专利名称：一种汽车座椅的上滑轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅滑轨，特别是一种汽车座椅的上滑轨，它属于汽车座椅中的一个部件。
背景技术：
现有技术中汽车座椅的上滑轨结构参见图1，它包括上滑轨本体I。滑道由于受卡板的限止，上滑轨本体I的两侧面需要完全贯通，且所设槽11的槽宽b不得小于30mm ;因而上滑轨本体I的强度较差，且需要设置专用的挡点来防止钢球滚入宽槽11中，以免滑道功能失效。
实用新型内容
·种结构设计更加合理的汽车座椅的上滑轨。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该汽车座椅的上滑轨包括上滑轨本体，其特征在于在所述的上滑轨本体上设置有对称的一组卡板槽，该组卡板槽开在上滑轨本体中部的内拐角处，且在左右方向位于上滑轨本体的两个外侧大钢球滚动面之内。由此使得本实用新型上滑轨的整体强度更好，并使钢球在其上的滚动不受行程的限止。本实用新型所述上滑轨本体上的每个卡板槽其槽宽均为3_5mm。使上滑轨本体的结构设计更加合理，强度更好。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果结构设计更加合理，提高了上滑轨的强度，并使钢球在其上的滚动不受行程的限止，不会使滑道功能失效。同时，用其做成的汽车座椅，使用效果好，整体强度高，寿命长。
图I是现有技术中上滑轨的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意立体图。图3是图2的仰视立体结构示意图。图4是本实用新型与下滑轨和钢球组合后的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明。参见图2-图4，本实用新型在上滑轨本体2上设置有对称的一组卡板槽21，该组卡板槽21开在上滑轨本体2中部的内拐角22处，且在左右方向并不贯通上滑轨本体2的两个外侧大钢球31的滚动面，即在左右方向位于上滑轨2的两个外侧大钢球31的滚动面之内；其中槽宽a仅为3-5mm，其大大提高了上滑轨本体2的强度，并使大钢球31在其上的滚动不受行程的限止。32为小钢球。[0013]在本实施例中，对称的一组卡板槽21共有槽八个，每边四个，对称分布，当然，所述的槽四个至十二个都可以，只要不影响上滑轨本体2的强度和可锁止行程即可；在本实施例中，槽宽a为4mm。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明，凡依本 实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
权利要求1.一种汽车座椅的上滑轨，包括上滑轨本体，其特征在于在所述的上滑轨本体上设置有对称的一组卡板槽，该组卡板槽开在上滑轨本体中部的内拐角处，且在左右方向位于上滑轨本体的两个外侧大钢球滚动面之内。
2.根据权利要求I所述的汽车座椅的上滑轨，其特征在于所述上滑轨本体上的每个卡板槽其槽宽均为3-5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车座椅的上滑轨，它属于汽车座椅中的一个部件。本实用新型包括上滑轨本体，其特征在于在所述的上滑轨本体上设置有对称的一组卡板槽，该组卡板槽开在上滑轨本体中部的内拐角处，且在左右方向位于上滑轨本体的两个外侧大钢球滚动面之内。本实用新型结构设计更加合理，提高了上滑轨的强度，并使钢球在其上的滚动不受行程的限止，不会使滑道功能失效。同时，用其做成的汽车座椅，使用效果好，整体强度高，寿命长。
文档编号B60N2/07GK202573864SQ20122014886
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年4月11日
发明者俞龙生 申请人:浙江龙生汽车部件股份有限公司