专利名称：汽车用座椅滑轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车用座椅滑轨。属汽车制造技术领域。
背景技术：
目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁卡、锁孔、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。 发明内容本实用新型的目的是提供一种结构巧妙，制造エ艺简単，产品质量可靠稳定，生产成本低的双联动式M型平台化的汽车座椅滑轨。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。一种汽车用座椅滑轨。它有相对称的左滑轨和右滑轨。左滑轨通过操纵杆与右滑轨相连接。其右滑轨的结构如下滑芯安装在滑道内，滑芯内装有回位扭簧、锁齿板、手柄板和定位板。滑芯和滑道之间装有保持架，保持架上装有四个钢球与四个滚柱。滑芯通过保持架在滑道内前后滑动。滑道底部两端装有四个限位凸台，保持架在四个限位凸台之间移动。滑道上开有ー个以上的限位槽ロ。锁齿板上有锁齿板齿。锁齿板齿与限位槽ロ配合安装。手柄板上有手柄板圆形孔，定位板上有定位板孔，手柄板固定销穿装在手柄板圆形孔和定位板孔中，手柄板通过手柄板固定销与定位板间隙配合安装。锁齿板上有锁齿板圆形孔，定位板上有定位板孔，锁齿板固定销穿装在锁齿板圆形孔和定位板孔中，锁齿板通过锁齿板固定销与定位板间隙配合安装。定位板上有两个定位板圆形孔，滑芯上有两个滑芯定位孔，弾性圆柱销装在定位板圆形孔和滑芯定位孔中，定位板通过弹性圆柱销与滑芯间隙配合装配。回位扭簧安装在定位板上，回位扭簧两端为弯钩，回位扭簧一端弯钩卡挂在锁齿板的锁齿板凹槽上。回位扭簧另一端弯钩挂在手柄板的手柄板凹槽上。左滑轨的结构和右滑轨的结构相对称。操纵杆两端分别与左、右两滑轨的手柄板相连接。滑道上有四个圆孔用做与汽车底盘安装之用。滑芯与汽车底座相固接。本实用新型的工作原理是上提操纵杆，操纵杆带动左、右滑轨的手柄板转动，因为手柄板与锁齿板通过定位板相连，所以手柄板转动也带动锁齿板转动并使得锁齿板的齿脱开滑道上的限位槽ロ从而使滑轨滑芯脱齿解锁。在左、右两滑轨脱齿解锁状况下，可以利用身体或手前后移动座椅靠背，将靠背调正到一舒适的位置。然后松开操纵杆，回位扭簧会将锁齿板的齿锁进滑道上的限位槽口中，此时座椅就被锁定在舒适的位置上。本实用新型在滑道与滑芯间设置保持架，保持架上装有四个钢球与四个滚柱，这样能保持四个滚柱与四个钢球间距离和确保各滚柱与钢球同步滚动，还防止了滚柱和钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时摩擦カ减小、滑动更灵活并大大地降低了滑轨铁件之间的配合间隙。[0006]本实用新型的优点是提供了一种结构巧妙，制造エ艺简単，产品质量可靠稳定，生产成本低的双联动式M型平台化的汽车座椅滑轨。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进ー步说明。图I是本实用新型的零部件结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是图2的K向结构示意图。 图4是本实用新型右滑轨的结构示意图。图5是图4的左视结构示意图。图6是图5的H向结构示意图。
具体实施方式
如各图所示一种汽车用座椅滑轨。它有相対称的左滑轨I和右滑轨2。左滑轨I通过操纵杆3与右滑轨2相连接。其右滑轨2的结构如下滑芯6安装在滑道4内，滑芯6内装有回位扭簧7、锁齿板11、手柄板5和定位板8。滑芯6和滑道4之间装有保持架12，保持架12上装有四个钢球13与四个滚柱14。滑芯6通过保持架12在滑道4内前后滑动。滑道4底部两端装有四个限位凸台4-1，保持架12在四个限位凸台4-1之间移动。滑道4上开有ー个以上的限位槽ロ 4-2。锁齿板11上有锁齿板齿11-1。锁齿板齿11-1与限位槽ロ 4-2配合安装。手柄板5上有手柄板圆形孔5-1,定位板8上有定位板孔8-1,手柄板固定销10-1穿装在手柄板圆形孔5-1和定位板孔8-1中，手柄板5通过手柄板固定销10-1与定位板8间隙配合安装。锁齿板11上有锁齿板圆形孔11-2，定位板8上有定位板孔8-4，锁齿板固定销10-2穿装在锁齿板圆形孔11-2和定位板孔8-4中,锁齿板11通过锁齿板固定销10-2与定位板8间隙配合安装。定位板8上有两个定位板圆形孔8-2，滑芯6上有两个滑芯定位孔6-1,弹性圆柱销9装在定位板圆形孔8-2和滑芯定位孔6-1中，定位板8通过弹性圆柱销9与滑芯6间隙配合装配。回位扭簧7安装在定位板8上，回位扭簧7两端为弯钩，回位扭簧一端弯钩7-1卡挂在锁齿板11的锁齿板凹槽11-3上。回位扭簧7另ー端弯钩7-2挂在手柄板5的手柄板凹槽5-2上。左滑轨I的结构和右滑轨2的结构相对称。操纵杆3两端3-1、3-2分别与左、右两滑轨的手柄板5相连接。滑道4上有四个圆孔4-3用做与汽车底盘安装之用。滑芯6与汽车底座相固接。
权利要求1.一种汽车用座椅滑轨，它有相対称的左滑轨和右滑轨，左滑轨通过操纵杆与右滑轨相连接，其特征在于右滑轨的结构如下滑芯安装在滑道内，滑芯内装有回位扭簧、锁齿板、手柄板和定位板，滑芯和滑道之间装有保持架，保持架上装有四个钢球与四个滚柱，滑芯通过保持架在滑道内前后滑动，滑道底部两端装有四个限位凸台，保持架在四个限位凸台之间移动，滑道上开有ー个以上的限位槽ロ，锁齿板上有锁齿板齿，锁齿板齿与限位槽ロ配合安装，手柄板上有手柄板圆形孔，定位板上有定位板孔，手柄板固定销穿装在手柄板圆形孔和定位板孔中，手柄板通过手柄板固定销与定位板间隙配合安装，锁齿板上有锁齿板圆形孔，定位板上有定位板孔，锁齿板固定销穿装在锁齿板圆形孔和定位板孔中，锁齿板通过锁齿板固定销与定位板间隙配合安装，定位板上有两个定位板圆形孔，滑芯上有两个滑芯定位孔，弾性圆柱销装在定位板圆形孔和滑芯定位孔中，定位板通过弹性圆柱销与滑芯间隙配合装配，回位扭簧安装在定位板上，回位扭簧两端为弯钩，回位扭簧一端弯钩卡挂在锁齿板的锁齿板凹槽上，回位扭簧另一端弯钩挂在手柄板的手柄板凹槽上，左滑轨的结构和右滑轨的结构相对称，操纵杆两端分别与左、右两滑轨的手柄板相连接，滑道上有四个圆孔用做与汽车底盘安装之用，滑芯与汽车底座相固接。
专利摘要本实用新型是一种汽车用座椅滑轨。其右滑轨的结构如下滑芯安装在滑道内，滑芯和滑道之间装有保持架，保持架上装有四个钢球与四个滚柱。滑道底部两端装有四个限位凸台。锁齿板齿与限位槽口配合安装。手柄板通过手柄板固定销与定位板间隙配合安装。锁齿板通过锁齿板固定销与定位板间隙配合安装。定位板通过弹性圆柱销与滑芯间隙配合装配。回位扭簧安装在定位板上，回位扭簧一端弯钩卡挂在锁齿板的锁齿板凹槽上。回位扭簧另一端弯钩挂在手柄板的手柄板凹槽上。左滑轨的结构和右滑轨的结构相对称。操纵杆两端分别与左、右两滑轨的手柄板相连接。本实用新型是一种结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低的双联动式M型平台化的汽车座椅滑轨。
文档编号B60N2/07GK202399948SQ20112057763
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者张磊 申请人:江苏力乐汽车部件股份有限公司