专利名称：车轮组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车轮组件。
背景技术：
现有技术中的车轮组件，包括轮支架、通过轴心线沿着上下方向延伸的第一转轴枢轴连接在所述的轮支架上的轮接头、通过轴心线沿着水平方向延伸的第二转轴枢轴连接在所述的轮接头上的车轮。车轮组件通常安装于车架上，如供儿童乘坐的儿童推车的车架、用于购车时使用的购物车的车架、童床的床架上。当在车架正常使用时，车轮能够绕第二转轴滚动，同时轮接头也能绕第一转轴转动，从而实现车轮万向滚动。而当车架在非正常使用状态下，如需要定在某个位置下，车轮能够动将会给使用者带来不便
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供ー种车轮组件。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是ー种车轮组件，包括轮支架、通过轴心线沿着上下方向延伸的第一转轴枢轴连接在所述的轮支架上的轮接头、通过轴心线沿着水平方向延伸的第二转轴枢轴连接在所述的轮接头上的车轮，所述的轮接头与所述的车轮之间设置有具有刹车位置与解刹位置的刹车机构，所述的刹车机构包括通过沿着水平方向延伸第三转轴枢轴连接在所述的轮接头上的控制踏脚，所述的轮支架上开有定向槽，所述的控制踏脚上具有定向凸起，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的定向凸起插在所述的定向槽内，当所述的刹车机构处于解刹位置下，所述的定向凸起与所述的定向槽相脱离。在某些实施方案中，所述的定向槽位于所述的第一转轴的后侧，所述的定向凸起与所述的第二转轴分别位于所述的第一转轴的轴心线的两侧。在某些实施方案中，所述的刹车机构包括固定在所述的控制踏脚一端部上的刹车销、开设在所述的车轮上的多个刹车槽，多个所述的刹车槽分布以所述的第二转轴的轴心线为圆心的圆周方向上，所述的控制踏脚上具有踏脚部，所述的刹车销位于所述的第三转轴的轴心与所述的第二转轴的轴心之间连线的ー侧，所述的踏脚部位于所述的第三转轴的轴心与所述的第二转轴的轴心之间连线的另ー侧。在某些进ー步实施方案中，所述的定向凸起是由所述的踏脚部的部分向着所述的第一转轴的轴心线方向延伸所形成的。在某些又ー进ー步实施方案中，所述的控制踏脚与所述的轮接头之间设置有拉簧，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的拉簧在所述的控制踏脚上的投影位于所述的第三转轴与所述的刹车销之间，当所述的刹车机构处于解刹位置下，所述的第三转轴位于所述的拉簧在所述的控制踏脚上的投影与所述的刹车销之间。在某些实施方案中，所述的第二转轴偏离所述的第一转轴的轴心线。在某些实施方案中，所述的控制踏脚与所述的轮接头之间设置有当所述的刹车机构由刹车位置向解刹位置转换的过程中禁止所述的控制踏脚相对所述的轮接头转动的限位机构。本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限干)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案
坐寸O由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点当所述的刹车机构处于刹车位置下，轮接头相对轮支架的位置固定，车轮相对轮接头的位置固定，即车轮相对轮支架的位置固定，当刹车机构处于解刹位置下，轮接头相对轮支架的能够绕第一转轴转动，车轮相对轮接头能够绕第二转轴滚动，即车轮相对轮支架能够万向滚动，使用者可以根据需要进行选择，使用方便。
附图I为本实用新型的立体图；附图2为本实用新型的主视图(省略一侧车轮);附图3为本实用新型的左视图(省略一侧车轮);附图4为本实用新型的后视图(省略一侧车轮);附图5为本实用新型的立体图(省略一侧车轮);附图6为本实用新型的俯视图(省略一侧车轮);其中1、轮支架；2、轮接头；3、车轮；4、控制踏脚；5、定向凸起；6、定向槽；7、拉簧；8、限位部；9、刹车销；10、刹车槽；11、第一转轴；12、第二转轴；13、第三转轴；14、踏脚部。
具体实施方式
如各附图所示，ー种车轮组件，包括轮支架I、通过轴心线沿着上下方向延伸的第ー转轴11枢轴连接在轮支架I上的轮接头2、通过轴心线沿着水平方向延伸的第二转轴12枢轴连接在轮接头2上的车轮3，轮接头2与车轮3之间设置有具有刹车位置与解刹位置的刹车机构。刹车机构包括通过沿着水平方向延伸第三转轴枢轴连接在轮接头2上的控制踏脚4，轮支架I上开有定向槽6，控制踏脚4上具有定向凸起5，当刹车机构处于刹车位置下，定向凸起5插在定向槽6内，当刹车机构处于解刹位置下,定向凸起5与定向槽6相脱离。如附图3、附图5所示，第二转轴12偏离第一转轴11的轴心线。本实施例中，定向槽6位于第一转轴11的后侧，从而使得轮支架I的前侧的造型较完整、美观。定向凸起5与第二转轴12分别位于第一转轴11的轴心线的两侧。因而当刹车机构处于刹车位置下，第二转轴12位于第一转轴11的轴心线的前侧。如该车轮组件设置于购物车的前部，通常购物车上具有购物袋，当购物车折叠后，有可能购物袋中具有物品，此时可将刹车机构置于刹车位置下，即第二转轴12与购物车的后轮相对远离，从而车轮组件能够较好地与购物车的后轮一起对购物车以及购物车中的物品形成支撑。如附图3-附图5所示，刹车机构包括固定在控制踏脚4 一端部上的刹车销9、开设在车轮3上的多个刹车槽10，多个刹车槽10分布以第二转轴12的轴心线为圆心的圆周方向上，控制踏脚4上具有踏脚部14，刹车销9位于第三转轴13的轴心与第二转轴12的轴心之间连线的ー侧，踏脚部14位于第三转轴13的轴心与第二转轴12的轴心之间连线的另ー侦U。定向凸起5是由踏脚部14的部分向着第一转轴11的轴心线方向延伸所形成的。无附图，刹车机构可以是这样的结构，如在刹车销沿着第二转轴12的轴心线方向滑动地设置在轮接头2上，控制踏脚4 一端部上具有第一斜面，刹车销上具有第二斜面，当刹车机构处于刹车位置下，在第一斜面与第二斜面的配合作用下，将刹车销顶出从而插入刹车槽10内。如附图3-附图6所示，控制踏脚4与轮接头2之间设置有拉簧7，当刹车机构处于刹车位置下，拉簧7在控制踏脚4上的投影位于第三转轴13与刹车销9之间，当刹车机构处于解刹位置下，第三转轴13位于拉簧7在控制踏脚4上的投影与刹车销9之间。无论刹车机构处于刹车位置下还是处于解刹位置下，拉簧7都能够起到稳定状态的作用。如附图4-附图6所示，拉簧7的一端部与控制踏脚4处于装配过程中的示意图。控制踏脚4与轮接头2之间设置有当刹车机构由刹车位置向解刹位置转换的过程中禁止控制踏脚4相对轮接头2转动的限位机构。如附图3所示，限位机构包括固定在轮接头2上的限位部。如附图I、附图3-附图5所示，将控制踏脚4的踏脚部14向上抬起，是将刹车机构置于刹车位置，将控制踏脚4的踏脚部14向下踩，是将刹车机构置于解刹位置。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车轮组件,包括轮支架(I)、通过轴心线沿着上下方向延伸的第一转轴(11)枢轴连接在所述的轮支架(I)上的轮接头(2)、通过轴心线沿着水平方向延伸的第二转轴(12)枢轴连接在所述的轮接头(2)上的车轮(3)，其特征在于所述的轮接头(2)与所述的车轮(3)之间设置有具有刹车位置与解刹位置的刹车机构，所述的刹车机构包括通过沿着水平方向延伸第三转轴枢轴连接在所述的轮接头(2)上的控制踏脚(4)，所述的轮支架(I)上开有定向槽(6)，所述的控制踏脚(4)上具有定向凸起(5)，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的定向凸起(5)插在所述的定向槽(6)内，当所述的刹车机构处于解刹位置下，所述的定向凸起(5)与所述的定向槽(6)相脱离。
2.根据权利要求I所述的车轮组件，其特征在于所述的定向槽(6)位于所述的第一转轴(11)的后侧，所述的定向凸起(5)与所述的第二转轴(12)分别位于所述的第一转轴(11)的轴心线的两侧。
3.根据权利要求I所述的车轮组件，其特征在于所述的刹车机构包括固定在所述的控制踏脚(4) 一端部上的刹车销(9)、开设在所述的车轮(3)上的多个刹车槽(10)，多个所述的刹车槽(10)分布以所述的第二转轴(12)的轴心线为圆心的圆周方向上，所述的控制踏脚(4)上具有踏脚部(14)，所述的刹车销(9)位于所述的第三转轴(13)的轴心与所述的第二转轴(12)的轴心之间连线的一侧，所述的踏脚部(14)位于所述的第三转轴(13)的轴心与所述的第二转轴(12 )的轴心之间连线的另一侧。
4.根据权利要求3所述的车轮组件，其特征在于所述的定向凸起(5)是由所述的踏脚部(14)的部分向着所述的第一转轴(11)的轴心线方向延伸所形成的。
5.根据权利要求3所述的车轮组件，其特征在于所述的控制踏脚(4)与所述的轮接头(2)之间设置有拉簧(7)，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的拉簧(7)在所述的控制踏脚(4)上的投影位于所述的第三转轴(13)与所述的刹车销(9)之间，当所述的刹车机构处于解刹位置下，所述的第三转轴(13)位于所述的拉簧(7)在所述的控制踏脚(4)上的投影与所述的刹车销(9)之间。
6.根据权利要求I所述的车轮组件，其特征在于所述的第二转轴(12)偏离所述的第一转轴(11)的轴心线。
7.根据权利要求I所述的车轮组件，其特征在于所述的控制踏脚(4)与所述的轮接头(2)之间设置有当所述的刹车机构由刹车位置向解刹位置转换的过程中禁止所述的控制踏脚(4)相对所述的轮接头(2)转动的限位机构。
专利摘要一种车轮组件，包括轮支架、通过轴心线沿着上下方向延伸的第一转轴枢轴连接在轮支架上的轮接头、通过轴心线沿着水平方向延伸的第二转轴枢轴连接在轮接头上的车轮，轮接头与车轮之间设置有具有刹车位置与解刹位置的刹车机构，刹车机构包括通过沿着水平方向延伸第三转轴枢轴连接在轮接头上的控制踏脚，轮支架上开有定向槽，控制踏脚上具有定向凸起，当刹车机构处于刹车位置下，定向凸起插在定向槽内，当刹车机构处于解刹位置下，定向凸起与定向槽相脱离。当刹车机构处于刹车位置下，车轮相对轮支架的位置固定，当刹车机构处于解刹位置下，车轮相对轮支架能够万向滚动，使用者可以根据需要进行选择，使用方便。
文档编号B60B33/00GK202399830SQ201120556269
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者闵彤云 申请人:好孩子儿童用品有限公司