专利名称：包括可分离的上和下部轨道用于车辆座椅的纵向调整装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所要求保护的、包括可分离的上部和下部轨道的用于车辆座椅的纵向调整装置。
背景技术：
用于车辆座椅的常规纵向调整装置包括上部和下部轨道，这种纵向调整装置形成了现有技术的一部分。所述上部轨道布置在所述下部轨道中或者接合在其中，其中，所述上部轨道成型为与所述下部轨道相对应。但是没有提供上部轨道可与下部轨道相分离。例如在DE1020090389126A1、DE102009048498A1 或 EP0922606A1 中已经公开了可分离的纵向调整装置。在现有技术中，可移动且可移除或者可移动且可倾斜的车辆座椅包括轨道单元和分离的分离装置，所述轨道单元包括下部轨道和上部轨道。所述分离装置形成所述轨道单元和与所述轨道单元分离的车辆座椅之间的分离点。
发明内容
本发明的目的是具体阐述一种用于车辆座椅的纵向调整装置，所述纵向调整装置包括可分离的上部和下部轨道，所述纵向调整装置被改进并且尤其能够以更灵活的形式使用且相对于现有技术更简单。对于纵向调整装置，所述目的通过权利要求1所述的特征实现。本发明的有利改进形成从属权利要求的主题。在包括下部轨道和上部轨道的用于车辆座椅的纵向调整装置中，所述上部轨道纵向可移动地布置在所述下部轨道中，根据本发明，所述上部轨道与下部轨道相接合，其中，保持和引导元件构造、整体地形成或者布置在所述下部轨道的上边缘上，所述保持和引导元件将所述上部轨道保持在所述下部轨道上的工作位置中并且其中至少两个锁定元件布置和/或集成到所述上部轨道中，并且在所述锁定元件解锁后，所述上部轨道和在预定位置固定于此的车辆座椅能够从所述下部轨道分离。因而车辆座椅可以以简单的方式从所述车辆移除。与现有技术相比，所述轨道单元和车辆座椅之间的分离的分离装置被省去，所述分离装置更昂贵、重量更大，并且需要更大的结构空间。利用本发明，以特别有利的方式，下部轨道的简单且成本适宜的设计被允许。作为结果，具有特别大的调整路径的纵向调整装置可以直接集成到车身上或者集成到车身中。有利的是，作用在所述上部轨道和下部轨道之间的保持力可以利用由所述锁定元件形成的形状配合连接在水平方向和竖直方向上传递。以特别有利的方式，作用在所述上部轨道和下部轨道之间的保持力可以利用由所述保持和引导元件作用在至少锁定元件上的上表面上而形成的形状配合连接，在竖直方向上传递。
在特别有利的实施例中，多个凹口布置在所述下部轨道中，从而所述上部轨道能够与所述下部轨道在由所述凹口预定的至少一个位置分离。便利地，多个通孔形成在所述下部轨道的轨道轮廓的侧部分中，所述通孔在所述下部轨道的纵向方向上彼此相邻地布置，并且允许相对于下部轨道被特别精细调整地阻挡所述上部轨道。在进一步有利的实施例中，所述上部轨道的布置在下部轨道中的下部区域成型为与所述下部轨道中的接收轨道轮廓相对应。作为结果，所述上部轨道相对于所述下部轨道的运动允许具有最小的容隙或者不具有容隙。便利地，在每种情况下，锁定元件布置在上部轨道的前端区域和后端区域中。在进一步有利的实施例中，保持和引导元件构造，整体地形成或布置在所述下部轨道的上部边缘上，所述保持和引导元件将所述上部轨道保持在所述下部轨道上的工作位置中。在每个保持和引导元件中，两个凹口优选彼此相距一距离地布置，所述距离对应所述上部轨道中的锁定元件之间的距离。因而所述上部轨道可从下部轨道提离的位置利用所述凹口来预定。特别优选地，锁定销可移动地布置在所述锁定元件中，横向于所述下部轨道和上部轨道的准线(alignment)，其中，所述锁定销的横截面成型为与布置在轨道轮廓的侧部分中的通孔相对应。作为结果，所述下部轨道和上部轨道可相对于彼此被阻挡，从而防止所述下部轨道和上部轨道之间运动。优选地，至少两个滚动元件可转动地布置或集成在所述上部轨道中，从而所述滚动元件至少部分地突出到所述上部轨道的下部表面上，因而在上部轨道的工作位置中，所述滚动元件在所述下部轨道的轨道轮廓中滚动。作为结果，所述上部轨道3相对于下部轨道2的运动允许具有尤其最小的摩擦和减小的力。在替代实施例中，至少一个另外的锁定单元布置在所述上部轨道中，所述锁定单元在锁定位置中接合所述轨道轮廓的上部边缘的下方并且防止所述上部轨道提离所述下部轨道，并且在解锁位置中能够使所述上部轨道提离所述下部轨道。因而所述上部轨道可以在任意位置与所述下部轨道相分离。所述下部轨道便利地包括至少所述轨道轮廓和两个横向地从其布置的凸缘区域，其中，所述凸缘区域覆盖所述轨道轮廓的侧部分中的通孔，并因而使车辆乘员受到伤害的风险降到最低。两个保持和引导元件优选对齐以便彼此面对并且突出到所述下部轨道的轨道轮廓的侧部分上方。因而所述锁定元件在所述上部轨道的工作位置中由所述保持和引导元件形状配合地保持，并且所述上部轨道免于竖直地提离所述下部轨道。以一种特别优选的方式，所述凸缘区域在它的上部边缘被倒角，并且以这种方式形成所述保持和引导元件。作为结果，所述下部轨道能够以特别简单且高效的方式制成，所述下部轨道优选包括两个相互连接的模压的金属件。
借助所附示意图更详细地描述本发明，在附图中
图1示意性地显示轨道单元的透视图。图2示意性地显示上部轨道的透视图；图3示意性地显示下部轨道的透视图；图4示意性地显示锁定元件位于工作位置中的截面图，以及图5示意性地显示锁定元件位于移除位置中的截面图。
具体实施例方式相互对应的部件在所有的附图中用相同的附图标记表不。在图1中示意性地显示了轨道单元I的透视图。这种轨道单元I包括下部轨道2和上部轨道3。下部轨道2以未显示的常规方式固定到车辆的车身地板，优选对准车辆的纵向方向。常规车辆座椅布置在上部轨道3上，图中显示了它的框架元件4。因此，由于上部轨道3相对于下部轨道2的纵向移动，车辆座椅可在车辆中移动。在轨道单元I的图1中所示的工作位置中，上部轨道3纵向可移动地至少部分地布置在下部轨道2中。布置在下部轨道2中的上部轨道3的下部区域5成型为对应下部轨道2中的接收轨道轮廓6。在图2中示意性地显示上部轨道3的透视图，框架元件4布置在上部轨道3上。锁定元件9分别布置在上部轨道3的前端区域7和后端区域8中。锁定元件9布置在上部轨道3的下部区域5中，并且在轨道单元I的工作位置中，在内侧布置在下部轨道2的轨道轮廓6中。在上部轨道3的下部区域5中，至少两个常规滚动元件10可转动地布置在锁定元件9之间。所述滚动元件10在下部轨道2的轨道轮廓6中滚动,并且作为结果,允许上部轨道3相对于下部轨道2的运动具有最小摩擦和减小的力。在未显示的替代实施例中，代替滚动元件10，可以布置例如减小摩擦的塑料材料制成的常规滑动元件。在未显示的进一步替代实施例中，滚动元件10能够在下部轨道2的凸缘区域11上滚动。在图3中示意性地显示下部轨道2的透视图。下部轨道2包括至少轨道轮廓6和两个从轨道轮廓6横向地布置的凸缘区域11。轨道轮廓6是大致U形结构，并且在它的侧部分12中具有在轨道轮廓6的纵向方向上彼此相邻地布置的多个通孔13。保持和引导元件15布置在轨道轮廓6的每个侧部分12的上部边缘14上。两个保持和引导元件I5对齐，以便彼此面对并且突出到侧部分12上方。特别地，凸缘部分11可以在上部边缘14上被倒角，形成保持和引导元件15。在未显示的变型中，保持和引导元件15可构造为分离的部件并且可布置在上部边缘14上。在每个保持和引导元件15中，两个凹口 16的布置方式是彼此之间的距离相当于上部轨道3中锁定元件9之间的距离。两个相邻保持和引导元件15的凹口 16布置成彼此相对。凹口 16形成为它们不突出到侧部分12上方。例如，侧部分12和凹口 16彼此相互齐平地结束。在图4中示意性地显示锁定元件9位于工作位置中的截面图。在表示为工作位置的位置中，上部轨道3可移动地布置在下部轨道2中，其中，锁定元件9不定位在凹口 16的区域中。作为结果，锁定元件9通过保持和引导元件15保持在它的上部表面17上，并且上部轨道3被形状配合地固定，不与所述下部轨道分离。在这种情况下，作用在上部轨道3和下部轨道2之间的保持力可利用这个形状配合连接在竖直方向上传递。锁定元件9的宽度成型为相当于轨道轮廓6的内部宽度。锁定销18在车辆横向方向上可移动地布置在锁定元件9中，因而横向于轨道单元I的准线。锁定销18的横截面成型为对应轨道轮廓6的侧部分12中的通孔13。在锁定元件9工作期间，锁定销18在第一位置中完全布置在锁定元件9中。在这个位置中，上部轨道3在下部轨道2中可移动。在第二位置中，锁定销18在车辆横向方向上移动，从而锁定销18从锁定元件9突出，并且布置在轨道轮廓6的侧部分12中的一个通孔13内。在这个位置中，上部轨道3被阻挡在下部轨道2中，因而避免了上部轨道3和下部轨道2之间的任意相对运动。作为结果，布置在上部轨道上的车辆座椅不可移动，并且它的位置免于改变。在图5中示意性地显示锁定元件9位于移除位置中时的截面图。锁定元件9定位在凹口 16的区域中的位置表示为所述移除位置。在这个位置中，锁定元件9不通过保持和引导元件15保持在它的上部表面17上。作为结果，在释放锁定销18后，其上布置有车辆座椅的上部轨道3可向上移除出下部轨道2，并因而移除出车辆。在未显示的替代实施例中，保持和引导元件5配置在轨道轮廓6的上部边缘14上。至少一个另外的锁定单元布置在上部轨道3中，所述锁定单元在锁定位置中接合在轨道轮廓6的上部边缘14下方，并且因而防止上部轨道3提离下部轨道2。在所述另一锁定单元的解锁位置中允许上部轨道3提离下部轨道2。利用上部轨道3中的另一锁定单元，在轨道单元I的运动范围内的任意点处都允许上部轨道3和下部轨道2分离。附图标记列表I 轨道单元2 下部轨道3 上部轨道4 框架元件5 下部区域6 轨道轮廓7 前端区域8 后端区域
9锁定元件10滚动元件11凸缘区域12侧部分13通孔14上部边缘15保持和引导元件16凹口 17上部表面18锁定销
权利要求
1.一种用于车辆座椅的纵向调整装置，所述纵向调整装置包括下部轨道(2)和上部轨道(3 )，其中所述上部轨道(3 )纵向可移动地布置在所述下部轨道(2 )中， 其特征在于， 所述上部轨道(3)与下部轨道(2)相接合，其中，保持和引导元件(15)被构造成、整体地形成或者布置在所述下部轨道(2)的上部边缘(14)上，所述保持和引导元件将所述上部轨道(3)保持在所述下部轨道(2)上的工作位置中，并且其中，至少两个锁定元件(9)布置和/或集成在所述上部轨道(3)中，并且在其解锁后，所述上部轨道(3)和在预定位置固定于此的车辆座椅能够与所述下部轨道(2)相分离。
2.根据权利要求1所述的纵向调整装置，其特征在于， 作用在所述上部轨道(3)和下部轨道(2)之间的保持力可利用由所述锁定元件(9)形成的形状配合连接而在水平纵向方向和竖直方向上传递。
3.根据权利要求1或2所述的纵向调整装置，其特征在于， 作用在所述上部轨道(3)和下部轨道(2)之间的保持力可利用由所述保持和引导元件(15)作用在至少所述锁定元件(9)上的上部表面上而形成的形状配合连接，在竖直方向上传递。
4.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 多个凹口( 16)布置在所述下部轨道(2)中，使得所述上部轨道(3)在由所述凹口( 16)预定的至少一个位置中与所述下部轨道(2)相分离。
5.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 多个通孔(13)形成在所述下部轨道(2)的轨道轮廓(6)的侧部分(12)中，所述通孔(13)在所述下部轨道(2)的纵向方向上彼此相邻地布置。
6.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 所述上部轨道(3)的布置在下部轨道(2)中的下部区域(5)成型为对应所述下部轨道(2)中的接收轨道轮廓(6)。
7.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 在每种情况下，锁定元件(9)布置在所述上部轨道(3)的前端区域(7)和后端区域(8)中。
8.根据权利要求7所述的纵向调整装置，其特征在于， 在每个保持和引导元件(15)中，两个凹口(16)布置在彼此之间的距离对应所述上部轨道(3)中的锁定元件(9)之间距离的距离处。
9.根据权利要求4至8中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 锁定销(18)横向于所述下部轨道(2)和上部轨道(3)的准线，可移动地布置在相应锁定元件(9)中，其中，所述锁定销(18)的横截面形成为与布置在所述轮廓轨道(6)的侧部分(12)中的通孔(13)相对应。
10.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 至少两个滚动元件(10)可转动地布置或集成在所述上部轨道(3)上，从而所述滚动元件至少部分地突出在所述上部轨道(3)的下部表面上。
11.根据权利要求10所述的纵向调整装置，其特征在于， 在所述上部轨道(3)的工作位置中，所述滚动元件(10)在所述下部轨道(2)的轨道轮廓(6)中滚动。
12.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 至少一个另外的锁定单元布置在所述上部轨道(3)中，在锁定位置中时，所述锁定元件接合在所述轨道(6)的上部边缘(14)下方并且防止所述上部轨道(3)提离所述下部轨道(2),并且在所述解锁位置中时使所述上部轨道(3)提离所述下部轨道(2)。
13.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 所述下部轨道(2)包括至少所述轨道轮廓(6)和两个从其横向地布置的凸缘区域(11)。
14.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 所述两个保持和引导元件(15)对齐以便彼此面对并且突出在所述下部轨道(2)的轨道轮廓(6)的侧部分(12)上方。
15.根据前述权利要求中的任意一项所述的纵向调整装置，其特征在于， 所述凸缘区域(11)在所述上部边缘(14)上被倒角，并且以这种方式形成所述保持和引导元件(15)。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆座椅的纵向调整装置，其包括下部轨道(2)和上部轨道(3)，其中，所述上部轨道(3)纵向可调整地布置在下部轨道(2)中。根据本发明，所述上部轨道(3)与下部轨道(2)相接合，其中，保持和引导元件(15)设计、整体形成或布置在所述下部轨道(2)的上部边缘(14)上，在工作位置中，所述元件将所述上部轨道(3)保持在下部轨道(2)中，并且其中，至少两个锁定元件(9)布置在上部轨道(3)上和/或集成在上部轨道(3)中，并且在锁定元件解锁后，上部轨道(3)和在预定位置附接于此的车辆座椅能够与下部轨道(2)相分离。
文档编号B60N2/015GK103068621SQ201180040654
公开日2013年4月24日 申请日期2011年8月23日 优先权日2010年8月23日
发明者D·埃肯罗特, H·罗伯克斯 申请人:约翰逊控股公司