专利名称：轻量化护轮板、尾灯及牌照支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件用支架，具体为一种轻量化护轮板、尾灯及牌照支架。
背景技术：
与乘用车相比，商用车主要作为生产资料，用户对其投入产出比非常看重。受国家相关政策影响，市场对轻量化商用汽车的需求快速升温，轻量化车辆的节能优势正逐渐被用户认可，并成为影响购买的重要因素。主要指导思想在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。现有轻量化公路车的护轮板、尾灯及牌照均通过自身的支架固定安装在车架或其 他零件上，造成车架重量较重，且安装结构不够合理。
发明内容本实用新型为了解决现有护轮板、尾灯及牌照通过不同支架安装造成车架重量较重影响汽车动力性能的问题，提供了一种轻量化护轮板、尾灯及牌照支架。本实用新型是采用如下技术方案实现的轻量化护轮板、尾灯及牌照支架，包括固定在车架上的底座，底座上固定有支架管，底座与支架管之间固定有用于减震的橡胶，支架管上固定有安装板，安装板上开有牌照安装孔和尾灯安装孔，安装板左右两侧的支架管上均安装有用于安装护轮板的卡箍。使用时，将牌照和尾灯分别安装在对应的牌照安装孔和尾灯安装孔内，护轮板通过卡箍与支架管连接，克服了现有护轮板、尾灯及牌照通过不同支架安装造成车架重量较重影响汽车动力性能的问题。本实用新型结构设计合理可靠，生产周期缩短，降低了成本，而且无需在车架两侧布置大的空间来安装支架，安装简便易行，连接牢固可靠，避免行车中脱落、甩出等造成危险的问题。
图I为本实用新型的结构示意图。图中1-底座，2-支架管，3-安装板，4-牌照安装孔，5-尾灯安装孔，6-卡箍。
具体实施方式
轻量化护轮板、尾灯及牌照支架，包括固定在车架上的底座1，底座I上固定有支架管2，底座I与支架管2之间固定有用于减震的橡胶，支架管2上固定有安装板3，安装板3上开有牌照安装孔4和尾灯安装孔5，安装板3左右两侧的支架管2上均安装有用于安装护轮板的卡箍6。具体实施过程中，支架管2与底座I通过橡胶套过盈配合，保证车辆在行驶中的高频振动不会引起支架管的松动或脱落，延长了使用周期；橡胶套与支架管2硫化为一体，橡胶套有效吸收了车架传递的振动能量；支架管2与安装板的材质均为Q235A，底座的材质为 ZG310-570。
权利要求1.一种轻量化护轮板、尾灯及牌照支架，其特征在于包括固定在车架上的底座(1)，底座(I)上固定有支架管(2)，底座(I)与支架管(2)之间固定有用于减震的橡胶，支架管(2)上固定有安装板(3)，安装板(3)上开有牌照安装孔(4)和尾灯安装孔(5)，安装板(3)左右两侧的支架管(2 )上均安装有用于安装护轮板的卡箍(6 )。
专利摘要本实用新型涉及汽车配件用支架，具体为一种轻量化护轮板、尾灯及牌照支架，解决了现有护轮板、尾灯及牌照通过不同支架安装造成车架重量较重影响汽车动力性能的问题。轻量化护轮板、尾灯及牌照支架，包括固定在车架上的底座，底座上固定有支架管，底座与支架管之间固定有用于减震的橡胶，支架管上固定有安装板，安装板上开有牌照安装孔和尾灯安装孔，安装板左右两侧的支架管上均安装有用于安装护轮板的卡箍。本实用新型结构设计合理可靠，生产周期缩短，降低了成本，而且无需在车架两侧布置大的空间来安装支架，安装简便易行，连接牢固可靠，避免行车中脱落、甩出等造成危险的问题。
文档编号B60R13/10GK202368677SQ20112054017
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者张保, 张晶晶, 马利杰 申请人:山西大运汽车制造有限公司