专利名称：一种汽车备用制动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车备用制动装置。
背景技术：
随着社会的发展，我国汽车拥有量逐年增多，交通事故率呈上升趋势，在交通事故案例中，机械事故占较重比例，机械事故主要表现在制动系统故障，当制动系统出现故障时，驾驶员采取的措施是减速行驶、或者将汽车开去碰撞障碍物，这样做危险系数虽然减少了，但是依然给他人生命财产造成一定的损失。
发明内容
本发明的目的是克服现有汽车无备用制动装置的缺陷，提供一种汽车备用制动装置，本装置的特点是当汽车出现刹车失灵或遇突发事件需要紧急停车时，驾驶员将本装置投入后可缩短停车时间和滑行距离，能够最大限度地降低交通事故的发生。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是汽车备用制动装置由箱体1，转轴2，箱体活动门3，碟型弹簧4，电磁铁5，支架6，锁销7，紧线机8，受力轴9，转轴10，箱体活动底板11，钢绳12，阻力带13，阻力板14，连接板15，轴销16，防滑板17，紧急制动按钮18组成；按动紧急制动按钮18接通电磁铁5电源，电磁铁5通电后拉动锁销7打开箱体活动门3，在碟型弹簧4的作用下箱体活动门3沿转轴2转动，箱体活动底板11因失去箱体活动·门3的支持沿转轴10转动，阻力带13的一端从箱体I内滑落到地面，而另一端与受力轴9连接，当汽车轮20碾压阻力带13后，对阻力带13施加一个垂直分力和水平分力，垂直分力使阻力带13与地面的摩擦力激增，给汽车轮20施加反作用力，达到阻止汽车前进的目的。本发明的优点是当汽车出现刹车失灵或遇突发事故时以最快速度阻止汽车前进，最大限度地减少人身财产损失。
。下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明汽车备用制动装置布置图。图2是本发明汽车备用制动装置内部结构图。图3是本发明汽车备用制动装置制动状态图。图4是本发明汽车备用制动装置阻力带展开图。图5是本发明汽车备用制动装置电路图。在图中，I-箱体，2-转轴，3-箱体活动门，4-碟型弹簧，5-电磁铁，6_支架，7_锁销，8-紧线机，9-受力轴，10-转轴，11-箱体活动底板，12-钢绳，13-阻力带，14-阻力板，15-连接板，16-轴销，17-防滑板，18-紧急制动按钮，19-车架，20-车轮，电源21，导线22、23、24。
具体实施方式
。如图I、图2、图3所示，本发明汽车备用制动装置由箱体1，转轴2，箱体活动门3，碟型弹簧4，电磁铁5，支架6，锁销7，紧线机8(市售)，受力轴9，转轴10，箱体活动底板11，钢绳12，阻力带13组成，箱体I与车架19连接，箱体I与转轴2连接，转轴2与箱体活动门3连接，箱体活动门3与碟型弹簧4连接，箱体活动门3与电磁铁5连接，电磁铁5与锁销7连接，锁销7与支架6连接，支架6与箱体活动门3连接，箱体I与受力轴9连接，受力轴9与阻力带13连接，箱体I与紧线机8连接，紧线机8与钢绳12连接，钢绳12与阻力带13连接，箱体I与转轴10连接，转轴10与箱体活动底板11连接。如图4所示，本发明汽车备用制动装置阻力带13由阻力板14，连接板15，轴销16，防滑板17组成。阻力板14与轴销16连接，轴销16与连接板15连接，连接板15与轴销16连接，轴销16与防滑板17连接。如图5所示，本发明汽车备用制动装置控制电路由电磁铁5，紧急制动按钮18，电源21，导线22，23，24组成。电源21正极与导线22连接，导线22与紧急制动按钮18端子I连接，紧急制动按钮18端子2与导线23连接，导线23与电磁铁5端子I连接，电磁铁5端子2与导线24连接，导线24与电源21负极连接。汽车备用制动装置的制动原理是当汽车出现刹车故障或遇突发事故时，按下紧 急制动按钮18接通电磁铁5电源，电磁铁5动作将锁销7拉出箱体活动底板11锁孔，在碟型弹簧4的作用下箱体活动门3以转轴2为中心转动，箱体活动门3转动后失去对箱体活动底板11的控制，在阻力带13自重条件下箱体活动底板11以转轴10为中心转动，使阻力带13的一端自动滑落至路面，而另一端与受力轴9相联，由于汽车处于向前行驶状态，汽车轮20碾压到阻力带13后，汽车轮20对阻力带13产生垂直分力和水平分力，垂直分力将增大阻力带13与地面的摩擦力，水平分力将推动阻力带13向前移动，阻力带13把一部分力矩传递给受力轴9，而另一部分力矩则与地面产生的摩擦相互抵消，当水平分力小于或等于地面产生的摩擦力时,汽车在较短的时间内停止，当水平分力大于地面产生的摩擦力时,汽车滑行距离与汽车产生的惯性力成正比例关系，由于阻力带13与地面接触部分设有防滑齿，因此，汽车在很短的距离内就能停止前进；恢复汽车备用制动装置的操作是退车将车轮20离开阻力带13后，旋转紧线机8将阻力带13拉入箱体I内，关闭箱体活动底板11和箱体活动门3，打开紧线机8棘轮齿把汽车备用制动装置设为热备用状态。
权利要求
1.一种汽车备用制动装置，其特征在于汽车备用制动装置由箱体1，转轴2，箱体活动门3，碟型弹簧4，电磁铁5，支架6，锁销7，紧线机8，受力轴9，转轴10，箱体活动底板11，钢绳12，阻力带13，阻力板14，连接板15，轴销16，防滑板17，紧急制动按钮18组成；箱体I与车架19连接，箱体I与转轴2连接，转轴2与箱体活动门3连接，箱体活动门3与碟型弹簧4连接，箱体活动门3与电磁铁5连接，电磁铁5与锁销7连接，锁销7与支架6连接，支架6与箱体活动门3连接，箱体I与受力轴9连接，受力轴9与阻力带13连接，箱体I与紧线机8连接，紧线机8与钢绳12连接，钢绳12与阻力带13连接，箱体I与转轴10连接，转轴10与箱体活动底板11连接。
2.根据权利要求I所述的一种汽车备用制动装置，其特征在于阻力带13由阻力板.14，连接板15，轴销16，防滑板17组成；阻力板14与轴销16连接，轴销16与连接板15连接，连接板15与轴销16连接，轴销16与防滑板17连接。
全文摘要
本发明是一种汽车备用制动装置；该装置由箱体，转轴，箱体活动门，碟型弹簧，电磁铁，支架，锁销，紧线机，受力轴，转轴，箱体活动底板，钢绳，阻力带，阻力板，连接板，轴销，防滑板，紧急制动按钮组成；当汽车出现刹车失灵或遇突发事件时或需要紧急停车时，驾驶员可按动紧急制动按钮将《汽车备用制动装置》投入，当汽车轮碾压阻力带后对阻力带施加一个垂直分力和水平分力，垂直分力使阻力带与地面的摩擦力激增，给汽车轮施加反作用力，达到阻止汽车前进的目的，能最大限度地降低交通事故的发生，因此，本装置特别适合于汽车制造业对汽车制动系统的改进。
文档编号B60T1/14GK102923104SQ201210468590
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者何吉华 申请人:何吉华