专利名称：新型衬套式发动机悬置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机悬置，尤其是涉及一种新型衬套式发动机悬置。
背景技术：
众所周知，发动机悬置是用于安装在汽车发动机与托架的连接处，能够固定发动机位置，其结构简单，但是对于减震效果以及固定牢固度有较高的要求。目前市场上的发动机悬置较多，但是大多都较为简陋，减震效果不佳，固定不便。
发明内容本实用新型主要是针对现有技术所存在的上述技术问题，提供一种减震效果好、 安装方便、使用寿命长的新型衬套式发动机悬置。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种新型衬套式发动机悬置，包括支架以及与支架连接的外环，其特征在于所述的外环内中部设有铝芯，所述的铝芯外侧分别套设有多块减震橡胶，所述的多块减震橡胶均布在铝芯四周。本实用新型利用橡胶内摩擦特性，将发动机前后上下运动变成揉搓运动，从而达到减振目的。作为优选，所述的支架通过设置在支架前端的螺栓固定。安装方便、结构简单。作为优选，所述的外环与减震橡胶之间设有衬套。减震效果好，结构简单使用方便。作为优选，所述的减震橡胶为剪切形防震结构，所述的减震橡胶的数量为四块。采用剪切形防振结构，能承受较苛刻的剪切力，能实现较大的径向与轴向刚度比。因此，本实用新型具有减震效果好、安装方便、使用寿命长等特点。
附图I是本实用新型的一种结构立体示意图。附图2是本实用新型的一种结构剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例I :如说明书附图1、2所示，一种新型衬套式发动机悬置，包括支架I以及与支架连接的外环2，外环2内中部设有铝芯3，铝芯3外侧分别套设有多块减震橡胶4，多块减震橡胶均布在铝芯四周。支架通过设置在支架前端的螺栓5固定。外环与减震橡胶4之间设有衬套6。减震橡胶4为剪切形防震结构，减震橡胶的数量为四块。本实用新型利用橡胶内摩擦特性，将发动机前后上下运动变成揉搓运动，从而达到减振目的。采用剪切形防振结构，能承受较苛刻的剪切力，能实现较大的径向与轴向刚度比。[0016]应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围
权利要求1.一种新型衬套式发动机悬置，包括支架(I)以及与支架连接的外环(2)，其特征在于所述的外环(2)内中部设有铝芯(3)，所述的铝芯(3)外侧分别套设有多块减震橡胶(4)，所述的多块减震橡胶均布在铝芯四周。
2.根据权利要求I所述的新型衬套式发动机悬置，其特征在于所述的支架通过设置在支架前端的螺栓(5)固定。
3.根据权利要求I或2所述的新型衬套式发动机悬置，其特征在于所述的外环与减震橡胶(4)之间设有衬套(6)。
4.根据权利要求I或2所述的新型衬套式发动机悬置，其特征在于所述的减震橡胶 (4)为剪切形防震结构，所述的减震橡胶的数量为四块。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机悬置，尤其是涉及一种新型衬套式发动机悬置。一种新型衬套式发动机悬置，包括支架以及与支架连接的外环，其特征在于所述的外环内中部设有铝芯，所述的铝芯外侧分别套设有多块减震橡胶，所述的多块减震橡胶均布在铝芯四周。本实用新型具有减震效果好、安装方便、使用寿命长等特点。
文档编号B60K5/12GK202368340SQ201120548800
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者史美杰, 张军, 潘美蕾, 章阳贺, 范倩倩 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司