专利名称：列车轮对齿轮箱行走支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械制造领域，具体涉及一种列车轮对齿轮箱行走支撑装置。
背景技术：
随着列车的速度和安全性的要求越来越高，对保障列车安全的设备也提出了更高的要求。轮对作为机车行走部的重要部件之一，是直接与钢轨接触并通过轮轨粘着关系来推动列车运行的部分。在运行的动车中，轮对直接受到轨道的冲击作用，是工作条件最恶劣的部件，也是机车行走部最容易出故障的部件，其性能的好坏、有无缺陷直接影响到列车的运行安全，而在运行过程中，轮对的磨损却又是实时在发生的，因此对轮对的检测是非常必要的。转向架作为轮对的载体便成为了列车行走最重要的部件。随着列车运行数量和里程的增加，对列车转向架和轮对的检修需求也在不断增大。随着科技的发展，列车的检修主要以一些自动检修装置为主，但在实际应用中，一方面轮对裸露在空气中，运行时难免会沾到灰尘以及其他一些杂物，影响轮对的转动，从而影响列车运行，因此要经常对转向架和轮对进行拆装清洗，另一方面自动检测装置检测出转向架或轮对存在磨损或故障，需要进行更换或修复时，同样需要拆装轮对。轮对安装于列车转向架上，对列车进行转向架或轮对的检修时，需要将轮对从转向架上拆下，并进行移动，以方便清洗检修。进行移动时，由于齿轮箱的特定形状，设有保险杆的部分会垂下接触地面，影响对轮对的移动，因此需要一种工具支撑齿轮箱，以方便轮对移动。应用其他的支撑装置也可对轮对进行移动，但是由于列车轨道之间空间有限，轮对质量大，所占空间很大，使用一些大的支撑装置极其不方便，而且一般的支撑装置都没有设置滚轮，轮对移动时也有很大不便。因此这样一种便于携带，占空间小，又能随轮对同步移动的齿轮箱行走支撑非常实用。
实用新型内容对列车转向 架或轮对进行检修时，将轮对从转向架上拆卸下来，齿轮箱保险杆部分会垂地，使得轮对移动困难。本实用新型的目的在于提供一种方便携带、占空间小的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，以解决轮对移动时齿轮箱保险杆部分垂地的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:包括一个与列车轮对齿轮箱上的保险杆相配合的配合端和一个支撑列车轮对齿轮箱的支撑端，所述的配合端与支撑端垂直联接成L型，所述的配合端上设有与列车轮对齿轮箱保险杆相配合的一个安装孔，安装孔的一侧设有至少一个紧固件，支撑端的端部设有一个使列车轮对齿轮箱行走支撑装置在铁轨上与轮对同步移动的滚轮。所述的配合端的具有使滚轮搭在铁轨上的长度，所述的支撑端具有足以将齿轮箱支撑离开地面的长度。所述的安装孔的大小与列车轮对齿轮箱上的保险杆的大小相配合。所述的支撑主体结构为空腔结构或实体结构，所述空腔结构由上侧板、与上侧板相对的下侧板、内侧板和外侧板构成，所述的侧板均为铁板；所述的实体结构由上侧面、与上侧面相对的下侧面、内侧面和外侧面构成，所述的实体结构为铁质一体成型的。所述的紧固件为两个穿透空腔结构配合端外侧板或实体结构的配合端外侧面至安装孔内的使安装孔与齿轮箱保险杆联接紧固的紧固螺栓。所述的空腔结构支撑端内侧板和外侧板上分别联接有内夹持板和外夹持板，所述的实体结构支撑端内侧面和外侧面上分别联接有内夹持板和外夹持板。所述滚轮通过联接件联接在内夹持板和外夹持板之间。所述的联接为焊接、铸造、铆接或螺接。所述的联接件包括长螺栓、垫片、和螺母。所述的齿轮箱行走支撑装置的侧面板上设置有一个便于携带和搬运的把手。实用新型的有益效果是便于携带和搬运，设置有滚轮，在支撑轮对齿轮箱离开地面的同时，又能随轮对同步移动。
图1 :本实用新型的列车轮对齿轮箱行走支撑装置结构示意图；图中1、配合端，2、支撑端，3、安装孔，4、紧固件，5、滚轮，6、上侧板，8、内侧板，9、外侧板，10、上侧面，12、内侧面，13、外侧面，14、内夹持板，15、外夹持板，16、把手。
具体实施方式
本实用新型的齿轮箱行走支撑装置是用于列车轮对检修时，方便轮对顺利移动的装置。列车轮对拆卸后列车轮对与齿轮箱通过轴承相联接，将轮对从转向架上拆卸后，齿轮箱保险杆部分垂地，使得轮对移动困难。实施例参见图1所示，本实用新型的齿轮箱行走支撑装置，包括一个与列车轮对齿轮箱上的保险杆相配合的配合端I和一个支撑列车轮对齿轮箱的支撑端2，所述的配合端与支撑端垂直联接成L型，所述的配合端I上设有与列车轮对齿轮箱保险杆相配合的一个安装孔3，安装孔3的一侧设有至少一个紧固件4，支撑端2的端部设有一个使列车轮对齿轮箱行走支撑装置在铁轨上与轮对16同步移动的滚轮5 ;配合端I具有使滚轮搭在铁轨上的长度，支撑端2具有足以将齿轮箱支撑离开地面的长度。齿轮箱行走支撑装置L型的配合端I上设置有一个安装孔3，安装孔3的大小与列车轮对齿轮箱上的齿轮箱保险杆大小相配合。支撑主体可以是实体结构或空腔结构，为空腔结构时，由包括上侧板6，与上侧板相对的下侧板，内侧板8、外侧板9的铁板构成；为实体结构时，是包括上侧面10、与上侧面相对的下侧面、内侧面12、外侧面13的一体成型的铁质实体结构。齿轮箱行走支撑装置配合端I的外侧板9上设置有至少一个紧固件4，所述紧固件4为两个紧固螺栓，紧固螺栓穿透外侧面板9至安装孔3内，在安装孔3安装于齿轮箱保险杆18后，拧紧紧固螺栓，使安装孔与保险杆联接紧固。列车轮对齿轮箱行走装置的支撑端设置有一个滚轮5，位于内夹持板14和外夹持板15之间，依次以长螺栓、垫片和螺母固定，所述内夹持板14是与支撑主体空腔结构支撑端内侧板8或实体结构支撑端内侧面12联接的一块带轴孔的铁板，所述的外夹持板15是与支撑主体空腔结构支撑端外侧板9或支撑主体实体结构支撑端外侧面13联接的带轴孔的铁板，所述的联接可以是焊接，铸造，铆接或螺栓联接，移动轮对时，滚轮5搭在铁轨上，随轮对同步转动，使轮对得以顺利移动。列车轮对齿轮箱行走支撑装置上设置有一个把手，方便携带和搬运；轮对与齿轮箱通过轴承相联接，将轮对从转向架上拆下后，由于齿轮箱的特殊形状，齿轮箱保险杆部分会垂地，从而影响轮对的移动。采用本实用新型的齿轮箱行走支撑装置，在实际工作时，握住把手，将安装孔3安装在齿轮箱保险杆上，并依次拧紧两个紧固螺栓，使安装孔3固定在齿轮箱保险杆上，将齿轮箱支撑行走装置的支撑端直立，支撑齿轮箱离地，滚轮搭于靠近齿轮箱一侧的轨道上，推动轮对或轴承，滚轮与轮对同步转动，便可顺利移动轮对。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:包括一个与列车轮对齿轮箱上的保险杆相配合的配合端(I)和一个支撑列车轮对齿轮箱的支撑端(2)，所述的配合端与支撑端垂直联接成L型，所述的配合端(2)上设有与列车轮对齿轮箱保险杆相配合的一个安装孔(3)，安装孔(3)的一侧设有至少一个紧固件(4)，支撑端(2)的端部设有一个使列车轮对齿轮箱行走支撑装置在铁轨上与轮对同步移动的滚轮(5 )。
2.根据权利要求1所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的配合端的具有使滚轮搭在铁轨上的长度，所述的支撑端(2)具有足以将齿轮箱支撑离开地面的长度。
3.根据权利要求1所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的安装孔(3)的大小与列车轮对齿轮箱上的保险杆的大小相配合。
4.根据权利要求1所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的支撑主体结构为空腔结构或实体结构，所述空腔结构由上侧板(6)、与上侧板(6)相对的下侧板、内侧板(8)和外侧板(9)构成，所述的侧板均为铁板；所述的实体结构由上侧面(10)、与上侧面(10)相对的下侧面、内侧面(12)和外侧面(13)构成，所述的实体结构为铁质一体成型的。
5.根据权利要求4所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的紧固件(4)为两个穿透空腔结构配合端(I)外侧板(9)或实体结构的配合端(I)外侧面(13)至安装孔(3)内的使安装孔与齿轮箱保险杆联接紧固的紧固螺栓。
6.根据权利要求5所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的空腔结构支撑端(2)内侧板(8)和外侧板(9)上分别联接有内夹持板(14)和外夹持板(15)，所述的实体结构支撑端内侧面(12)和外侧面(13)上分别联接有内夹持板(14)和外夹持板(15)。
7.根据权利要求6所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述滚轮(5)通过联接件(16)联接在内夹持板(14)和外夹持板(15)之间。
8.根据权利要求1所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的联接为焊接、铸造、铆接或螺接。
9.根据权利要求6所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的联接为焊接、铸造、铆接或螺接。
10.根据权利要求7所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的联接为焊接、铸造、铆接或螺接。
11.根据权利要求7所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置， 其特征在于:所述的联接件包括长螺栓、垫片、和螺母。
12.根据权利要求f11任何一项所述的列车轮对齿轮箱行走支撑装置，其特征在于:所述的齿轮箱行走支撑装置的侧面板上设置有一个便于携带和搬运的把手(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种列车轮对齿轮箱行走支撑装置，包括一个与列车轮对齿轮箱上的保险杆相配合的配合端和一个支撑列车轮对齿轮箱的支撑端，所述的配合端与支撑端垂直联接成L型，所述的配合端上设有与列车轮对齿轮箱保险杆相配合的一个安装孔，安装孔的一侧设有至少一个紧固件，支撑端的端部设有一个使列车轮对齿轮箱行走支撑装置在铁轨上与轮对同步移动的滚轮。本装置可在列车转向架或轮对检修，需要移动轮对时，支撑位于轮对上的齿轮箱，使齿轮箱保险杆部分离开地面的同时又能随轮对同步移动。
文档编号B60S13/00GK202911716SQ20122037520
公开日2013年5月1日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者李正臣, 刘勇涛, 费玉坤 申请人:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司