专利名称：多腔一体式侧边安全气囊的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用安全气囊，特别是一种设置在车辆座椅侧部的多腔一体式侧边
安全气囊。
背景技术：
侧边安全气囊可有效保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的骨盆处、胸部外侧、头部外侧以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。为了减小安全气囊瞬间起爆展开时对人身体部位的打击力，现有侧边安全气囊通常设计为二腔或三腔结构，气囊表面设有排气孔，进气口设置在气囊的要求保护压力较大处，如保护骨盆处的腔室，气囊靠近进气孔的腔室先展开之后其它腔室才能展开，这种结构 设计存在如下问题
1、展开时间存在“时间差”，在车辆碰撞过程中，对车内人员头部和胸部的保护效果大大降低；
2、由于首先下部腔室膨胀之后上部腔再膨胀，所以各腔室膨胀时相互作用激烈，不安全展开的几率高；
3、各腔室因保护区域不同而具有不同腔体形状，则所要求的不同腔室内的气体压力也是不一样的，保护骨盆、胸部、头部的腔室内压力应逐渐减小，且应有一定的保压时间，上述安全气囊结构无法保证；
4、由于气囊的设有进气口的下腔处，即保护骨盆处的腔室，与座椅固定，所以气囊展开时，容易出现抖动现象，大大降低保护效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种性能稳定、安全可靠的多腔一体式侧边安全气囊，与现有多腔侧边安全气囊相比，可保证各腔室展开时间的一致性，控制各腔室内的压力差并具有保压功能，保护效果大大提高。本发明的技术方案是
该多腔一体式侧边安全气囊，包括气囊本体，气囊本体内设有多个腔室，所述气囊本体上设有进气口和排气孔，其特殊之处是所述进气口处设有分气室，各个所述腔室之间设有分腔片，所述分气室上设有分别与各腔室相通的分气孔，所述分腔片上设有多个撕裂孔。所述气囊本体内设有上腔室和下腔室，所述下腔室空间小于上腔室空间，所述排气孔对应上腔室。所述气囊本体内设有上腔室和下腔室，所述下腔室空间大于上腔室空间，所述排气孔对应上腔室。所述气囊本体内设有上腔室、中间腔室和下腔室，所述排气孔对应上腔室。所述气囊本体由形状相同的第一气囊片和第二气囊片沿边缘缝合而成，所述第一气囊片和第二气囊片分别设有形成所述进气口的延长部I，所述延长部I上设有结合孔I，所述第一气囊片和第二气囊片边缘上分别设有相互对应的定位孔I，所述排气孔设置在所述第一气囊片或第二气囊片上。所述分气室由分气片沿对称中心线折合形成，所述分气片的上、下边缘分别设有弧形凹边，所述分气片的左、右边缘分别对应所述第一气囊片和第二气囊片的延长部I设有延长部II，所述延长部II上设有与所述延长部I上的结合孔I对应的结合孔II，分气片的延长部II与气囊片的延长部I固定配合，加强了进气口强度。所述分腔片具有与所述第一气囊片缝合的第一边缘、与所述第二气囊片缝合的第二边缘、与所述分气片缝合的燕尾形端部，与所述第一气囊片和第二气囊片边缘的定位孔I相对应的定位孔II。所述第一气囊片、第二气囊片、分腔片、分气片分别由硅涂层尼龙布制成。
一种多腔一体式侧边安全气囊的制造方法，其特殊之处是，包括如下步骤
1)、将所述分腔片与所述分气室缝合所述分气室采用分气片，将分腔片沿其对称中心线对折，其燕尾形端部与所述分气片缝合，所述分气片的对称中心线上设有缝合定位点；
2)、将所述分气片缝合形成分气室将所述分气片沿其对称中心线对折，所述分气片的上边缘对折后缝合，其上的弧形凹边形成分气室的上腔室分气孔，所述分气片的下边缘对折后缝合，其上的弧形凹边形成分气室的下腔室分气孔；所述分气片上直接设有对应中间腔室的分气孔；
3)、将所述分气片与所述气囊本体缝合所述气囊本体由第一气囊片和第二气囊片组成，将所述分气片的左、右边缘的延长部II分别与第一气囊片、第二气囊片的延长部I对齐后折叠缝合，使所述延长部I上的结合孔I与延长部II上的结合孔II相互对应；
4)、将所述分腔片与第一气囊片、第二气囊片缝合将所述分腔片的定位孔II分别与第一气囊片、第二气囊片边缘的定位孔I对齐，所述分腔片的第一边缘与所述第一气囊片缝合，所述分腔片的第二边缘与所述第二气囊片缝合；
5)、将所述第一气囊片和第二气囊片的对称边缘缝合在一起。缝合后的所述第一气囊片、第二气囊片、分腔片与分气片的硅涂层面相对。本发明的有益效果是
I、气囊本体的进气口处设有分气室，具有缓冲气体冲击的作用。2、分气室对应各腔室的分气孔将气体分别导入各腔室，保证了各腔室同步充填气体及展开时间的一致性，解决了因各腔室逐个展开形成的时间差对乘员不能有效保护的问题，同时使各腔室膨胀时的相互作用最小；通过调整分气孔的孔径大小可以调整气体流量，达到各腔室所要求的压力差，气囊保护效果大大提高。3、分腔片对气囊本体分腔的同时，其上设有多个弱化的撕裂孔，当下腔室气体压力达到撕裂孔撕裂压力时，撕裂孔将下腔室气体导入上腔室，具有对上、下腔室进行导气及保压的作用，通过调节撕裂孔的孔径大小来控制上、下腔室的压力差。4、气囊本体安装固定点设在其中间部位(分气室)，可保证气体流动的畅通性，并解决了气囊展开时抖动的问题，从而可以有效地保护驾乘人员。5、分气孔使流入到各腔室内的气体能够向竖直方向和水平方向同时充气，使气囊同时向水平和竖直方向展开，大大增加气囊的展开速度，同时对人体非正常坐姿起到良好保护。
6、适用于胸/骨盆式安全气囊、头/胸式安全气囊，头/胸/骨盆式安全气囊等。
图I是本发明的结构示意 图2是本发明的第一气囊片的结构示意 图3是本发明的第二气囊片的结构示意 图4是本发明的分气片的结构示意 图5是本发明的分腔片的结构示意 图6是本发明的分腔片和分气片的缝合示意 图7是图6所示过程后，本发明的分气片对折缝合成分气室的示意 图8是图7所示过程后，本发明的分腔片、分气片与第一气囊片和第二气囊片的缝合示意 图9是图8所示过程后，本发明的第一气囊片和第二气囊片的缝合示意 图10是本发明的使用状态示意图(对应实施例I)；
图11是本发明的使用状态示意图(对应实施例2)；
图12是本发明的使用状态示意图(对应实施例3)。图中气囊本体I、进气口 101、排气孔102、第一气囊片103、延长部I 103a、结合孔I 103b、定位孔I 103c、第二气囊片104、延长部I 104a、结合孔I 104b、定位孔I 104c ；分气室2、分气片201、弧形凹边201a、201b、延长部II 201c、结合孔II 201d、缝合定位点201e ;上腔室3 ;撕裂孔4 ;分腔片5、第一边缘501、第二边缘502、燕尾形端部503、对称中心线504、定位孔II 505 ;下腔室6 ;分气孔7、上腔室分气孔701、下腔室分气孔702、中间腔室分气孔703 ;缝合标记I 8、缝合标记II 9、缝合标记III10、缝合标记IV 11、缝合标记V 12、线束13、充气机模块14、座椅靠背15、中间腔室16。
具体实施例方式实施例I :
如图I所示，该侧边安全气囊，包括气囊本体1，气囊本体I内设有上腔室3和下腔室6，气囊本体I上设有进气口 101和排气孔102，排气孔102对应上腔室3，气囊本体I的进气口 101处设有分气室2，上、下腔室3、6之间设有分腔片5，下腔室6空间小于上腔室3空间，下腔室6保护骨盆，上腔室3保护胸侧部。分气室2上设有分别与上、下腔室3、6相通的分气孔7，分腔片5上设有多个撕裂孔4。如图2、图3所示，气囊本体I由形状相同的第一气囊片103和第二气囊片104缝合而成，第一气囊片103和第二气囊片104分别设有形成进气口 101的延长部I 103a、104a，延长部I 103a、104a上分别设有结合孔I 103b、104b，第一气囊片103和第二气囊片104边缘上分别设有相互对应的定位孔I 103c、104c，排气孔102设于第一气囊片103或第二气囊片104上，本实施例设于第二气囊片104上。如图4所示，分气室2由分气片201沿对称中心线折合形成，分气片201的上、下边缘分别设有弧形凹边201a、201b，分气片201的左、右边缘分别对应第一气囊片和第二气囊片的延长部I 103a、104a设有延长部II 201c，延长部II 201c上对应延长部I上的结合孔、I 103b、104b 设有结合孔 II 201d。如图5所示，分腔片5具有与第一气囊片103缝合的第一边缘501、与第二气囊片104缝合的第二边缘502、与分气片201缝合的燕尾形端部503，与第一气囊片103和第二气囊片104边缘的定位孔I 103c、104c相对应的定位孔II 505。所述的第一气囊片103、第二气囊片104、分腔片5、分气片201分别由硅涂层尼龙布制成。该安全气囊的制造方法，包括如下步骤
1、如图6所示，将分腔片5与分气室2的分气片201缝合将分腔片5沿其对称中心线对折，涂硅层面相对，其燕尾形端部503与分气片201缝合，形成缝合标记I 8，分气片201的对称中心线上设有缝合定位点201e，分腔片5的燕尾形端部503与分气片201涂硅层面相对；
2、如图7所示，将分气片201缝合形成分气室2:将分气片201沿其对称中心线对折，分气片201的上边缘对折后缝合、分气片201的下边缘对折后缝合，形成缝合标记II 9，弧形凹边20la、20Ib分别形成分气室2的上腔室分气孔701和下腔室分气孔702。3、如图8所示，将分气片201与气囊本体I的第一气囊片103、第二气囊片104缝合将分气片201的左、右边缘的延长部II 201c分别与第一气囊片103、第二气囊片104的延长部I 103a、104a对齐后按折叠标记折叠缝合，形成缝合标记III 10，使延长部I 103a、104a上的结合孔I 103b、104b与延长部II 201c上的结合孔II 201d相互对应；
4、将分腔片5与第一气囊片103、第二气囊片104缝合将分腔片5的定位孔II505分别与第一气囊片103、第二气囊片104边缘的定位孔I 103c、104c对齐，分腔片5的第一边缘501与第一气囊片103缝合，分腔片5的第二边缘502与第二气囊片104缝合，形成缝合标记IV 11 ；
5、如图9所示，将第一气囊片103和第二气囊片104的对称边缘缝合在一起，形成缝合标记V 12，缝合后的第一气囊片103和第二气囊片104的涂硅层面相对。如图10所示，该多腔一体式侧边安全气囊设置在车辆座椅靠背15侧部，保护驾乘人员骨盆、胸侧面位置。当车辆发生碰撞时，安全气囊系统的控制器输出电信号通过线束13传送到充气机模块14，充气机模块14爆破向安全气囊内喷出气体，气体首先进入到分气室2中，通过分气室2的上腔室分气孔701、下腔室分气孔702进入上、下腔室3、6，流入各腔室的气体在分腔片5的作用下进行保压，当压力到达一定强度时，下腔室内的气体冲破分腔片上的撕裂孔4，进入其上腔室，由于上腔室6设置有排气孔102，所以进入到上腔室6的气体通过排气孔102排出气囊本体I外部，缓解因气囊上腔室6压力过大而导致的对人体身体部位的伤 害，同时由于气囊下腔室的气体通过撕裂孔4排入到上腔室6，使上腔室6气体的冲入时间得以延长，保证了整个安全气囊内的保压全过程。实施例2
如图11所示，该侧边安全气囊为两腔结构，下腔室6空间大于上腔室3空间，下腔室6用来保护胸侧部，上腔室3用来保护头侧部。其他结构及制造方法同实施例I。实施例3
如图12所示，该侧边安全气囊为三腔结构，即在气囊本体I内设有上腔室3、中间腔室16、下腔室6，各腔室之间设有分腔片5，下腔室6保护骨盆，中间腔室16保护胸侧部，上腔室3保护头侧部。分气室2对应各腔室分别设有分气孔7，其中形成分气室2的分气片201的上边缘对折后缝合，其上的弧形凹边201a形成分气室2的上腔室分气孔701，分气片201的下边缘对折后缝合，其上的弧形凹边201b形成分气室2的下腔室分气孔702，分气片201对应中间腔室16设有中间腔室分气孔703。当车辆发生碰撞时，气体通过分气室2的上腔室分气孔701、中间腔室分气孔703和下腔室分气孔702进入上、中间、下腔室，保证了整个安全气囊内的保压全过程。其他结构及制造方法同实施例I。 该侧边安全气囊也可为四腔或四个以上腔体结构。
权利要求
1.一种多腔一体式侧边安全气囊，包括气囊本体，气囊本体内设有多个腔室，所述气囊本体上设有进气口和排气孔，其特征是所述进气口处设有分气室，各个所述腔室之间设有分腔片，所述分气室上设有分别与各腔室相通的分气孔，所述分腔片上设有多个撕裂孔。
2.根据权利要求I所述的多腔一体式侧边安全气囊，其特征是所述气囊本体内设有上腔室和下腔室，所述下腔室空间小于上腔室空间，所述排气孔对应上腔室。
3.根据权利要求I所述的多腔一体式侧边安全气囊，其特征是所述气囊本体内设有上腔室和下腔室，所述下腔室空间大于上腔室空间，所述排气孔对应上腔室。
4.根据权利要求I所述的多腔一体式侧边安全气囊,其特征是所述气囊本体内设有上腔室、中间腔室和下腔室，所述排气孔对应上腔室。
5.根据权利要求I所述的多腔一体式侧边安全气囊，其特征是所述气囊本体由形状相同的第一气囊片和第二气囊片沿边缘缝合而成，所述第一气囊片和第二气囊片分别设有形成所述进气口的延长部I，所述延长部I上设有结合孔I，所述第一气囊片和第二气囊片边缘上分别设有相互对应的定位孔I，所述排气孔设置在所述第一气囊片或第二气囊片上。
6.根据权利要求5所述的多腔一体式侧边安全气囊，其特征是所述分气室由分气片沿对称中心线折合形成，所述分气片的上、下边缘分别设有弧形凹边，所述分气片的左、右边缘分别对应所述第一气囊片和第二气囊片的延长部I设有延长部II，所述延长部II上设有与所述延长部I上的结合孔I对应的结合孔II。
7.根据权利要求6所述的多腔一体式侧边安全气囊，其特征是所述分腔片具有与所述第一气囊片缝合的第一边缘、与所述第二气囊片缝合的第二边缘、与所述分气片缝合的燕尾形端部，与所述第一气囊片和第二气囊片边缘的定位孔I相对应的定位孔II。
8.根据权利要求7所述的多腔一体式侧边安全气囊，其特征是所述第一气囊片、第二气囊片、分腔片、分气片分别由硅涂层尼龙布制成。
9.一种如权利要求I所述的多腔一体式侧边安全气囊的制造方法，其特征是，包括如下步骤 1)、将所述分腔片与所述分气室缝合所述分气室采用分气片，将分腔片沿其对称中心线对折，其燕尾形端部与所述分气片缝合，所述分气片的对称中心线上设有缝合定位点； 2)、将所述分气片缝合形成分气室将所述分气片沿其对称中心线对折，所述分气片的上边缘对折后缝合，其上的弧形凹边形成分气室的上腔室分气孔，所述分气片的下边缘对折后缝合，其上的弧形凹边形成分气室的下腔室分气孔；所述分气片上直接设有对应中间腔室的分气孔； 3)、将所述分气片与所述气囊本体缝合所述气囊本体由第一气囊片和第二气囊片组成，将所述分气片的左、右边缘的延长部II分别与第一气囊片、第二气囊片的延长部I对齐后折叠缝合，使所述延长部I上的结合孔I与延长部II上的结合孔II相互对应； 4)、将所述分腔片与第一气囊片、第二气囊片缝合将所述分腔片的定位孔II分别与第一气囊片、第二气囊片边缘的定位孔I对齐，所述分腔片的第一边缘与所述第一气囊片缝合，所述分腔片的第二边缘与所述第二气囊片缝合； 5)、将所述第一气囊片和第二气囊片的对称边缘缝合在一起。
10.根据权利要求9所述的多腔一体式侧边安全气囊的制造方法，其特征是，缝合后的所述第一气囊片、第 二气囊片、分腔片与分气片的硅涂层面相对。
全文摘要
一种多腔一体式侧边安全气囊，包括气囊本体，气囊本体内设有多个腔室，所述气囊本体上设有进气口和排气孔，其特殊之处是所述进气口处设有分气室，各个所述腔室之间设有分腔片，所述分气室上设有分别与各腔室相通的分气孔，所述分腔片上设有多个撕裂孔。与现有多腔侧边安全气囊相比，可保证各腔室展开时间的一致性，控制各腔室内的压力差并具有保压功能，保护效果大大提高。
文档编号B60R21/233GK102700496SQ20121013169
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月2日 优先权日2012年5月2日
发明者孟凡昌 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司