专利名称：运行车辆的方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运行车辆的方法和装置，在该方法或者该装置中车辆的用电设备的功率消耗被控制。
背景技术：
由于日益增长的环保意识，对于车辆的使用者来说低能量消耗变得越来越重要。在这种情况下一个重要的观点就是高效的能量利用率。DE 10211970A1公开了一种车辆电器网络中多个用电设备的功率需要量的适配方法。为了对多个用电器的功率消耗进行控制，不断地为这些消耗器中的每一个提供关于所有的各可供使用的电气功率的信息。
发明内容
本发明的目的是，提供一种运行车辆的方法和装置，该方法或者装置促进高效的能量利用率。这个目的通过独立权利要求的特征得以实现。有益的构成在从属权利要求中得以阐述。本发明的独特之处在于运行车辆的方法和相应的装置，在该方法或装置中在车辆使用者的干预下确定至少一个加权值。根据加权值确定被释放的最大功率，其中被释放的最大功率是车辆预先规定的用电设备允许接受的。根据被释放的最大功率控制用电设备的功率消耗。这使得车辆使用者可以对一个或多个用电设备的功率消耗进行干预，并且在此特别是可以顾及到车辆使用者的需求。这能够有益地为能源在车辆中得到更加高效的利用做出贡献。车辆使用者可以借助加权值对车辆的特性进行干预。加权值例如可以代表车辆的舒适性和/或车辆的运动性和/或(可达)行程范围。在车辆的预先规定数量的用电设备中，一个特定的用电器在其对于车辆使用者来说的重要性中可以根据一个或多个加权值被划分为重要或者次重要。与加权值具有较高值的情况相比，例如代表车辆的舒适性的小的加权值例如导致以下结果，即，为座椅加热和/或空调设备较少地提供可使用的功率。可以借助控制装置实施对用电设备的功率消耗的控制，该控制装置布置在车辆内以及该控制装置对每个用电器的功率消耗进行这样的控制，使得被用电设备消耗的功率不超过该用电器允许接受的、经确定的被释放的最大功率。作为替换或者补充地，用电设备可以被构造成根据为该用电设备而释放的最大功率而调节其功率消耗。根据一种有益的构造，根据车辆使用者的输入确定加权值。这具有特定于车辆使用者的需求能够得到照顾的优点。可以借助适当地构造的输入单元进行输入，例如利用被布置在车辆内的键盘，和/或借助触摸屏。例如具有如下可能性借助键盘为每个加权值输入预先规定的取值范围内的数值和/或例如通过触及触摸屏预先给定数值。在这种情况下例如触摸屏的一个预先规定的位置对应于加权值的一个矢量并且该矢量的维度与加权值的预先规定的数量相同。还具有如下的可能性向车辆使用者建议一个或多个预先规定的标准加权，并且车辆使用者选择所述建议的标准加权之一。根据另一种有益的构造，借助行为观测器根据至少一个运行参数确定加权值。所述运行参数可以代表所采集的测量值和/或推导出的数值。运行参数例如可以代表至少一个用电设备的特定于车辆使用者的使用概览和/或车辆驾驶员的驾驶风格。这有益地使在确定一个或多个加权值时间接地照顾车辆使用者的需求成为可能。根据另一种有益的构造，根据加权值为用电设备确定分配值，并且根据分配值确定被释放的最大功率，其中所述被释放的最大功率是用电器允许接受的。这使得对被释放的最大功率进行很简单的确定以及对用电设备的功率消耗进行简单的控制成为可能。分配值可以代表一个固定的百分比，这样例如用电设备可以支配它的最大功率的或者它的额定功率的或者它所期望的功率的一个固定百分比(例如60%)作为被释放的最大功率。
根据另一种有益的构造，根据加权值确定函数值并且根据预先规定的分配函数和为用电设备确定的函数值确定被释放的最大功率，其中所述被释放的最大功率是用电设备允许接受的。根据另一种有益的构造，根据供车辆的预先规定的用电设备使用的电气总能量确定被释放的最大功率。根据另一种有益的构造，函数值代表归一化的函数值与调节值的总和，其中根据所述加权值确定该调节值。根据另一种有益的构造，函数值代表归一化的函数值与调节值的积。根据另一种有益的构造，分配函数通过下列等式表示f (X) = l-(l_x)z其中X :归一化的能量可用量f (X):归一化的被释放的最大功率z :函数值分配函数使得在确定用电设备的被释放的最大功率的过程中既照及能量可用量也顾及加权值成为可能。根据另一种有益的构造，在考虑到至少一个质量函数的情况下、根据加权值优化被释放的最大功率，其中所述被释放的最大功率是车辆的用电设备允许接受的，并且根据经优化的、被释放的最大功率控制用电设备的功率消耗。根据另一种有益的构造，确定用电设备的功能限制并且以视觉的和/或听觉的和/或触觉的方式发出关于经确定的所述用电设备的功能限制的信号。作为补充或者替代的，可以确定配属有多个用电设备的电气系统(例如转向系统)的功能限制并且发出信号。可以借助适当构造的输出单元，例如显示器和/或LED-显示发出用电设备的功能限制的信号。车辆使用者有益地获得这样一个信息，哪一个用电设备和/或哪一个电气系统还受限地具有功能能力。根据另一种有益的构造，相对于根据至少一个预先给定的额定加权值确定被释放的最大功率时的能量消耗，确定附加的和/或被降低的能量消耗，其中所述被释放的最大功率是车辆用电设备允许接受的。以视觉的和/或听觉的方式发出关于所述附加的和/或被降低的能量消耗的信号。车辆使用者有益地获得关于与一个或多个特定加权值相关的能量消耗的信息并且可以将这个信息用于做出决策他是否愿意保留所述一个或多个特定加权值。可以借助适当构造的输出单元，例如显示器和/或LED-显示发出关于附加的和/或被降低的能量消耗的信号。根据另一种有益的构造，借助输入单元实施输入，所述输入单元具有操作区，该操作区被构造成触摸屏以及该操作区具有带有数个角的几何形状，其中所述角的数量与加权值的数量相同。直观的输入有益地由此获得支持。在输入应该少于三个加权值的情况下，操作区可以被构造成类似一个柱状图。
下文将参照示意图进一步阐述本发明的构成的实施例。图中图I是输入单元的操作区10的实施例，和 图2是函数值z为不同数值时的分配函数f_x的曲线图。
具体实施例方式运行车辆的装置具有例如输入单元、运算单元和输出单元。输入单元具有例如操作区10，该操作区被构造成触摸屏。由车辆使用者例如通过触及触摸屏上的所期望的位置和/或通过将标记区20移动到所期望的位置中实施输入。操作区具有带有多个角的几何形状，其中角的数量与加权值的数量相等。角例如在360度中均匀分布地被布置在圆形上。图I所示的操作区10具有三个角。作为替换的，操作区10也可以具有四个或者更多的角。操作区10的每个角都对应于车辆的一个特性。例如第一角A对应于舒适特性，第二角B对应于运动性以及第三角C对应于车辆的行程范围。操作区10的每个位置例如都对应于加权值的一个矢量。加权值的数量在这个情况中等于三个。例如第一加权值代表舒适特性，第二加权值代表运动性和第三加权值代表行程范围。例如代表舒适特性的第一加权值可以根据从触摸位置到对应于舒适特性的第一角A的间距被确定。作为替代或者补充，可以借助一个键盘实施输入，其中例如为相应的加权值输入一个预先规定的取值范围中的数值。运行车辆的装置可以具有行为观测器来代替输入单元或者作为输入单元的补充，该行为观测器被构造成根据至少一个运行参数确定加权值。运算单元例如可以被如下地构造根据加权值确定被释放的最大功率，其中所述被释放的最大功率是车辆预先规定的用电设备允许接受的，所述加权值与车辆使用者的输入相关地和/或借助行为观测器被测定。例如运算单元可以被如下地构造根据一个或多个加权值确定函数值Z以及根据预先规定的分配函数f_x和经确定的、用于用电设备的函数值Z确定被释放的最大功率，其中所述被释放的最大功率是用电设备允许接受的。分配函数f_x例如可以用以下的等式表示f (x) = l-(l-x)z其中X :归一化的能量可用量
f (X):归一化的被释放的最大功率z :函数值图2示出的是数条与函数值z相关的分配函数f_x曲线，所述函数值z例如为各个预先规定的用电设备而被测定。分配函数f_x的第一曲线例如代表用于具有特定函数值z (例如z=0. 5)的第一用电设备的归一化的被释放的最大功率的第一曲线，其与归一化的能量可用量X相关。函数值z对分配函数曲线产生影响。在函数值z的数值小的情况下，例如z < I时，可使用的能量减少时用于用电设备的归一化的被释放的最大功率下降得明显比在函数值z的数值大的情况下剧 烈，例如z > 10时。作为替代地，运算单元例如可以被构造成根据一个或多个加权值为用电设备确定确定分配值以及根据分配值确定用电器可以接受的、被释放的最大功率。另一个替代方案例如是运算单元被构造成在考虑到至少一个质量函数的情况下、并根据一个或多个加权值优化被释放的最大功率，其中所述被释放的最大功率是车辆的用电设备允许接受的，并且根据经优化的、被释放的最大功率控制用电设备的功率消耗。运算单元可以被如下的构造确定用电设备的功能限制和/或相对于根据至少一个预先给定的额定加权值确定被释放的最大功率时的能量消耗来确定附加的和/或被降低的能量消耗，其中所述被释放的最大功率是用电设备允许接受的。例如可以分别通过输出单元发出关于用电设备的和/或电气系统的经确定的功能限制的信号和/或发出关于附加的和/或被降低的能量消耗的信号。输出单元例如可以被构造成显示器和/或LED显示。例如为了显示可以采用至少一种柱状图和/或半饼图。例如可以如此选择一种彩色柱状图显示和/或彩色半饼图显示，使得车辆使用者可以借助一种颜色和/或多种颜色辨别出是信息信号还是警告信号。作为补充或者替代的，例如还可以显示车辆的当前最大的行程范围和/或发动机的驱动功率。对相应用电设备的功率消耗的控制例如可以如此进行，即相应用电设备被构造成根据为其被释放的最大功率调节其功率消耗。附图标记列表10操作区20 标记区A 第一角B 第二角C 第三角f_x分配函数X 归一化的能量可用量z 函数值
权利要求
1.一种运行车辆的方法，其中 -在车辆使用者的干预下确定至少一个加权值， -根据所述加权值确定被释放的最大功率，所述被释放的最大功率是车辆预先规定的用电设备允许接受的，以及 -根据所述被释放的最大功率控制用电设备的功率消耗。
2.如权利要求I所述的方法，其中，根据车辆使用者的输入确定所述加权值。
3.如权利要求I或2所述的方法，其中，借助行为观测器根据至少一个运行参数确定所述加权值。
4.如权利要求I至3之一所述的方法，其中 -根据所述加权值为用电设备确定分配值，并且 -根据所述分配值确定所述被释放的最大功率，所述被释放的最大功率是用电设备允许接受的。
5.如权利要求I至3之一所述的方法，其中 -根据所述加权值确定函数值(z)，并且 -根据预先规定的分配函数(f_X)和经确定的函数值(Z)为用电设备确定所述被释放的最大功率，所述被释放的最大功率是用电设备允许接受的。
6.如权利要求5所述的方法，其中，根据供车辆的预先规定的用电设备使用的电气总能量确定所述被释放的最大功率。
7.如权利要求5至6之一所述的方法，其中，函数值(z)代表归一化的函数值与调节值的总和，其中根据所述加权值确定该调节值。
8.如权利要求5至6之一所述的方法，其中，函数值(z)代表归一化的函数值与调节值的积。
9.如权利要求5至8之一所述的方法，其中，分配函数(f_x)通过下列等式表示f (X) = Ι-(Ι-χ)z 其中 X :归一化的能量可用量 f (X):归一化的被释放的最大功率 Z :函数值
10.如权利要求I至3之一所述的方法，其中 -考虑到至少一个质量函数、并根据所述加权值优化所述被释放的最大功率，所述被释放的最大功率是车辆的用电设备允许接受的，并且 -根据经优化的、被释放的最大功率控制用电设备的功率消耗。
11.如前述权利要求之一所述的方法，其中，确定用电设备的功能限制并且以视觉的和/或听觉的和/或触觉的方式发出关于经确定的所述用电设备的功能限制的信号。
12.如前述权利要求之一所述的方法，其中 -相对于根据至少一个预先给定的额定加权值确定被释放的最大功率时的能量消耗，确定附加的和/或被降低的能量消耗，所述被释放的最大功率是用电设备允许接受的，以及 -以视觉的和/或听觉的方式发出关于所述附加的和/或被降低的能量消耗的信号。
13.—种运行车辆的装置，该装置被如下地构造 -在车辆使用者的干预下确定至少一个加权值， -根据所述加权值确定被释放的最大功率，所述被释放的最大功率是车辆预先规定的用电设备允许接受的，以及 -根据所述被释放的最大功率控制用电设备的功率消耗。
14.如权利要求13所述的装置，该装置具有带有操作区(10)的输入单元，所述操作区被构造成触摸屏并且该操作区具有带有多个角的几何形状，其中所述角的数量与加权值的数量相同。
全文摘要
本发明涉及一种运行车辆的方法，其中在车辆使用者的干预下确定至少一个加权值。根据加权值确定被释放的最大功率，其中被释放的最大功率是车辆预先规定的用电设备允许接受的。根据被释放的最大功率控制用电设备的功率消耗。
文档编号B60R16/03GK102892636SQ201180024583
公开日2013年1月23日 申请日期2011年5月17日 优先权日2010年5月19日
发明者T·施陶纳, R·纳吉, J·弗勒舍尔, M·哈滕科费尔, C·万科 申请人:宝马股份公司