专利名称：调角器机构的制作方法
调角器机构相关申请的交叉引用本PCT专利申请要求于2010年I月29日提交的、标题为“Recliner Mechanism(调角器机构)”、序列号为61/299，402的美国临时专利申请的权益，该美国临时专利申请的全部公开内容被认为是本申请的公开内容的一部分，并在此以引用方式纳入本文。
背景技术：
本发明总体涉及车辆座椅，更具体地，涉及在关于对车辆座椅进行调角时使用的调角器机构。许多车辆座椅具有调角器机构，以使得座椅乘员可相对于座椅底座选择性地调节座椅靠背，从而根据乘员的预期位置提供不同的位置。调角器机构可以是机动(powered)调角器机构或者手动调角器机构。本发明总体涉及手动调角器机构。大部分手动调角器机 构是圆盘形(puck-shaped)、内部带齿的，并使用内部凸轮机构来相对于座椅底座选择性地锁定和释放座椅靠背。调角器机构通常包括联接至座椅底座的座椅底座支架，以牢固地夹持所述调角器机构。底座板通常附着至座椅底座或座椅底座支架，顶部板通常附着至座椅靠背。牢固焊接或其他紧固技术被用于将底座板固定至座椅底座或座椅底座支架以及将顶部板固定至座椅靠背。调角器机构通常还包括至少一个棘爪构件，该棘爪构件具有齿，当调角器机构以及由此座椅靠背被锁定防止转动移动时所述齿与所述顶部板上的齿接合，以及当调角器机构以及由此座椅靠背能够转动移动时所述齿与顶部板脱离。在操作中，典型的转动调角器机构被弹簧偏置到一个锁定状态，即座椅靠背被固定在一个角度位置，直到有意地使棘爪与顶部板脱离。更具体地，当典型地通过转动驱动轴的手柄或杠杆来致动调角器机构时，凸轮构件转动以释放棘爪构件使其脱离，并间接地通过使用引导板向内移动棘爪构件，由此将棘爪构件的齿从顶部板的齿移走，由此解锁(或释放)调角器机构，以使得座椅靠背可在前后方向上选择性地枢轴转动，从而调节车辆座椅。这种转动调角器机构被精心设计以符合目前的安全要求，同时还限制了座椅乘员所能感觉到的松动或游隙的量。结果是，现有技术的调角器机构倾向于是笨重构造的物件以承受一定的载荷条件，如此，明显增大了车辆的总体重量。例如，为了承受在棘爪构件的齿与顶部板的内部齿接合时导致的径向应力，底座板和顶部板通常由较厚的材料制成，这
增大了重量。此外，由于释放手柄常被乘员使用，因此枢轴和凸轮会受到大的力，在相互作用时该力可最终导致可释放手柄和调角器机构之间的游隙。转动调角器机构的装配也消耗时间。对于提供如下一种改进的调角器机构仍存在明显和持续的需求，该改进的调角器机构能够处理更大的载荷、具有更小的重量，且减小了释放手柄和调角器机构之间的游隙，并易于装配。
发明内容
本发明总体涉及车辆座椅，更具体地，涉及在关于对车辆座椅进行调角时使用的一种调角器机构。所述调角器机构包括协作以支撑彼此的一个底座板和一个止动器板(retainer plate),由此允许减小调角器机构的大小和重量。调角器机构还包括单个构件的凸轮枢轴，这进一步允许减小调角器机构的大小和重量。所述调角器机构可包括一个凸轮构件，该凸轮构件具有一个与一个延伸部整体形成的凸轮部，且其中所述延伸部沿着一个轴线延伸并具有一个外枢轴表面，该外枢轴表面包括一个基本不是圆形(not substantially circular)的凸轮弹簧安装区域和一个基本是圆形的底座板延伸区域，且其中所述延伸部包括被配置以接合一个驱动轴并防止相对于所述驱动轴转动的内表面，且其中所述凸轮部从所述延伸部向外延伸，并包括一个外凸轮表面。所述内表面包括至少一个非圆形表面，所述至少一个非圆形表面可以是至少一个内部键槽。 用于车辆座椅组件的调角器机构还可以包括一个止动器板，所述止动器板具有弹簧附接腿以及一个基本圆形的内圆周；以及，一个底座板，所述底座板具有一个近似圆形形状的外圆周以及一个基本圆形的底座板孔口，所述外圆周包括圆形部上的一个对准凸耳，所述对准凸耳能够相对于所述底座板来对准和定位所述止动器板。可包括由10B2材料在不需要掩模的情况下制成的顶部板。一种用于车辆座椅组件的调角器机构，所述调角器机构包括转动轴线，所述调角器机构进一步针对一个止动器板，所述止动器板具有基本圆形的内圆周，该内圆周具有距离所述转动轴线的第一半径；一个底座板，所述底座板具有弓形构件，所述弓形构件包括一个能够相对于所述底座板来对准和定位所述止动器板的对准凸耳，且其中所述弓形构件在其之间限定棘爪间隙，且其中所述弓形构件具有距离所述转动轴线的第二半径；一个单一(unitary)凸轮枢轴构件,关于所述转动轴线对准，并沿着所述转动轴线延伸穿过所述底座板和所述止动器板，且其中所述单一凸轮枢轴构件由单件金属整体形成，且其中所述单一凸轮枢轴构件包括凸轮部和延伸部，所述延伸部包括凸轮弹簧安装区域和底座板延伸区域，且其中所述单一凸轮枢轴构件能够相对于所述底座板转动。
图I是具有根据一个示例性实施方案的座椅组件的车辆的立体图。图2是根据一个示例性实施方案的座椅组件的立体图。图3是现有技术的调角器组件的立体图。图4是现有技术的调角器组件的立体图。图5是现有技术的调角器组件、座椅底座支架和座椅底座复位弹簧的分解立体图。图6是本发明的改进的调角器组件的立体图。图7是本发明的改进的调角器组件的立体图。图8是本发明的改进的调角器组件、座椅底座支架和座椅底座复位弹簧的分解立体图。图9是本发明的改进的调角器机构的分解立体图。图10是本发明的改进的调角器机构的底座板、棘爪和盘构件的立体图。图11是本发明的改进的调角器机构的底座板和棘爪构件的局部侧视图。图12是用于装配至座椅底座支架和座椅靠背复位弹簧的调角器机构的分解立体图。图13是调角器机构的局部截面图。图14是底座板的局部立体图。
具体实施例方式参考附图，示出了一个示例性机动车辆，其中在所有视图中相同的数字指示相同或对应的部分。这里示出的车辆是乘用车的形式，但是应理解，车辆类型与本公开内容不相关。所述车辆包括至少一个其中座椅靠背14铰接至座椅底座12的类型的座椅组件10。使用各种锚定技术中的任意一种将座椅底座12锚定至乘员室的地板，所述锚定技术例如为前后可调节滑动件、可释放的钩、固定架等。如图2中示出的，座椅靠背14能够向后调角至以虚影(phantom)示出的最大向后状态。该最大向后状态的角度取向仅是示例性的，事实上根据设计规格，更大或更小程度的角度倾斜是可实现的。座椅靠背14可转动至以虚影示出的最大直立状态。座椅靠背14围绕轴线16相对于座椅底座12转动。座椅靠背14在其最大直立状态和最大向后调角状态之间的移动通过一对转动调角器机构20完成。在座椅组件10的每侧定位一个转动调角器机构20，且转动调角器机构20通常具有相同构造或镜像构造。转动调角器机构20被配置为围绕总体水平的第一轴线16形成递增的调角调节。因此，转动调角器机构20允许座椅靠背14和座椅底座12之间的相对枢轴移动。转动调角器机构20可使用各种齿接合构造实现递增的调角调节。此外，顶部板包括至少一个在顶部板的外表面上形成的对准指示器，用于在装配“核心(heart) ”机构期间提供恰当的对准。现具体参考图3-5，示出了在车辆座椅中作为调节器使用的现有技术的调角器机构。现有技术的调角器机构包括底座板、顶部(或扇形(sector))板、凸轮、分立的枢轴、第一或上棘爪、第二或下棘爪、第一或上圆形盘、以及第二或下圆形盘。底座板包括支撑第一(或上)棘爪构件以及第二(或下)棘爪构件就位的波状外形凸起部或延伸构件。底座板还包括一个处于其中心的孔口，所述分立的枢轴构件延伸穿过该孔口。在示出的现有技术的机构中，凸轮构件是分立件，并由枢轴构件承载，以使得凸轮构件接合第一棘爪和第二棘爪，以及接合第一盘构件和第二盘构件。在本发明中，调角器机构20通常包括座椅底座支架30、座椅靠背复位弹簧50、止动器板(retainer plate)60、凸轮弹簧80、底座板90、整体式凸轮枢轴110、棘爪150、引导板180和顶部板190。图6-8示出了在车辆座椅组件10中作为调节器使用的改进的调角器机构20的一个实施方案。对调角器机构20的改进包括止动器板60、单件式凸轮或整体式凸轮枢轴110、以及棘爪盘构件170，棘爪盘构件170包括与第一和第二棘爪构件150 二者上的平坦部165相互作用的平坦部172。底座板90附着至座椅底座12，顶部板190附着至座椅靠背14。如图6和7示出的，调角器机构的底座板90装配至座椅底座支架30，顶部板190装配至座椅靠背支架(未示出)，座椅靠背复位弹簧50互连至座椅底座支架30和顶部板190 (通过使用止动器板60)。座椅底座支架30可根据预期而形成为不同的大小、形状和配置，只要座椅底座支架30能够牢固地附接至座椅底座12，并允许调角器机构20的其他部件联接至其上。座椅底座支架通常包括支架孔口 32、复位弹簧掣子(catch) 34、凸轮弹簧止动器翼片(retainertab) 36和附接结构(feature) 38。复位弹簧掣子34被配置为接合座椅靠背复位弹簧50，该座椅靠背复位弹簧50具有接合复位弹簧掣子34的内部掣子52。座椅靠背复位弹簧50还包括接合止动器板60的外部掣子54，如下文描述的。座椅靠背复位弹簧50被配置为向前偏置座椅靠背14，由此帮助座椅乘员移动座椅靠背14。调角器机构20还包括止动器板60，该止动器板60通常具有弹簧附接腿(springattachment leg) 62、外圆周64、内圆周66和对准指示器68。弹簧附接腿62 被配置为接合座椅靠背复位弹簧50上的外部掣子54，止动器板60被直接或间接地联接至座椅靠背14，以使得其与座椅靠背14的移动相协调地转动。外圆周64通常在附图中是可见的，并包括至少一个对准指示器68。止动器60被限定为圆形形状，且被定大小以向底座板90提供一定的连续支撑，如下文描述的。底座板90通常包括主要由弓形构件98形成的外圆周92。止动器板60通常被焊接至顶部板190，二者共同协作以夹持(entrap)引导板180、棘爪150、楔子70、一件式凸轮110和底座板90。所描述的夹持在装配过程中有帮助，并确保调角器机构在碰撞状况下运行，而不会有侧向扩张。底座板还包括从弓形构件98插入的凸耳99。弓形构件98的直径大于止动器板的内圆周66的直径。还应注意,底座板90的外圆周92没有形成一个完整的圆，而是包括棘爪间隙94。当然，在一些配置中，外圆周92可形成一个外圆，然而在示例性实施方案中，棘爪间隙94为棘爪150滑动接合顶部板190提供了空间。如此，作为弓形构件98示出的外圆周92的接触表面近似为70%，但是也可使用其他的量，只要保持了足够的支撑。底座板90包括通常关于转动轴线16对准的底座孔口 96。底座板90还限定棘爪引导件100，棘爪引导件100包括限定在其中的边缘102。凸耳99和弓形构件98与止动器板60协作，以提供对底座板90的侧向支撑。在本发明的调角器机构20中所具有的一个改进包括使用完全圆形的止动器板60而非使用在现有技术的调角器机构中所使用的附接结构。止动器板60是完全圆形和环状的，具有内部环表面66和外部环表面64。与现有技术的附接结构类似，止动器板60被附接至顶部板190 ;然而，由于止动器板60是完全圆形的，因此其被设计为在完全的360度上与顶部板190的外表面相互作用，从而当调角器机构20处于锁定状态以及在大载荷下时有助于与延伸自棘爪150的径向力抵消。此外，被限定以接收止动器板60的内部环表面66的底座板的凸耳99的直径小于底座板90的总体外径，具体地小于弓形构件98的总体外径。通过在底座板90的外圆周92上提供阶形配置，止动器板60相对于底座板90的位置被固定，并且减少了在大载荷条件下底座板到顶部板的侧向移动。止动器环防止顶部板190在外边缘201处向外的径向移动，所述径向移动使得顶部板的齿200不再与轴线平行，潜在地导致调角器机构沿着轴线的侧向扩张。更具体地，齿的任何扩张导致棘爪沿着轴线受到会导致侧向扩张的不期望的力。通过在靠近外边缘201处提供径向支撑，具有向内延伸的内圆周66的止动器环60抵消或使得任何向外的径向扩张最小，且由于止动器环60抑制底座板和棘爪的侧向扩张而防止不期望的侧向扩张。将止动器环60焊接、桩定或以其他方式联接至顶部板也简化了装配。如上文描述的,止动器板60包括一个从止动器板60的外表面轴向延伸的弹簧附接腿62。弹簧附接腿62包括一个被限定以接收座椅靠背复位弹簧50的一个端部54的U形通道63。止动器板60还包括至少一个止挡凸缘(stop flange) 70,止挡凸缘70从止动器板60的外表面径向向外延伸，用于与在座椅底座支架30上形成的至少一个制动器(detent)40共同使用。在使用时，止动器板的凸缘70被设计为与在座椅底座支架30上形成的制动器40相互作用，以限制座椅靠背14和座椅底座12之间的总转动量，从而提供正常行程范围。止动器板60通常由冲压钢制成，但是也可以任意数目的其他方式制成，包括精密冲裁。止动器板60还包括在外部环表面64上形成的至少一个对准指示器68，以在与顶部板190对准时使用。在该实施方案中，示出的顶部板190和止动器支架60具有定位在预定位置处的三个对准指示器68、204 ;然而，应理解，可使用任意数目的对准指示器。图9示出了底座板90的阶形配置，该配置允许止动器板60侧向支撑底座板90。
调角器机构20还包括单一凸轮枢轴构件110。单一凸轮枢轴构件110由单个单件金属制成，并总体包括凸轮部120和延伸部130。单一凸轮枢轴构件110被配置为如附图中所示出的，使得延伸部130由凸轮部120的中心材料制成。凸轮部120总体包括外凸轮表面122，其与棘爪150接合，如下文描述的。延伸部130总体包括具有凸轮弹簧安装区域134的外表面132，以及在与凸轮弹簧80接合的凸轮弹簧安装区域134中的平坦部或掣子136。凸轮弹簧80还包括接合底座板90的外凸轮掣子82，以及接合掣子或平坦部136的内凸轮掣子84。延伸部130还包括内部键槽138或与驱动轴(未示出)的外部配置的其他形状匹配的配置，所述驱动轴在第一调角器机构和第二调角器机构之间延伸穿过座椅靠背14或座椅底座12。重要的是，凸轮部120和延伸部130由单个单一件制成。实际的形状、大小或配置可根据预期应用而与所示出的不同。调角器机构被配置为使得驱动轴延伸穿过底座孔口 96、支架孔口 32以及下文提及的孔口，从而其可在每个调角器机构20之间延伸，并延伸至座椅乘员用以致动或转动驱动轴的手柄或杠杆(未示出)。随着驱动轴转动，其与单一凸轮枢轴构件110的延伸部130的接合导致凸轮120转动，使得外凸轮表面122将棘爪150与顶部板190上的齿接合，或者与顶部板190上的齿脱离。外表面132还包括底座板延伸区域139，其中延伸部130被配置为穿过底座孔口 96并在底座孔96内转动，以使得凸轮构件110——具体地，凸轮部120——在棘爪引导件100内恰当地对准，并保持棘爪150在底座板90的一侧上的合适配置，以及凸轮弹簧在底座板的另一侧上的合适配置。图8示出了本发明的改进的调角器机构的另一个改进。底座板90在其中心包括一个孔口 96，一件式凸轮枢轴构件110延伸穿过该孔口 96，该一件式凸轮枢轴构件110具有与其整体形成的凸轮弹簧安装区域134。在现有技术的调角器中，枢轴是与凸轮分立的部件。现有技术的枢轴包括内部驱动键槽，该内部驱动键槽是在装配进机构之后通过执行拉削工艺而制成的。对于改进的一件式凸轮110，去除了在装配后通过拉削工艺来独立地形成凸轮弹簧安装区域134(包括内部键槽138)的需要，由此降低了改进的调角器机构的成本。对于改进的一件式凸轮构件110，可在装配“核心”机构之前在延伸部中形成内部键槽138，由此降低了成本和复杂度。在该实施方案中，一件式凸轮构件110设有凸轮部120和包括内部键槽138的延伸部130，凸轮部120和延伸部130被整体形成在一件中。凸轮部120被限定为与棘爪构件150和盘170相互作用，延伸部130延伸穿过底座板90，并与凸轮弹簧80和调角器驱动轴(未示出)相互作用。此外，由于凸轮和延伸部是整体形成的，因此凸轮弹簧80可直接安装至延伸部130，而不需要现有技术的两件式凸轮和枢轴中所使用的额外的塑料衬套。在延伸部130上形成的内部键槽138被设置用于与从座椅组件的一侧延伸至另一侧的驱动轴相互作用。棘爪150被配置为包括具有非对称的齿154的外表面152。如附图中示出的，棘爪上的中心齿可具有第一形状156，而外部边界(limit)上的齿可具有第二形状158。当然，第一形状156和第二形状158之间的齿的形状可随着距棘爪150上的齿的中心的距离增大而逐渐变化。具体参考图11，如在此更详细讨论的，棘爪构件150包括齿154，该齿154用于与顶部板190的内部齿200接合，由此锁定调角器机构20。与已知的调角器机构20类似，棘爪构件150包括齿154，该齿154沿着一个外表面152延伸，从而与顶部板190的内部齿200选择性地接合。齿154在每一侧160之间的外表面152上连续延伸。在该图11中，示出靠近所述侧160的第一少量齿朝着该排齿的中心斜置(ramp)或倾斜，由此在该排棘爪 齿的每一个端部处提供连续斜置的齿。通过提供该连续配置或斜置，棘爪齿154在极限容差条件下更有效地与顶部板190的内部齿200接合，由此减少了二者之间的滑动。除了外表面152，棘爪150总体包括延伸至内表面164的侧表面160。内表面164总体包括凸轮表面166。所述表面166被配置为当齿154接合抵靠在顶部板190上时，经由盘170来接收并且施加来自单一凸轮枢轴构件110的凸轮部分120的力。盘170可与每个棘爪150关联，并包括与棘爪150上的平坦部165接合的平坦部172。通过防止盘转动来改进对座椅靠背松动(所述盘转动可无意地打开凸轮)的抵制，平坦部172、165改进了棘爪150的接合和脱离。图10示出了本发明的调角器机构20的另一个改进。具体参考图10，示出移除了顶部板190的调角器机构20。底座板90包括支撑具有齿154的第一和第二棘爪构件150的波状外形凸起部或棘爪引导件100。底座板90还支撑第一和第二棘爪盘170，第一和第二棘爪盘170被限定用于一件式凸轮110 (具体地，凸轮部120)分别与第一和第二棘爪构件150之间的相互作用。示出每个棘爪盘170在盘的圆周上具有至少一个平坦部172。此夕卜，每个棘爪构件150包括在每个棘爪构件150的喉部上所形成的一个配合平坦部168。通常，如现有技术的调角器中示出的，棘爪盘完全是圆形的、没有平坦的界面，并且在棘爪构件上没有形成对应的平坦部。如此，在没有平坦界面的情况下，当棘爪在棘爪槽中平移时，棘爪盘可转动。棘爪盘的这种转动导致凸轮随之转动，且棘爪构件可滑动，导致棘爪构件的齿与顶部板的内部齿脱离，或者较少地接合。替代地，通过本发明的调角器机构20的改进，盘170的平坦部172和棘爪构件150的平坦部168防止盘转动，从而减少了调角器机构20的脱离(或滑动)。调角器机构20还包括具有中心孔口 182和引导孔口 184的引导板180。引导板180在凸轮部120和棘爪150之间相互作用，从而在凸轮与凸轮接收表面122和棘爪150脱
离时主要引导盘。调角器机构还包括具有凹陷(recess) 192的顶部板190，在凹陷192中内部齿200围绕内部圆周延伸。顶部板190还包括外圆周194，在外圆周194上设置至少一个对准指示器196从而允许在装配过程期间很容易地对准。顶部板还包括孔口 198，驱动轴可延伸穿过该孔口 198。附接机构204还可设置在顶部板190上，以将完整的调角器系统联接在一起。图8还示出了本发明的调角器机构20的另一改进。在现有技术的调角器机构中，附接结构被焊接至顶部板。由于对于顶部板的材料选择要求一定的硬度值从而获得用于内部齿和棘爪齿的相互作用的给定强度，因此对于现有技术的调角器机构需要额外的昂贵的制造步骤。在工业中，这种额外步骤被称作掩模(masking)。应理解，需要该掩模工艺，以将附接结构焊接至顶部板且对顶部板所要求的硬度没有损失。然而，对于本发明的改进的调角器，由于止动器板60为调角器机构提供了一些额外的强度，顶部板190可被制成为具有较低的硬度值，由此不需要所述昂贵的掩模工艺。已经发现，通过向顶部板材料添加硼，当硼被加入完全脱氧的钢时可显著地增大硬化性能。对于顶部板优选的材料是没有掩模要求的10B21材料。参考图12，示出了调角器机构20装配至座椅底座支架30和座椅底座复位弹簧50。底座板90被激光焊接至座椅底座支架30，顶部板190被激光焊接至座椅靠背支架(未示出)。更具体地，底座板90可选择性地与座椅靠背支架30对准，以确保与被布置在座椅 组件的另一侧上使用的另一调角器机构(未示出)完全对准。在将调校器机构20的底座板90与座椅底座支架30对准之后，底座板90被激光焊接至座椅底座支架30。再者，作为对准步骤的一部分，座椅复位弹簧50被附接至座椅底座支架30和止动器板60之后，底座板90被最后激光焊接至座椅底座支架30。座椅复位弹簧50的一个端部52被附接至座椅底座支架，另一端部54被附接至止动器板60。由于止动器板60和座椅底座支架30可被很容易地改型，因此它们可为每个车轮应用提供不同的结构且不需要对调角器机构进行改型。例如，止动器板60的止挡结构可被改型以提供不同的调角器最终止挡位置，且通过简单地改变止动器板60上的U形通道63的配置，座椅靠背弹簧载荷可针对每个车辆被很容易地改变且不需要改变其他的调角器机构部件。装配调角器机构的方法包括将棘爪构件150和盘构件170装配进与一件式凸轮110相邻的底座板90，一件式凸轮110具有与其成整体的枢轴，并具体地将延伸部130插入底座板90。随后顶部板190装配在底座板90上，以使得顶部板190的中心线与轴线16对准。使用定位在止动器板60和顶部板190上的对准指示器，沿着轴线16将顶部板与底座板的孔口对准。将止动器板60激光焊接至顶部板190，由此形成最终的调角器机构。还完成了将具有内部键槽138的延伸部130与座椅底座支架的对准以及将调角器组件激光焊接至座椅底座支架30。完成了将安装有座椅底座支架的调角器机构装配至座椅组件的任一侧(或者两侧)，以及在座椅组件的每一侧之间安装一个驱动轴。这些例示连同随附的注释具有非常高的信息量，并且应容易被本领域技术人员所理解。此外，本申请中所有附图中不同的描述可以彼此混合和匹配，因此可在座椅装饰罩内多次使用三维编织材料。根据相关法定标准描述了前述发明，因此该描述是示例性的而非限制本质。对所公开的实施方案的变体和改型对于本领域技术人员是显而易见的，并落在本发明的范围内。
权利要求
1.一种用于车辆座椅组件的调角器机构的凸轮构件，包括 一个凸轮部，所述凸轮部与ー个延伸部整体形成， 其中所述延伸部沿着一个轴线延伸并具有一个外枢轴表面，该外枢轴表面包括ー个基本不是圆形的凸轮弹簧安装区域和ー个基本是圆形的底座板延伸区域， 其中所述延伸部包括被配置以接合一个驱动轴并防止相对于所述驱动轴转动的内表面，以及 其中所述凸轮部从所述延伸部向外延伸，并包括一个外凸轮表面。
2.根据权利要求I所述的凸轮构件，其中所述内表面包括至少ー个非圆形表面。
3.根据权利要求I所述的凸轮构件，其中所述内表面包括至少ー个内部键槽。
4.根据权利要求I所述的凸轮构件，其中所述凸轮弹簧安装区域是具有三到六个侧边的多边形。
5.一种用于车辆座椅组件的调角器机构，包括 一个止动器板，所述止动器板具有ー个弹簧附接腿以及ー个基本圆形内圆周；以及 一个底座板，所述底座板具有ー个近似圆形形状的外圆周和ー个基本圆形的底座板孔ロ，所述外圆周包括所述外圆周上的ー个对准凸耳，所述对准凸耳能够相对于所述底座板来对准和定位所述止动器板。
6.根据权利要求5所述的调角器机构，还包括一个单ー凸轮构件，该单ー凸轮构件作为单个件整体形成，并包括一个凸轮部和ー个延伸部，且其中所述延伸部包括ー个基本圆形的底座板延伸区域，该底座板延伸区域被配置为适配在所述底座板孔口内并穿过所述底座板孔ロ。
7.根据权利要求6所述的调角器机构，其中所述延伸部包括ー个具有整体形成的凸轮弹簧掣子的凸轮弹簧安装区域。
8.根据权利要求5所述的调角器机构，还包括由10B21材料在不需要掩模的情况下制成的顶部板。
9.根据权利要求5所述的调角器机构，其中所述止动器板包括至少ー个对准指示器。
10.根据权利要求5所述的调角器机构，其中所述底座板具有其间限定棘爪间隙的至少两个弓形构件，且其中所述弓形构件的每ー个距离转动轴线的半径大于所述止动器板的内圆周的半径，且所述底座板还包括至少ー个凸耳，该凸耳的半径小于所述内圆周的半径。
11.根据权利要求10所述的调角器机构，还包括棘爪和一个单ー凸轮构件，且其中所述底座板包括棘爪引导件，一个棘爪被布置在每对棘爪引导件之间，且其中所述单ー凸轮枢轴构件包括一个凸轮部和ー个延伸部，所述凸轮部具有被配置以各自通过ー个盘接合所述棘爪的外凸轮表面，所述延伸部被配置为装配在所述底座板上的孔口内，且其中所述止动器环被焊接至顶部板，由此协作地锁定延伸的所述底座板和、所述棘爪、所述盘和ー个引导板。
12.根据权利要求10所述的调角器机构，其中所述弓形构件形成所述底座板的外圆周的至少60%。
13.根据权利要求5所述的调角器机构，还包括被限制为相对于所述底座板的转动轴线基本径向运动的棘爪，且其中所述棘爪包括滑动侧表面和内表面，所述内表面具有配置为接合盘上的平坦部的ー个平坦部。
14.根据权利要求13所述的调角器机构，其中所述棘爪包括齿，且所述齿是非対称的。
15.根据权利要求14所述的调角器机构，其中与所述棘爪的纵向轴线基本对准的齿具有第一形状，且其中最靠近所述棘爪的每ー侧的每个齿具有第二形状，且其中所述第一形状和所述第二形状是不同的。
16.根据权利要求5所述的调角器机构，还包括ー个座椅调角弹簧，且其中所述座椅调角弹簧被联接至所述止动器板上的一个附接腿。
17.一种用于车辆座椅组件的调角器机构，所述调角器机构具有转动轴线，所述调角器机构包括 一个止动器板，所述止动器板具有基本圆形的内圆周，该内圆周具有距离所述转动轴线的第一半径； 一个底座板，所述底座板具有弓形构件，所述弓形构件包括一个能够相对于所述底座板对准和定位所述止动器板的对准凸耳，且其中所述弓形构件在其间限定棘爪间隙，且其中所述弓形构件具有距离所述转动轴线的第二半径，且所述对准凸耳具有距离所述转动轴线的第三半径； ー个单ー凸轮枢轴构件，所述单ー凸轮枢轴构件关于所述转动轴线对准，并沿着所述转动轴线延伸穿过所述底座板和所述止动器板，且其中所述单ー凸轮构件由单件金属整体形成，且其中所述单ー凸轮构件包括一个凸轮部和ー个延伸部，所述延伸部包括凸轮弹簧安装区域和底座板延伸区域，且其中所述单ー凸轮枢轴构件能够相对于所述底座板转动。
18.根据权利要求17所述的调角器机构，其中所述单ー凸轮枢轴构件包括一个非圆形内表面，该非圆形内表面延伸穿过所述凸轮部和所述延伸部。
19.根据权利要求18所述的调角器机构，其中所述非圆形内表面包括至少ー个键槽。
20.根据权利要求17所述的调角器机构，其中所述第一半径小于所述第三半径，所述第二半径大于所述第一半径。
21.根据权利要求17所述的调角器机构，其中所述齿是非対称的。
22.—种调角器机构，包括 ー个凸轮构件； 一个顶部板； 一个底座板； 具有基本平坦表面的至少ー个棘爪，所述棘爪布置在所述底座板上，并且能够在与所述顶部板的接合和脱离之间移动；以及 一个盘，具有与所述棘爪上的所述平坦表面接合的至少ー个基本平坦的表面，且其中所述盘被布置在所述凸轮构件和所述棘爪之间，并与所述凸轮构件和所述棘爪接触。
23.一种调角器机构，包括 一个顶部板，具有一个外圆周和ー个具有齿的内圆周，其中所述齿近似布置在第一半径处；以及 一个联接至所述顶部板的止动器板，其中所述止动器板包括具有第二半径的内圆周，且其中所述第二半径小于所述第一半径。
24.根据权利要求23所述的调角器机构，还包括一个底座板，所述底座板具有布置在所述止动器板和所述顶部板之间的棘爪，且其中所述底座板包括具有第三半径的弓形构件， 且其中所述第三半径小于所述第二半径。
全文摘要
一种在关于对车辆座椅进行调角时使用的调角器机构和单一凸轮和凸轮弹簧安装构件。凸轮部与延伸部整体形成，且其中所述延伸部沿着一个轴线延伸，并具有外枢轴表面，该外枢轴表面包括一个基本不是圆形的凸轮弹簧安装区域和一个基本是圆形的底座板延伸区域，且其中所述延伸部包括被配置以接合一个驱动轴并防止相对于所述驱动轴转动的内表面，且其中所述凸轮部从所述延伸部向外延伸，并包括一个外凸轮表面。
文档编号B60N2/235GK102781719SQ201180011474
公开日2012年11月14日 申请日期2011年1月28日 优先权日2010年1月29日
发明者B·A·希姆斯特拉 申请人:江森自控科技公司