专利名称：一种匹配橡胶悬架用桥壳总成的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种匹配橡胶悬架用桥壳总成，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
目前在用的橡胶悬架桥壳总成的下支座直接焊接在桥壳上，下支座和桥壳由于制造误差，造成下支座位置定位焊接困难，同时由于使用中焊缝直接承受拉力，桥壳在焊缝处有断裂情况发生，影响到了产品的可靠性。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种匹配橡胶悬架用桥壳总成的技术方案，本方案结构简单，在提高桥壳总成质量的基础上降低了焊接难度，提高了焊接速度与效率。本实用新型是通过如下技术措施实现的:一种匹配橡胶悬架用桥壳总成，包括桥壳、下支座，所述下支座与桥壳间通过焊缝连接，下支座与桥壳之间还设有螺栓用于焊接定位及调整。本实用新型的具体特点还有，上述下支座包括四个腿部和与桥壳连接的连接部，所述腿部的厚度不大于25mm，所述连接部包括连接水平面和连接水平面两侧的连接竖面。本实用新型的具体特点还有，上述连接水平面上设置有减重孔。本实用新型的具体特点还有，上述连接竖面上设置有螺纹孔。本实用新型的具体特点还有，上述腿部的厚度为23.5mm。本实用新型的有益效果为:结构简单，在提高桥壳总成质量的基础上降低了装配难度，提高了装配速度。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为图1的局部剖视图。图3为本实用新型具体实施方式
中下支座的结构示意图。其中:1.桥壳，2.下支座，3.螺纹孔，4.螺栓，5.焊缝，6.焊点，7.腿部，8.减重孔，9.连接竖面，10.连接水平面。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图，一种匹配橡胶悬架用桥壳总成，包括桥壳1、下支座2，所述下支座2与桥壳I间通过焊缝5连接，下支座2与桥壳I之间还设有螺栓4用于焊接定位及调整。其中，下支座2带有四个腿部7和与桥壳I连接的连接部，下支座2的腿部7进行了减薄处理，所述腿部7的厚度不大于25mm，附图中给出的是腿部7的厚度为23.5mm。所述连接部包括连接水平面10和连接水平面10两侧的连接竖面9，连接水平面10上设置有减重孔8，连接竖面9上设置有螺纹孔3。装配时，确定桥壳I与下支座2之间的相对位置，将螺栓4拧入下支座螺纹孔3内，按规定的拧紧力矩拧紧螺栓4，然后焊接下支座2与桥壳1，形成焊缝5，最后按规定拧紧力矩重新拧紧螺栓4，并焊接形成焊点6。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种匹配橡胶悬架用桥壳总成，包括桥壳、下支座，其特征是，所述下支座与桥壳间通过焊缝连接，下支座与桥壳之间还设有螺栓用于焊接定位及调整。
2.根据权利要求1所述的匹配橡胶悬架用桥壳总成，其特征是，所述下支座包括四个腿部和与桥壳连接的连接部，所述腿部的厚度不大于25mm，所述连接部包括连接水平面和连接水平面两侧的连接竖面。
3.根据权利要求2所述的匹配橡胶悬架用桥壳总成，其特征是，所述连接水平面上设置有减重孔。
4.根据权利要求2所述的匹配橡胶悬架用桥壳总成，其特征是，所述连接竖面上设置有螺纹孔。
5.根据权利要求2所述的匹配橡胶悬架用桥壳总成，其特征是，所述腿部的厚度为23.5mm0
专利摘要一种匹配橡胶悬架用桥壳总成，其技术方案为一种匹配橡胶悬架用桥壳总成，所述下支座与桥壳间通过焊缝连接，下支座与桥壳之间还设有螺栓用于焊接定位及调整。结构简单，在提高桥壳总成质量的基础上提高了焊接速度和效率。
文档编号B60G11/24GK202935112SQ201220558068
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者徐波, 邓辉, 许电波 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司