12接通时，储气筒4的其中一路气体通过升降高度调节阀I输出至气囊5，另一路气体关闭，同时气囊5通过升降高度调节阀I与电磁阀排气ロ 12连通，气囊5内气体经调节阀出气ロ 7、调节阀控制ロ 8、电磁阀出气ロ 11最终由电磁阀排气ロ 12排出，实现了气囊的排气，达到随动桥气囊降低的效果，从而满足整车到车时随动桥的中心降低，载荷减小，从而减小轮胎的异常磨损。
权利要求1.一种三轴客车随动桥升降控制装置，它至少包括储气筒和气囊，其特征是储气筒的一路输出端通过升降高度调节阀连接至气囊，储气筒的另一路输出端通过翘板开关控制的两位三通电磁阀连接至升降高度调节阀，并由升降高度调节阀与气囊连接。
2.根据权利要求I所述的ー种三轴客车随动桥升降控制装置，其特征是所述的升降高度调节阀包括调节阀进气ロ、调节阀出气ロ、调节阀控制口和调节阀排气ロ，其中调节阀进气ロ与储气筒连接，调节阀出气ロ与气囊连接，调节阀控制ロ与两位三通电磁阀的电磁阀出气ロ连接。
3.根据权利要求I或2所述的ー种三轴客车随动桥升降控制装置，其特征是所述的升降高度调节阀固定在整车随动桥处。
4.根据权利要求I所述的ー种三轴客车随动桥升降控制装置，其特征是所述的两位三通电磁阀包括电磁阀进气ロ、电磁阀出气ロ以及电磁阀排气ロ，两位三通电磁阀与翘板开关电连接，电磁阀进气ロ与储气筒连接，电磁阀出气ロ与升降高度调节阀的调节阀控制ロ连接。·
专利摘要本实用新型涉及客车随动桥领域，特别是一种三轴客车随动桥升降控制装置。它至少包括储气筒和气囊，其特征是储气筒的一路输出端通过升降高度调节阀连接至气囊，储气筒的另一路输出端通过翘板开关控制的两位三通电磁阀连接至升降高度调节阀，并由升降高度调节阀与气囊连接。通过驾驶员操控翘板开关，实现对气囊的充气或排气，达到随动桥气囊升降的效果，从而满足整车到车时随动桥的中心降低，载荷减小，从而减小轮胎的异常磨损。
文档编号B60G17/052GK202491651SQ20112050839
公开日2012年10月17日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者常宝芳, 王领 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司