一种应用于无内轮胎的msr胶料的配方及方法
【专利摘要】一种应用于无内轮胎的MSR胶料的配方及方法，它涉及汽车轮胎胶料及其方法。它的配方组成为：弹性体42％-52％，增粘剂35％-50％，软化剂3％-8％，防老剂0.5％-1.5％，发泡剂1％-3％，填充剂1％-15％，交联剂1％；本发明能够在不低于-45℃至不高于+120℃范围内，并且在正常行驶状态下能相对延长30％的车胎使用寿命，免去修补轮胎的麻烦，避免了由于轮胎微漏气造成的恶劣环境下无法修补、换胎而寻找拖车的麻烦、既提高了行车效率，又省时、省力和省心，还具有耐扎不漏、严防慢漏、节能少油等优点，能够实现动态平衡的功能。
【专利说明】—种应用于无内轮胎的MSR胶料的配方及方法
【技术领域】:
[0001]本发明涉及汽车轮胎胶料及其方法，具体涉及一种应用于无内轮胎的MSR胶料的配方及方法。
【背景技术】:
[0002]随着汽车的日益普及，公路的路况越来越严峻，导致汽车轮胎很容易被扎破而爆胎，而爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。而且据权威部门统计，公路上轮胎爆胎造成的车毁人亡惨剧中，有60-70%是由于轮胎爆胎引起的，因此急需业界解决防止轮胎爆胎问题。目前市场上出现的“防爆轮胎”，实际上是“泄气保用轮胎”，只是一种侧壁比普通轮胎更坚硬的轮胎，加固的侧壁令到舒适性大大下降，甚至影响了车辆的操控性能，而且防爆轮胎价格昂贵，使用寿命却与普通轮胎一样，不单如此，由于防爆轮胎有坚硬的侧壁，如果不动用专业的换胎工具是没法更换的，更换方法不正确甚至会损坏轮圈，这又给车辆的维修增加了困难。
[0003]因此人们又开始开发无内胎轮胎，无内胎轮胎(Tubeless Tires)，俗称空心轮胎(又称真空胎)，轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，通过在轮胎内部使用一种特殊的低透气性橡胶阻止气体从轮胎或轮胎边缘泄露。这也就意味着，即使车在行驶过程中一个钉子扎入轮胎，气体也不会很快泄露。除此之外，无内胎轮胎胎里使用气密性、粘结性突出的粘合剂，防止气体进一步泄漏。因此无内胎轮胎主要利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。无内胎轮胎具有以下优势:1)无内胎，轮胎变得更轻，有利于汽车的高速行驶；2)由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，使轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，还可继续行驶一段距离；3)因为没有内胎和垫胎，对轮胎的修补和维护更加方便；4)重量轻，减少自重，节油2%左右，节省内胎和垫胎的费用，车轮和轮胎直接组合就可以行使。
【发明内容】
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[0004]本发明的目的是提供一种应用于无内轮胎的MSR胶料的配方及方法，它能够在不低于_45°C至不高于+120°C范围内，并且在正常行驶状态下能相对延长30%的车胎使用寿命，免去修补轮胎的麻烦，避免了由于轮胎微漏气造成的恶劣环境下无法修补、换胎而寻找拖车的麻烦，既提高了行车效率，又省时、省力和省心，还具有耐扎不漏、严防慢漏、节能少油等优点，能够实现动态平衡的功能。
[0005]为了解决【背景技术】所存在的问题，本发明是采用以下技术方案:它的配方组成为:弹性体42% -52%，增粘剂35% -50%，软化剂3% _8%，防老剂0.5% -1.5%，发泡剂1% -3%，填充剂1% -15%，交联剂1%。
[0006]本发明应用于无内胎轮胎的方法步骤如下:
[0007]a)先将无内胎轮胎在常温下用清洁液或清水清洗；[0008]b)然后将清洗后的无内胎轮胎送到烘道中，温度控制在35度，由此可缩小胎体与胶料接触时产生的收缩，从而提高胎体与胶料收缩时的附着力；
[0009]d)然后将MSR胶料经高压喷涂均匀到无内胎轮胎的内壁，其中高压是指40-60公斤的压力，喷涂的厚度为2-8mm。
[0010]e)将喷了 MSR胶料的无内胎轮胎进行晾干即可。
[0011]本发明具有以下有益效果:能够在不低于_45°C至不高于+120°C范围内，并且在正常行驶状态下能相对延长30%的车胎使用寿命，免去修补轮胎的麻烦，避免了由于轮胎微漏气造成的恶劣环境下无法修补、换胎而寻找拖车的麻烦，既提高了行车效率，又省时、省力和省心，还具有耐扎不漏、严防慢漏、节能少油等优点，能够实现动态平衡的功能。
【具体实施方式】:
[0012]【具体实施方式】一:本【具体实施方式】采用以下技术方案:它的配方组成为:弹性体42%，增粘剂35%，软化剂3%，防老剂0.5%，发泡剂1%，填充剂1%，交联剂1%。
[0013]本【具体实施方式】应用于无内胎轮胎的方法步骤如下:
[0014]a)先将无内胎轮胎在常温下用清洁液或清水清洗；
[0015]b)然后将清洗后的无内胎轮胎送到烘道中，温度控制在35度，由此可缩小胎体与胶料接触时产生的收缩，从而提高胎体与胶料收缩时的附着力；
[0016]d)然后将MSR胶料经高压喷涂均匀到无内胎轮胎的内壁，其中高压是指40-60公斤的压力，喷涂的厚度为2-8mm。
[0017]e)将喷了 MSR胶料的无内胎轮胎进行晾干即可。
[0018]【具体实施方式】二:本【具体实施方式】与【具体实施方式】一不同之处在于它的配方组成为:弹性体48 %，增粘剂45 %，软化剂6 %，防老剂I %，发泡剂2 %，填充剂8 %，交联剂I % ；其应用于无内胎轮胎的方法步骤与【具体实施方式】一相同。
[0019]【具体实施方式】三:本【具体实施方式】与【具体实施方式】一不同之处在于它的配方组成为:弹性体52%，增粘剂50%，软化剂8%，防老剂1.5%，发泡剂3%，填充剂15%，交联剂I % ;其应用于无内胎轮胎的方法步骤与【具体实施方式】一相同。
[0020]本【具体实施方式】中所述的弹性体，是由含NCO官能基的MDI与含OH官能基的P0LY0LU.4BG，经押出混炼而制成，具有减少环境污染，扩大资源再生来源，自补强性大，为橡胶工业开拓新的途径，扩大了橡胶制品应用领域。
[0021]所述的增粘剂的相对分子质量为200~1500，一般有大且刚性的结构。增粘剂浓度为60%~65%时，粘性达最大，合成橡胶胶膜在93°C连续受热时，会失去粘性。所以必须添加增粘剂。
[0022]所述的软化剂是用于改善橡胶的加工性能和使用性能的一种助剂，可以增加胶料的塑性，降低胶料粘度和混炼时的温度，改善分散性与混合性，提高硫化胶的拉伸强度、伸长率和耐磨性。
[0023]所述的防老剂能够吸收橡胶中的自由基，使反应无法加速，或使反应终止，从而减缓橡胶产品在光、热、辐射等环境下的老化现象；同样，橡胶的硫化和焦烧也是自由基反应，防老剂能够吸收橡胶焦烧反应产生的自由基，使焦烧反应无法加速，或使焦烧反应终止，这样防老剂就能具有防止橡胶焦烧的作用。[0024]所述的发泡剂不但可以有效改善吸潮、还可以增强产品保温性、提高产品韧性和表面光亮度等特点。
[0025] 所述的填充剂主要使产品性能不变，有效的降低生产成本。
[0026]所述的交联剂主要能够提高工作液体的粘性和弹性，同时根据储层地质特征还应具有一定的耐温耐盐等特性，此外，还会添加一些助剂提高工作液体的整体性能。
[0027]本【具体实施方式】能够在不低于_45°C至不高于+120°C范围内，并且在正常行驶状态下能相对延长30%的车胎使用寿命，免去修补轮胎的麻烦，避免了由于轮胎微漏气造成的恶劣环境下无法修补、换胎而寻找拖车的麻烦，既提高了行车效率，又省时、省力和省心，还具有耐扎不漏、严防慢漏、节能少油等优点，能够实现动态平衡的功能。
【权利要求】
1.一种应用于无内轮胎的MSR胶料的配方及方法，其特征在于它的配方组成为:弹性体42% -52%，增粘剂35%-50%，软化剂3% _8%，防老剂0.5%-1.5%，发泡剂1% -3%，填充剂1% _15%，交联剂1% ； MSR胶料应用于无内胎轮胎的方法步骤如下: a)先将无内胎轮胎在常温下用清洁液或清水清洗； b)然后将清洗后的无内胎轮胎送到烘道中，温度控制在35度，由此可缩小胎体与胶料接触时产生的收缩，从而提高胎体与胶料收缩时的附着力； d)然后将MSR胶料经高压喷涂均匀到无内胎轮胎的内壁，其中高压是指40-60公斤的压力，喷涂的厚度为2-8mm。 e)将喷了MSR胶料的无内胎轮胎进行晾干即可。
2.根据权利要求1所述的一种应用于无内轮胎的MSR胶料的配方及方法，其特征在于它的配方组成为:弹性体42%，增粘剂35%，软化剂3%，防老剂0.5%，发泡剂1%，填充剂1%，交联剂1%。
3.根据权利要求1所述的一种应用于无内轮胎的MSR胶料的配方及方法，其特征在于它的配方组成为:弹性体48 %，增粘剂45 %，软化剂6 %，防老剂I %，发泡剂2 %，填充剂8%，交联剂1%。
4.根据权利要求1所述的一种应用于无内轮胎的MSR胶料的配方及方法，其特征在于它的配方组成为:弹性体52 %，增粘剂50 %，软化剂8 %，防老剂1.5%，发泡剂3 %，填充剂15%，交联剂1%。
【文档编号】B60C1/00GK103571174SQ201210259807
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年7月26日 优先权日:2012年7月26日
【发明者】吴国峰 申请人:苏州克路新材料有限公司