专利名称：一种新型悬挂系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型悬挂系统，属于全挂车技术领域。
背景技术：
目前，普通的全挂车悬挂装置主要由下翼板、悬挂横梁总成、限位支座、限位板组成。下翼板的底部设置有限位支座，限位支座上设置有限位板，限位板下部沿竖直方向开设有滑槽，悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连接，导向杆固定设置于悬挂横梁总成和下翼板之间，弹簧套装在导向杆上。当全挂车承载或者卸下货物时，由于重量的增加或减少，弹簧会在导向杆上伸缩，由于弹簧和导向杆都是刚性结构，会产生较大的噪声。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型悬挂系统，它不仅能够有效的减轻噪声的产生，而且结构简单、安装方便。本实用新型的目的是这样实现的一种新型悬挂系统，它包括下翼板和悬挂横梁总成，所述下翼板底部设置有中支架和限位支座，所述限位支座上设置有限位板，所述限位板下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，悬挂横梁总成另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连接，所述下翼板与悬挂横梁总成之间通过焊接设置有一对导向杆，所述导向杆上套装有弹簧，其特征在于所述弹簧与导向杆之间设置有尼龙圈，所述尼龙圈套装于导向杆上。所述限位支座、悬挂横梁总成有两个，所述两个限位支座、悬挂横梁总成左右对称设置于中支架两侧，每个悬挂横梁总成与下翼板之间均设置有一对导向杆。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型一种新型悬挂系统，它不仅能够有效的减轻噪声的产生，而且结构简单、安装方便。
图I为本实用新型一种新型悬挂系统的主视图。图2为本实用新型一种新型悬挂系统的俯视图。其中下翼板I中支架2悬挂横梁总成3导向杆4限位支座5限位板6[0017]销轴7弹簧8尼龙圈9。
具体实施方式
参见图f图2，本实用新型涉及一种新型悬挂系统，它包括下翼板I和悬挂横梁总成3，所述下翼板I底部设置有中支架2和限位支座5，所述限位支座5上设置有限位板6，所述限位板6下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成3 —端与中支架2转动连接，悬挂横梁总成3另一端通过销轴7与限位板6下部的滑槽相连接，所述下翼板I与悬挂横梁总成3之间通过焊接设置有一对导向杆4，所述导向杆4上套装有弹簧8，所述弹簧8与导向杆4之间设置有尼龙圈9，所述尼龙圈9套装于导向杆4上。 所述限位支座5、悬挂横梁总成3有两个，所述两个限位支座5、悬挂横梁总成3左右对称设置于中支架两侧，每个悬挂横梁总成3与下翼板I之间均设置有一对导向杆4。当车辆承载或卸载货物时，所承受的货物的重量会让车辆有微量的上下浮动，弹簧8会在导向杆4上伸缩，两个刚性构件会发出噪声。当在导向杆4上套装尼龙圈9后，弹簧8与导向杆4不直接接触了，即不会产生噪声，不会产生噪音污染。
权利要求1.一种新型悬挂系统，它包括下翼板(I)和悬挂横梁总成(3)，所述下翼板(I)底部设置有中支架(2 )和限位支座(5 )，所述限位支座(5 )上设置有限位板(6 )，所述限位板(6 )下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成(3)—端与中支架(2)转动连接，悬挂横梁总成(3)另一端通过销轴(7)与限位板(6)下部的滑槽相连接，所述下翼板(I)与悬挂横梁总成(3)之间通过焊接设置有一对导向杆(4)，所述导向杆(4)上套装有弹簧(8)，其特征在于所述弹簧(8)与导向杆(4)之间设置有尼龙圈(9)，所述尼龙圈(9)套装于导向杆(4)上。
2.根据权利要求I所述的一种新型悬挂系统，其特征在于所述限位支座(5)、悬挂横梁总成(3)有两个，所述两个限位支座(5)、悬挂横梁总成(3)左右对称设置于中支架两侧，每个悬挂横梁总成(3)与下翼板(I)之间均设置有一对导向杆(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型悬挂系统，它包括下翼板(1)和悬挂横梁总成(3)，所述下翼板(1)底部设置有中支架(2)和限位支座(5)，所述限位支座(5)上设置有限位板(6)，所述限位板(6)下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成(3)一端与中支架(2)转动连接，悬挂横梁总成(3)另一端通过销轴(7)与限位板(6)下部的滑槽相连接，所述下翼板(1)与悬挂横梁总成(3)之间通过焊接设置有一对导向杆(4)，所述导向杆(4)上套装有弹簧(8)，所述弹簧(8)与导向杆(4)之间设置有尼龙圈(9)，所述尼龙圈(9)套装于导向杆(4)上。本实用新型一种新型悬挂系统，它不仅能够有效的减轻噪声的产生，而且结构简单、安装方便。
文档编号B60G21/045GK202498983SQ20122005892
公开日2012年10月24日 申请日期2012年2月23日 优先权日2012年2月23日
发明者仲红敏, 周生保, 张利元 申请人:江苏海鹏特种车辆有限公司