专利名称：一种电动车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及刹车装置，具体地说是一种电动车刹车装置。
背景技术：
目前市场上的电动车均采用鼓式刹车系统。这种刹车系统采用的是鼓式制动器其制动效能和散热性能差，并且其制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且能改善上述缺失的电动车刹车装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动车刹车装置，具有制动效果好、稳定性好、易于掌控等优点。为了达成上述目的，本实用新型提出的技术方案为一种电动车刹车装置，包括与油壶连接的刹车泵以及设置在驱动轴两端的刹车盘；所述刹车泵通过刹车片作用在刹车盘的表面。所述刹车泵包括刹车总泵、左刹车分泵、右刹车分泵；所述刹车总泵与油壶连接， 同时刹车总泵通过油管三通分别连接至左刹车分泵、右刹车分泵。所述驱动轴两端的刹车盘分别为左刹车盘、右刹车盘；所述左刹车分泵通过刹车片作用在左刹车盘上，所述右刹车分泵通过刹车片作用在右刹车盘上。相较于现有技术，本实用新型由两个刹车盘、两只分别带有两个刹车片的刹车分泵、刹车总泵、油壶、油管三通组成。其中两个刹车盘分别固定连接在驱动轴上；刹车分泵固定连接在车架上，所述刹车盘位于所述刹车分泵的两个刹车片之间；车总泵、刹车分泵、油管三通油路连接，油壶与刹车总泵油路连接。油壶内储存刹车油，当油路内的刹车油减少时自动补充。本实用新型制动效果好、稳定性好、易于掌控。
附图为本实用新型一种电动车刹车装置的结构示意图。图中1、油壶；2、刹车总泵；3、油管三通；4、左刹车分泵；5、右刹车分泵；6、左刹车盘；7、右刹车盘；8、驱动轴。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。请参照图所示，一种电动车刹车装置，包括与油壶I连接的刹车泵以及设置在驱动轴8两端的刹车盘；所述刹车泵通过刹车片作用在刹车盘的表面。所述刹车泵包括刹车总泵2、左刹车分泵4、右刹车分泵5 ;所述刹车总泵与油壶连接，同时刹车总泵通过油管三通3分别连接至左刹车分泵4、右刹车分泵5。所述驱动轴两端的刹车盘分别为左刹车盘6、 右刹车盘7 ;所述左刹车分泵通过刹车片作用在左刹车盘上，所述右刹车分泵通过刹车片作用在右刹车盘上。总之，本实用新型由两个刹车盘、两只分别带有两个刹车片的刹车分泵、刹车总泵、油壶、油管三通组成。其中两个刹车盘分别固定连接在驱动轴上；刹车分泵固定连接在车架上，所述刹车盘位于所述刹车分泵的两个刹车片之间；车总泵、刹车分泵、油管三通油路连接，油壶与刹车总泵油路连接。油壶内储存刹车油，当油路内的刹车油减少时自动补充。本实用新型制动效果好、稳定性好、易于掌控。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。
权利要求1.一种电动车刹车装置，其特征在于，包括与油壶连接的刹车泵以及设置在驱动轴两端的刹车盘；所述刹车泵通过刹车片作用在刹车盘的表面。
2.如权利要求I所述的一种电动车刹车装置，其特征在于，所述刹车泵包括刹车总泵、 左刹车分泵、右刹车分泵；所述刹车总泵与油壶连接，同时刹车总泵通过油管三通分别连接至左刹车分泵、右刹车分泵。
3.如权利要求2所述的一种电动车刹车装置，其特征在于，所述驱动轴两端的刹车盘分别为左刹车盘、右刹车盘；所述左刹车分泵通过刹车片作用在左刹车盘上，所述右刹车分泵通过刹车片作用在右刹车盘上。
专利摘要本实用新型提供一种电动车刹车装置，由两个刹车盘、两只分别带有两个刹车片的刹车分泵、刹车总泵、油壶、油管三通组成。其中两个刹车盘分别固定连接在驱动轴上；刹车分泵固定连接在车架上，所述刹车盘位于所述刹车分泵的两个刹车片之间；车总泵、刹车分泵、油管三通油路连接，油壶与刹车总泵油路连接。油壶内储存刹车油，当油路内的刹车油减少时自动补充。本实用新型制动效果好、稳定性好、易于掌控。
文档编号B60T11/16GK202345656SQ20112052352
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者李美专, 李美取 申请人:温州跃辉科技有限公司