专利名称：携车架的夹束自行车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通车辆技术领域，尤指可附挂于车子用以携载自行车的携车架的夹束自行车结构。
背景技术：
由于喜爱自行车旅游、运动的人士日益增多，所以目前设计一种携车架，用以附挂于车体的背侧，利用携车架携挂自行车。携车架可有车轨式携车架或是拖车式携车架等等，主要是携车架与车体后侧的保险杆或是底盘有一勾挂装置，而携车架的架体供自行车安置，为使自行车可以连接于携车架上，多是使用塑料制的束带，该种束带是一端为带体，另一端是束头，带体形成连续的倒勾齿，利用带体穿过束头，直到夹束的外径，可以使自行车车架的适当位置(比如是自行车上管或是座管或是立管等位置)，与携车架的架杆靠围一起，即可通过带体的倒勾齿与束头内侧对应的齿啮合定位。虽然束带是市面上常见的一般零组件，但是对于自行车携置的安全性与稳固性而言，仍存在一些值得注意的问题:1、稳定性不足。束带只是夹束于自行车车架与携车架的架杆外侧，而自行车车架与携车架的架杆多是圆形管，故自行车车架与携车架的架杆彼此的接触面小，容易随着携载自行车的汽车行驶路面而有颠簸起伏，以致自行车产生晃动的不稳定性，此乃束带仅围束于外侧，然而束带的塑性材质，其不足以使自行车车架与架杆之间保持较佳的贴靠面，致自行车车架与架杆有明显间隙而产生晃动状况，令车主感觉不大安心。2、操作装卸不方便。束带束合的设计，如果要解除，必须剪掉束带，一旦卸下自行车而要再装上携车架，就必须另外备用新的束带，虽然束带便宜，却也造成无谓的浪费，而且还需备用剪刀之类的器具，增加携带上的不方便。
实用新型内容本实用新型鉴于前述的问题，进而用心研究开发，因此本实用新型主要目的是在提供一种携车架的夹束自行车结构，其主要是携车架设置的夹持结构，其束紧带在不需任何工具之下，即以齿啮合结构来达成束紧带夹束有效定位，让夹持自行车车架的效果更为方便实用。为了可达到前述的目的，本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种携车架的夹束自打车结构，包括:基座，其两侧分别是第一、二外侧片，该第一、二外侧片之间形成置槽，该置槽的水平面为匣板，该匣板一端延伸内围板，该内围板横向形成供携车架组穿并且定位的内穿孔，该第一外侧片设有外缺口，该第二外侧片设置弹性扳动、弹性回位的控制件，该控制件于内侧壁设置至少一个卡齿，第二外侧片相对控制件的顶部设有一道插槽，该卡齿即位于该插槽空间内；连接于该基座的定位座，该基座容置于该基座的该第一、二外侧片之间，该定位座位于该第一、二外侧片之间形成的供自行车车架跨放的定槽部，该基座于该定槽部下侧设有夹持该匣板的夹槽，使该定位座连接于该基座；束紧带，其一端为头部，用以该头部活动地设置于该基座的该外缺口中，该束紧带上设有连续分布的数个呈倒钩齿状的定齿；借助该束紧带插入该插槽，供该定齿对应啮合该卡齿，使该束紧带围束自行车车架，反之，往外扳动该控制件，供该卡齿脱离该定齿，该束紧带抽离该定位座。优选的，所述基座的匣板一端形成圆弧片状的内围板，内围板与匣板壁厚延伸而形成横向且断面为C形的内穿孔，内穿孔轴向是对应跨越第一、二外侧片的方向，内穿孔开口处设置能缩小或开扩孔径的螺栓。优选的，所述基座的外缺口内底面是设置呈凹槽状的枢槽，枢槽是垂直于内穿孔的轴向，供束紧带的头部安装。优选的，所述基座的控制件还包括肩部片、舌片，其中第二外侧片相对朝向外缺口是往外延伸呈下垂的肩部片，肩部片下端是延伸该呈两段弯折的舌片，舌片末端呈外翘，舌片内侧壁突伸卡齿，肩部片顶侧的中央区域，沿舌片延伸方向穿空有插槽。优选的，所述定位座的两侧宽度小于基座，而容置于该基座的置槽中，定位座的两侧分别是第一、二内侧片，第一、二内侧片之间形成半凹圆弧的定槽部，定槽部一端形成圆弧片状的外围板，外围板内形成横向且断面为C形的外穿孔，外围板在外穿孔开口方向，延伸呈倒L形的撑板，撑板与形成定槽部底面之间形成夹槽。优选的，所述定位座的第一内侧片对应外缺口是凹设第一内缺口，第二内侧片对应插槽是凹设第二内缺口。优选的，所述定位座的撑板与外围板之间穿空一个U形口，U形口开口位置在夹槽下侧。因此依据本实用新型的技术手段，本实用新型可以获得的功效简要说明如下所列:1、本实用新型利用基座设置一弹性扳动的控制件，控制件的一侧设有卡齿，而用以夹束的束紧带一端枢设于基座，另一端则以布设数个定齿，当束紧带夹束自行车车架后，定齿便可伸入基座设置的插槽而与卡齿卡制哨合，如此一来，透过卡齿与定齿的哨合，有效地让束紧带定位于插槽，夹持住自行车车架于定位座的状态，使自行车安稳地连接于携车架。2、此外，本实用新型的束紧带操作很方便，不需要任何工具。束紧带只需插入插槽，使定齿与卡齿啮合即可倒钩卡住；反之，如需抽出束紧带，解除该夹束自行车架的状态，则只需往外扳动控制件的舌片，形成卡齿离开定齿而造成间距，让定齿解除被啮合状态，即可趁此往上抽离插槽，让束紧带顺利摆动以脱离夹束自行车车架，此时再放开控制件，即可利用控制件的肩部片连伸于基座的弹性回复力，使舌片释放其蓄存弹力，往基座方向回到原位，因此解除束紧带的夹持自行车车架，也不需要工具，因此使得使用方便。
图1是本实用新型较佳实施例的立体图。图2是本实用新型较佳实施例的立体组件分解图。[0022]图3是本实用新型较佳实施例的束紧带扣合的立体图。图4是本实用新型较佳实施例的组合侧视剖面图。图5是本实用新型较佳实施例的端视剖面图，表示束紧带准备夹束夹持自行车车架的状态(一)。图6是本实用新型较佳实施例的端视剖面图，表示束紧带准备夹束夹持自行车车架的状态(二)。图7是本实用新型较佳实施例的端视剖面图，表示束紧带准备夹束夹持自行车车架的状态(三)。图8是本实用新型较佳实施例的端视剖面图，表示扳动控制件以令束紧带可脱离自行车车架的状态。主要组件符号说明(10)基座(11)第一外侧片(12)第二外侧片(13)置槽(14)匣板(141)内围板(15)内穿孔(16)螺栓(17)枢槽(20)控制件(21)肩部片 (22)舌片(23)卡齿(24)插槽(30)定位座(31)第一内侧片(311)第一内缺口(32)第二内侧片(321)第二内缺口(33)定槽部(34)外围板(341)外穿孔(342)撑板(343)U 形口(35)夹槽(40)束紧带(41)头部(42)定齿(50)自行车车架。
具体实施方式
本实用新型是一种携车架的夹束自行车结构，如图1、图2所示，其是包括基座
(10)、定位座(30)、束紧带(40)。借由定位座(30)套设于基座(10)，以供自行车车架置于定位座(30)，而束紧带(40) —端设置于基座的(10)第一外侧片(11)，供束紧带(40)夹束自行车车架，以插设卡制于基座(10)的第二外侧片(12)。请再参看图1、图2、图4所示，其该基座(10)的两侧分别是第一、二外侧片(11)
(12)，第一、二外侧片(11) (12)之间形成置槽(13)的空间，置槽(13)是三方开放的空间，仅在水平面形成有孔洞的匣板(14)，匣板(14) 一端形成圆弧片状的内围板(141)，内围板(141)如图4所示，与匣板(14)壁厚延伸而形成横向且断面为C形的内穿孔(15)，内穿孔(15)轴向是对应跨越第一、二外侧片(11) (12)的方向，内穿孔(15)开口处设置能缩小或开扩孔径的螺栓(16)，而第一外侧片(11)在不同于内穿孔(15)的另一端凹设外缺口(111)，外缺口(111)的内底面是设置呈凹槽状的枢槽(17)，枢槽(17)延伸方向是垂直于内穿孔(15)的轴向；以及第二外侧片(12)设置弹性位移的控制件(20)，控制件(20)包括肩部片(21)、舌片(22)、至少一个卡齿(23);第二外侧片(12)相对朝向外缺口(111)是往外延伸呈下垂的肩部片(21)，肩部片(21)下端是延伸呈两段弯折的舌片(22)，舌片(22)末端呈外翘以方便施力，舌片(22)内侧壁如图5所示是横向地突伸有卡齿(23)，肩部片(21)顶侧的中央区域，沿舌片(22)延伸方向穿空一道插槽(24)，使卡齿(23)位于插槽(24)空间内。该定位座(30)的两侧宽度小于该基座(10)，而容置于该基座(10)的置槽(13)中，定位座(30)的两侧分别是第一、二内侧片(31) (32)，第一、二内侧片(31) (32)之间形成半凹圆弧的定槽部(33)，定槽部(33) —端形成圆弧片状的外围板(34)，外围板(34)内形成横向且断面为C形的外穿孔(341)，外围板(34)在外穿孔(341)开口方向，延伸呈倒L形的撑板(342)，撑板(342)与形成定槽部(33)底面之间形成一道呈水平的夹槽(35)，用以对应供匣板(14)夹设其中而定位，撑板(342)与外围板(34)之间穿空一个U形口(343)，U形口(343)开口位置在夹槽(35)下侧；而第一内侧片(31)对应外缺口(111)是凹设第一内缺口(311)，第二内侧片(32)对应插槽(24)是凹设第二内缺口(321)。该束紧带(40) —端为头部(41)，用以该头部(41)设于基座(10)的枢槽(17)中，而让束紧带(40)以该枢槽(17)为支点可以摆动，束紧带(40)的带面上设有连续分布数个定齿(42)，定齿(42)具体形态为倒钩齿状，如图3、图7所示，束紧带(40)是用于插入插槽
(24)，让定齿(42)对应卡齿(23)卡制啮合，提供束紧带(40)的夹束范围的有效定位性。因此如图1、图2、图4所示，定位座(30)置于基座(10)的第一、二外侧板(11) (12)之间，形成第一、二内侧板(31) (32)置于该第一、二外侧板(11) (12)之间，而外围板(34)置于内围板(141)底面，让匣板(14)伸入嵌进定位座(30)的夹槽(35)中定位，故如图4所示，内穿孔(15)便可组装于携车架，U形口(343)的空间容许螺栓(16)所在处，以利用螺栓(16)紧固来定位于携车架。本实用新型在夹持自行车车架的特点，请参看图3、图5、图6，自行车车架(50)(较佳实施状态是指自行车的上管)，跨放于定位座(30)的定槽部(33)，继而转动束紧带(40)，使其带面开始束紧自行车车架(50)的异于定槽部(33)的外侧面；其次，将束紧带(40)对准插槽(24)插入，而手部扳动控制件(20)的舌片(22)，使其卡齿(23)离开束紧带(40)，当束紧带(40)已确实夹束住自行车车架(50)时，便放开控制件(20)，以如图6、图7所示，舌片(22)被拉动时，蓄存弹力，放开舌片(22)即发挥回复弹性，使卡齿(23)卡制于定齿
(42)，由于定齿(42)呈倒钩齿状，所以一旦控制件(20)啮合于束紧带(40)，便不容易使束紧带(40)松脱于自行车车架(50)，具有良好的定位稳固性。如果要卸除束紧带(40)于自行车车架(50)，则如图8所示，只要往外拉动舌片
(22)，使控制件(20)因肩部片(21)延伸于基座(10)，造成舌片(22)被往外扳动而蓄存了弹性，由于舌片(22)往外扳动而让卡齿(23)脱离定齿(42)，使插槽(24)空间变大，卡齿
(23)远离定槽(42)，彼此不相干涉，如此一来，即可往上拉动束紧带(40)，使束紧带(40)以枢槽(17)为支点，摆动并抽离于自行车车架(50)外侧面即可，因此卸除束紧自行车车架
(50)的状态；再其次，使用者放开控制件(20)，通过控制件(20)被扳动所蓄存的弹性，发挥其回复力，让控制件(20)的舌片(22)及其卡齿(23)回到原位，因此操作简单快速，完全不需要工具。[0052]上述实施例仅为例示性说明本实用新型的技术及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟于此项技术人士均可在不违背本实用新型的技术原理及精神的情况下，对上述实施例进行修改及变化，皆应仍属本实用新型专利涵盖之范围内。
权利要求1.一种携车架的夹束自行车结构，其特征在于，包括: 基座，其两侧分别是第一、二外侧片，该第一、二外侧片之间形成置槽，该置槽的水平面为匣板，该匣板一端延伸内围板，该内围板横向形成供携车架组穿并且定位的内穿孔，该第一外侧片设有外缺口，该第二外侧片设置弹性扳动、弹性回位的控制件，该控制件于内侧壁设置至少一个卡齿，第二外侧片相对控制件的顶部设有一道插槽，该卡齿即位于该插槽空间内； 连接于该基座的定位座，该基座容置于该基座的该第一、二外侧片之间，该定位座位于该第一、二外侧片之间形成的供自行车车架跨放的定槽部，该基座于该定槽部下侧设有夹持该匣板的夹槽，使该定位座连接于该基座； 束紧带，其一端为头部，用以该头部活动地设置于该基座的该外缺口中，该束紧带上设有连续分布的数个呈倒钩齿状的定齿；借助该束紧带插入该插槽，供该定齿对应啮合该卡齿，使该束紧带围束自行车车架，反之，往外扳动该控制件，供该卡齿脱离该定齿，该束紧带抽离该定位座。
2.如权利要求1所述的携车架的夹束自行车结构，其特征在于，所述基座的匣板一端形成圆弧片状的内围板，内围板与匣板壁厚延伸而形成横向且断面为C形的内穿孔，内穿孔轴向是对应跨越第一、二外侧片的方向，内穿孔开口处设置能缩小或开扩孔径的螺栓。
3.如权利要求2所述的携车架的夹束自行车结构，其特征在于，所述基座的外缺口内底面是设置呈凹槽状的枢槽，枢槽是垂直于内穿孔的轴向，供束紧带的头部安装。
4.如权利要求1所述的携车架的夹束自行车结构，其特征在于，所述基座的控制件还包括肩部片、舌片，其中第二外侧片相对朝向外缺口是往外延伸呈下垂的肩部片，肩部片下端是延伸该呈两段弯折的舌片，舌片末端呈外翘，舌片内侧壁突伸卡齿，肩部片顶侧的中央区域，沿舌片延伸方向穿空有插槽。
5.如权利要求1所述的携车架的夹束自行车结构，其特征在于，所述定位座的两侧宽度小于基座，而容置于该基座的置槽中，定位座的两侧分别是第一、二内侧片，第一、二内侧片之间形成半凹圆弧的定槽部，定槽部一端形成圆弧片状的外围板，外围板内形成横向且断面为C形的外穿孔，外围板在外穿孔开口方向，延伸呈倒L形的撑板，撑板与形成定槽部底面之间形成夹槽。
6.如权利要求5所述的携车架的夹束自行车结构，其特征在于，所述定位座的第一内侧片对应外缺口是凹设第一内缺口，第二内侧片对应插槽是凹设第二内缺口。
7.如权利要求5所述的携车架的夹束自行车结构，其特征在于，所述定位座的撑板与外围板之间穿空一个U形口，U形口开口位置在夹槽下侧。
专利摘要本实用新型是一种携车架的夹束自行车结构，其包括基座、定位座、束紧带。定位座一侧设置弹性位移的控制件，控制件邻侧形成插槽，控制件内侧壁设有一道位在插槽内的卡齿，基座底侧设有内穿孔以组穿于携车架，而定位座连接设于基座上，利用定位座上的定槽部供自行车车架(如上管位置)安置，束紧带一端设于基座一侧，另一端则连续布设数个定齿，供束紧带朝插槽进入，利用定齿倒钩啮合卡齿，使束紧带顺利夹束自行车车架，反之，往外扳动控制件，令卡齿离开定齿，即可顺利抽动束紧带以离开自行车车架，无论束紧带是夹束或脱离自行车车架，均无须工具即可完成。
文档编号B60R9/10GK202952925SQ20122057712
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月5日 优先权日2012年11月5日
发明者王秋桂 申请人:高铁工业股份有限公司